Пеугеот 607 2.2 ХДи пакет
Многи ће се тада запитати: зашто баш 607, и што је још важније, зашто у вези са 2-литарским мотором, који је уједно и дизел, јер је, рецимо, кућни тролитарски бензински мотор снажнији и у сваком погледу много већи. племенита. То су квалитети које дугорочно сви цене.
Али потребно је узети у обзир још једно, такође веома важно својство, које се назива жеђ или потрошња горива. Па ипак, бензински шестоцилиндрични мотор ради много лошије, јер му је потребна неразумно велика количина горива да угаси жеђ од увек жедног дизела. Ова функција вам омогућава да возите много дуже без непотребних успутних заустављања на бензинским пумпама. Уз умерену вожњу и са залихом горива у резервоару, аутомобил може прећи више од 1000 километара (минимална просечна потрошња на тесту 7 л / 6 км) или са веома тешком десном ногом најмање 100 километара (максимална просечна потрошња на тест). тест 700 л) / 10 км).
С друге стране, открили смо непријатну вредност дизела. У празном ходу, упркос уграђеним компензационим осовинама, из мотора се шире непријатне вибрације, којих нема толико, али јесу. Упркос доброј звучној изолацији, јединица не крије свој радни карактер.
Али код бензинских вентилатора, ометајућа својства се добро распршују током вожње (вибрације потпуно утихну, а бука, нажалост, само делимично). Турбина почиње лагано да се буди при 1700 о / мин главног вратила и потпуно се буди при 2000 о / мин. Одавде мотор ради суверено и ротира без икаквих проблема до (за дизел моторе) високих 5000 о / мин. Међутим, не препоручујемо рад мотора изнад 4500 о / мин јер флексибилност мотора већ почиње да опада.
Још једна карактеристика аутомобила која може да одушеви или фрустрира путнике на дугим путовањима је шасија. Ово је такође намењено првенствено за лакше путовање. Гутање и дужих и краћих избочина и других избочина је ефикасно. Сходно томе, позиција је позната по високом нивоу удобности.
Ако одлучите да скренете са аутопута према селу, ускоро ћете осетити праву величину или, боље, тежину аутомобила, јер се аутомобил прилично оштро нагиње у кривинама. Ако вас изненади непријатност на путу, помоћи ће вам довољно ефикасне кочнице, које, наравно, подржавају систем АБС и сигурносни прибор. У случају наглог успоравања, укључује сва четири сигурносна индикатора (проверено!) И на тај начин упозорава остале учеснике у саобраћају на опасност на путу.
Међутим, ако само желите уживати у вожњи, добра ергономија унутра ће вам омогућити да то учините. Ово се односи и на положај за воланом, јер подесиво седиште и управљач омогућавају свакоме да пронађе прави положај. Чак ће и они који седе на задњој клупи бити задовољни прилично богатим измереним простором.
Што се тиче богате опреме, морамо напоменути и да је шестонедељна беба са додатним пакетом опреме (доплата 640.000 толара) заиста добро опремљена. Успут ћете се размазити добрим аутоматским клима уређајем, радиом са опционим ЦД мењачем у пртљажнику, даљинским централним закључавањем, пријатно меким и удобним седиштима (са слабим бочним држањем) која су потпуно подесива и електрично подесива, те крстарењем контрола.
На крају крајева, радо бисмо додали сензор за кишу дизајниран за удобност у кишним данима на листу богате и пожељне стандардне опреме, али је нажалост немогуће записати. То ствара проблеме јер је превише осетљиво: током вожње, брисачи достижу своју максималну брзину чишћења веома брзо, када је главни ниво чишћења довољан. Сензор је такође неефикасан при вожњи кроз тунел - брисачи су радили по целом тунелу, иако је његова дужина прелазила 400 метара.
У срцу нам пише да је Пежо успио саставити добар и прије свега економичан путнички аутомобил који ће путнике размазити високим нивоом стандардне опреме и удобности, а понекад и изнервирати возача инфериорношћу сензора за кишу. Али можда Пеугеот жели да нам на потпуно нов начин каже да није паметно путовати по кишним данима. Ко зна?
Петер Хумар
ФОТО: Уро П Потокник
Пеугеот 607 2.2 ХДи пакет
Главни подаци
| Продаја: | Пеугеот Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 98 кВ (133 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 205 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 6,8 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - дизел са директним убризгавањем - постављен попречно - отвор и ход 85,0 × 96,0 мм - запремина 2179 цм3 - степен компресије 18,0: 1 - максимална снага 98 кВ (133 кс) при 4000 рпм максимални обртни момент 317 Нм при 2000 о/мин - радилица у 5 лежајева - 2 брегасте осовине у глави (зупчасти каиш) - 4 вентила по цилиндру - директно убризгавање горива и систем Цоммон Раил (Босцх) - Турбински издувни компресор (Гарретт), пуњење ваздуха 1,1 барг притисак - Додатни хладњак - Течно хлађење 10,8 Л - Моторно уље 4,75 Л - Оксидациони катализатор |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор покреће предње точкове - 5-брзински синхронизовани пренос - преносни однос И. 3,418 1,783; ИИ. 1,121 сати; ИИИ. 0,795 сати; ИВ. 0,608; в. 3,155; реверс 4,176 – диференцијал 225 – гуме 55/16 ЗР 6000 (Пирелли ПКСНУМКС) |
| Капацитет: | максимална брзина 205 км / х - убрзање 0-100 км / х за 10,6 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 9,0 / 5,5 / 6,8 л / 100 км (бензин) |
| Превоз и суспензија: | 4 врата, 5 седишта - самоносећа каросерија - предње једноструко вешање, лиснате опруге, троугласте попречне шине, стабилизатор - задње једноструко вешање, вишесмерна осовина са попречним, уздужним и косим вођицама, спиралне опруге, телескопски амортизери, стабилизатор - диск кочнице, предње принудно хлађење), задњи диск, серво управљач, АБС - волан са летвом и зупчаником, серво |
| Масе: | празно возило 1535 кг - дозвољена укупна тежина 2115 кг - дозвољена тежина приколице са кочницом 1600 кг, без кочнице 545 кг - дозвољено оптерећење крова 75 кг |
| Спољашње димензије: | дужина 4871 мм - ширина 1835 мм - висина 1460 мм - међуосовинско растојање 2800 мм - предњи траг 1539 мм - задњи 1537 мм - полупречник вожње 12,0 м |
| Унутрашње димензије: | дужина 1730 мм - ширина 1530/1520 мм - висина 930-990 / 890 мм - уздужно 850-1080 / 920-670 мм - резервоар за гориво 80 л |
| Кутија: | нормална 481 л |
Наша мерења
| Т = 4 ° Ц – п = 998 мбар – отн. вл. = 68% | |
| Убрзање 0-100 км: | 11,1 |
|---|---|
| 1000м од града: | 32,8 година ( 160 км / х) |
| Максимална брзина: | 205км / х (ИН.) |
| Минимална потрошња: | 7,6 л / 100 км |
| потрошња теста: | 8,7 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| Бука при 50 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Грешке у тестирању: | непогрешиво |
оценка
Шестсто седам је добар и удобан туристички аутомобил који ће одушевити кориснике богатом опремом. Само осетљив сензор за кишу задаће возачу главобољу.
Хвалимо и замерамо
мотор
Потрошња горива
удобна шасија
богата опрема
осетљивост сензора за кишу
лоше бочно приањање предњих седишта
нагиб у кривинама
