Пеугеот 807 2.2 ХДи ФАП Премиум

Колико год аутомобил био мали, произвођачи истичу и његов породични карактер. У принципу, ово је тачно и зависи од жеља, захтева и посебно од буџета, али ако се гледа апсолутно, са таквим Пежоом све мање може само да се сакрије.

Преузмите ПДФ тест: Пеугеот Пеугеот 807 2.2 ХДи ФАП Премиум

Било да је Пеугеот, Цитроен, Фиат или Ланциа, ово је идеалан породични аутомобил за просечну европску породицу: одлична приступачност, изузетно пространа унутрашњост, одлична употребљивост, одлична флексибилност и – у овом случају – добре перформансе.

Заслужују најнапреднији Пеес турбодизел до сада, 2-литарски би-турбо мотор способан да испоручи толико обртног момента и снаге да чак и са веома високим захтевима за возача, никада неће остати без. Ни велика фронтална површина (аеродинамика), ни скоро 2 тоне масе не заустављају 1 њутнметар обртног момента, па бар до 8 километара на сат такав 370 неће померити ни најмањи додатак гаса.

Његова фина карактеристика је софистицираност: успешно сакрива свој турбински (или двотурбински) карактер; може му заиста требати тренутак или два да дође до даха, али његова способност да то учини нагло и насилно, али одлучно, расте.

Уз већу толеранцију, возач може рачунати на то да ће мотор у сваком тренутку бити спреман да одлучно убрза каросерију са свим својим садржајима, узимајући у обзир - с обзиром на тежину и аеродинамичке оквире - и прилично повољну потрошњу горива.

У нашем тесту потрошња никада није прелазила 12 литара на 100 километара, иако понекад нисмо били баш опраштајући. Приликом економске вожње ван града, овај 807 био је задовољан са мање од осам литара на 100 километара, а такође нисмо успоравали.

Иако већ изгледа велико, његова величина је савршено прихватљива на већини нормалних цеста и на паркиралиштима. Бочна клизна врата (даљинско електрично отварање) и унутрашњи простор (прелазак са предњих седишта у други ред) такође помажу.

Седишта се и даље сматрају релативно малим, седиште је премало нагнуто и (напред) прекратко кретање уназад, тако да брзиномер (у положају стрелице десно) понекад уопште није видљив. да поставите спољне ретровизоре више и ПДЦ за паркирање не показује када се приближавате препреци. Такође се сматра да је положај управљања веома добар, као и положај возача, као и поглед около и преглед (осим носа).

Свако ко може да приушти добрих 35 хиљада евра у буџету за куповину и ко има простора и новца за одржавање добиће простран и удобан аутомобил са много додатака који други конкуренти не нуде – или не за овај новац за ову величину и ове карактеристике.

Практичне ситнице попут четири штитника за сунце на задњим бочним прозорима, одвојена (и уклоњива) седишта, добри наслони за руке, висока ручица мењача, кожна седишта, бројне фиоке, ефикасни отвори на задњим седиштима, веома добро осветљење ентеријера и уздужни кровни носачи са пречкама чине га лакше провести време у аутомобилу и са њим, чак и на дугим путовањима. Чињеница да је електроника тестног аутомобила била јако досадна већ се приликом куповине сматра могућом "жваком".

Ако кренемо од величине и флексибилности и истакнемо то изузетним перформансама при умереној потрошњи горива, које слични аутомобили још нису понудили, то свакако важи: 807 са овим мотором је скоро савршена комбинација. Али увек постоји простор за побољшање.

Винко Кернз, фото:? Винко Кернз, Алеш Павлетић

Пеугеот 807 2.2 ХДи ФАП Премиум

Главни подаци

Продаја:	Пеугеот Словенија доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	125 кВ (170 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	200 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	7,2 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 2.179 цм? – максимална снага 125 кВ (170 кс) при 4.000 о/мин – максимални обртни момент 370 Нм при 1.500 о/мин.
Пренос енергије:	Предњи точкови са мотором - 6-степени мануелни мењач - гуме 215/60 Р 16 Х (Мицхелин Пилот ХКС).
Капацитет:	максимална брзина 200 км / х - убрзање 0-100 км / х 10,0 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 9,2 / 6,2 / 7,2 л / 100 км.
Масе:	празно возило 2.017 кг - дозвољена укупна тежина 2.570 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.727 мм - ширина 1.850 мм - висина 1.752 мм - резервоар за гориво 80 л.
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 22 ° Ц / п = 1.150 мбар / рел. вл. = 38% / Статус километраже: 5.461 км
Убрзање 0-100 км:	10,1
402м од града:	17,2 година ( 131 км / х)
1000м од града:	31,4 година ( 166 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	7,8 / 11,9с
Флексибилност 80-120 км / х:	10,3 / 13,6с
Максимална брзина:	200км / х (МИ.)
потрошња теста:	10,2 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Грешке у тестирању:	кварови електронике

оценка

• Као што је речено: савршен спој простора, контроле, употребе и перформанси. За просечну велику породицу са приходима изнад просека.

Хвалимо и замерамо

перформансе мотора

релативно ниска потрошња

пространост, флексибилност, породица

положај возача

Oprema

менаџмент

димензије седишта, нагиб седишта

возачко седиште је прекратко

лоша видљивост брзиномера

пуњење горива само кључем