Пеугеот 508. Против свих?

Сегмент Д је постао досадан. Сви аутомобили возе добро, нуде много простора и изгледају занимљиво. Интересантно је све док не попуне улице и постану свакодневица за нас. Хоће ли Пеугеот 508 преокренути овај тренд?

Пре извесног времена добили смо позив на пољску презентацију нови пежо 508 код Олштина. Игром случаја и у последњем тренутку се испоставило да морам да одем тамо да видим како се то ради нови Пеугеот 508..

После мог повратка, веома сам срећан због тога. Зашто?

Пеугеот 508 је потпуно другачији од конкуренције

Пеугеот КСНУМКС ишао против струје. Када други конкуренти порасту јер се купци жале ако не добију место у средини право из лимузине, 508 постао ... мањи. И много мањи - краћи је 8 цм, краћи више од 5 цм, али шири 3 цм.

Ово је школски пример промене пропорција како би се телу дало више динамике. И емитују Пеугеот КСНУМКС само лепо изгледа.

Али детаљи су такође одговорни. Опет другачије него било где другде. Вертикалне ЛЕД траке у облику лављих кљова оптички сужавају главне лампе, али служе и другој намени. Пеугеот КСНУМКС морала је бити препознатљива и са неколико стотина метара. Да ли признајете да сте успели?

Постоји још један леп детаљ - врата без оквира. Баш као спортски аутомобил.

"Пеопле'с Премиум" Па шта?

Пеугеот спроводи стратегију лансирања аутомобила категорије Пеопле'с Премиум на тржиште. Сви на презентацији су се на тренутак запитали која је лозинка, али је била довољна да уђе. нови пежо 508осети.

Салон се може украсити танком кожом, а посебно пријатан утисак оставља пресвлаке боје трешње. Као Пеугеот Сходно томе, волан је прилично мали, а виртуелни сат се налази изнад њега, гледано из угла возача.

На конзоли ћемо, наравно, видети и велики екран мултимедијалног система са лепим тастерима. Елегантан минимализам влада у целој кабини, али је у исто време футуристички "пежо" - и то је веома велики плус.

Има ли довољно простора? Да и не. Седећи иза мене (висок 186 цм), нисам могао да се пожалим на количину простора за ноге или главу. Ово је одлично, иако се чини да је аутомобил мало мањи.

Оно што изненађује је листа опреме. Помоћници за одржавање траке и брзине, активни темпомат који се прилагођава знаковима – видели смо да ради добро, али у већој мери у овом сегменту, није јединствен. Међутим, присуство система за ноћно осматрање је импресивно, јер ће нам помоћи да препознамо животиње или људе у слабо осветљеним просторима ноћу.

Па шта је ово „Народна награда“? Ови аутомобили су боље обрађени, са бољом опремом, али по цени која не прелази ниво БМВ-а, Аудија или Мерцедеса. Дакле, ми ћемо купити 508 за 123 злота, али најразумније верзије коштају више од 900 злота. злоти Гледано кроз сочиво дизајна или опреме, делује као добра цена. Међутим, они који директно упоређују величину аутомобила са ценом биће разочарани.

Најважније, како се овај Пеугеот 508 вози!

Тестирали смо неколико опција мотора, и 1.6 бензинац од 225 кс и дизел од 160 кс.

А ми смо их тестирали на путевима толико оштећеним зими да „вапе до неба за осветом“. Драма. Рупа у рупи, на неким местима можете оставити круг. Дакле, вожња је захтевала концентрацију, избегавање свега што се чинило дубље од 2 цм јер нисте могли заобићи све шупљине.

И још Пеугеот КСНУМКС веома добро се носио са адаптивним вешањем. И то упркос великим точковима од 18 инча. Вешање је прилично тихо и може се похвалити великим кретањем, тако да ретко наилази на неравнине.

У Мазурима, поред оштећених путева, могу се наћи и површине са заиста добрим асфалтом и, поред тога, меандри између дрвећа, који доприносе бржој и активнијој вожњи. На овом месту Пеугеот КСНУМКС показао је свој спортски стил и самоуверено управљање. Чак и када смо покушали да истражимо могућности ове шасије, нисмо наишли на било какво узнемирујуће понашање.

Наравно, волан би могао да буде мало друштвенији, али с друге стране, ово није спортски аутомобил и чак не претендује да буде спортски аутомобил. Стога је углађивање његовог одзива разумљиво, а прилично директан пренос има за циљ само повећање прецизности и задовољства у вожњи.

Али ако неко има 225 кс у бензинцу је мало, а предњи погон није довољан, ускоро ће се у понуду додати и веома занимљива верзија. Ово је хибрид са погоном на сва четири точка од 400 коњских снага. Звучи узбудљиво!

За тренутак ћемо га детаљније погледати.

Још смо свежи од првих вожњи Пеугеот 508 И морам признати да је овај први утисак веома добар. Изгледа сјајно, има футуристички ентеријер и не плаши се скретања и брзе вожње.

Али шта тачно? Ускоро ћете сазнати.