БМВ Кс5 Г05. Зар није могло одмах?

БМВ Кс5? Велики СУВ спортског карактера и „лошег” изгледа. Знамо га оваквог, и волимо га таквог. Па ипак, у новој генерацији, произвођач је променио свој став. Да ли је за најбоље? Хајде да сазнамо.

БМВ КСКСНУМКС настала након куповине Ланд Ровера од стране компаније БМВ. Захваљујући томе, произвођач спортских лимузина је научио како да направи добар СУВ. Био је практичан и луксузан, али није изгубио спортски карактер бренда.

А као што знате, спорт је често непријатељ офф-роад. Или нам је стало до круте шасије и боље вучне силе на асфалту, или нам је стало до високог клиренса и карактеристика које побољшавају приањање на лабавим површинама.

И по природи бренд, и никакав други, X5 никада није стекао велика теренска својства. Па шта се сада променило?

Нови БМВ Кс5, нови изглед

БМВ КСКСНУМКС увек је представљао гене бренда у смислу стила. Оно што се догодило у тренутној генерацији других модела такође је било у X5. Када су пупољци порасли, расли су и у Х5. Када су задња или предња светла променила облик - у X5 могао се наћи.

И тако до данас. У последње време, БМВ је одбацио мишићаве силуете у корист елеганције – а то ћемо видети и у новом Кс5. Бубрези су порасли гигантски, али у нови Кс5 изгледа слатко. Наравно, они такође имају активне клапне које помажу у управљању аеродинамиком и хлађењем мотора.

Изглед је и даље зао и карактеристичан, што вероватно још нећемо рећи - више није карактеристичан као раније. На крају крајева, дизајнери су дали све од себе. Ауто је порастао, али његово тело не изгледа тешко.

Док је одрастао БМВ КСКСНУМКС? Дужи је 3,6 цм, а шири 6,6 цм, чиме се руши магијска баријера од 2 метра ширине, мерено без огледала. Каросерија је такође виша за 1,9 цм, а међуосовинско растојање је 4,2 цм дуже. X5 платформа ЦЛАР на којој је изграђен. Дели га са скоро свим моделима означеним ознаком „Г“.

иако нови бмв к5 добио много савремених технолошких решења, али је тежина верзије 3.0д кДриве повећана за само 40 кг - у контексту више од 2 тоне, ово повећање је само 1,9%.

Ваздушно ослањање је већ уграђено на врхунске моделе прве генерације. X5 – прво као самонивелишујуће задње вешање, затим као потпуно подесиво вешање на обе осовине. Сада су прилагођени за још већу удобност и доступни су као опција у основном моделу - кошта 10 . злоти.

Пнеуматика може подесити висину нови бмв к5 унутар око 8 цм Висина изнад четири точка је индивидуално подесива тако да у случају пробијања гуме X5 може да подигне овај точак за 2 цм.На терену можемо да подигнемо клиренс за 2 или 4 цм, на стази ће се аутоматски смањити за 1 или 2 цм, а ако спакујемо нешто тешко у аутомобил, у пртљажник наћи дугме које се спушта за још 4 цм.

Више луксуза у новом БМВ Кс5

Како су се повећавале димензије каросерије, повећавала се и унутрашњост. БМВ КСКСНУМКС. Контролна табла подсећа на БМВ серије 8 који смо недавно тестирали. Овде је фокус на новом систему Ливе Цоцкпит, који се састоји од два екрана већа од 12 инча – један замењује сат, други је класични централни екран за мултимедију, навигацију и слично. Уместо сата, екран даје много више информација, али ако волите једноставност, ту је и ХУД дисплеј за 7 ПЛН. Што се мене тиче, можда виртуелном кокпиту недостаје аналогна елеганција, али одлично функционише ако желимо да имамо мапу и све важне информације пред очима.

Ливе Цоцкпит, захваљујући складиштењу података у облаку, такође нам омогућава да пренесемо сва подешавања на други БМВ аутомобил, баш као у новим телефонима.

Панел клима уређаја са дугмадима је сличан серији 8. Визуелно, ово је заиста добро, а ово решење штеди простор у кабини. Можда се и овим жели показати да је електроника овде на сасвим другом нивоу, али ако је неко очекивао велике ручке клима уређаја, нажалост није.

Материјали су наравно на прилично високом нивоу, у основи добијамо кожне пресвлаке и овде се осећамо баш онако како бисмо желели у великом луксузном аутомобилу. Такође обратите пажњу на детаље. Ручице волана су делимично обложене кожом. На широком централном тунелу налазимо тастере на додир са тактилном вибрацијом – тако да имамо утисак да притискамо физичко дугме. БМВ Такође хвалимо релативну конзервативност – нису дали огроман ТВ, као у Туарегу, или три екрана, као у Аудију – имамо само два екрана и захваљујући томе контролна табла остаје на месту чак и када је мотор угашен. искључен. искључен.

Практичност на првом месту...

Међутим, овде долази до изражаја нешто друго – практичност. Седећи даље напред, можемо видети грејане и хлађене држаче за чаше, бежично пуњење телефона и велике џепове на вратима.

У другом реду седишта, наравно, добићемо доста простора, а по жељи можемо га и опремити БМВ КСКСНУМКС са опционим задњим екранима од 12 инча или УСБ портовима на наслонима предњих седишта.

Ипак, не говорим случајно о „другом реду“, јер. X5 Такође долази у верзији са 7 седишта са лакшим приступом трећем реду. У овом случају, наслони другог реда се електрично преклапају. Међутим, мораћете да потрошите 10 хиљада. злот.

И баш као што је први Кс5 добио подељена врата пртљажника од Ранге Ровера, овај елемент је опстао до данас. На овај начин можемо створити удобнију, равну површину за утовар или једноставно отворити врх да бисмо нешто брзо извадили или ставили у пртљажник.

И сам пртљажник је заиста велики, јер већ има базни капацитет од 650 литара. Након преклапања леђа другог реда, биће 1860 литара. Чак иу пртљажнику, међутим, постоје додатне функције које побољшавају практичност које раније нисмо видели. На пример, постоје додатне гумене вођице које се надувавају током вожње како би се смањило проклизавање пртљага. Охлади!

БМВ КСКСНУМКС око њега има тона сензора и радара. Реч је о 12 ултразвучних сензора, 10 паркинг сензора, четири камере, радару дугог домета и два радара кратког домета. Све ово користе системи за помоћ у вожњи као што су систем за одржавање траке и адаптивни темпомат, али БМВ отишао је и даље. Можемо да паркирамо затворених очију и напустимо паркинг без отварања. X5 јер он може да реконструише последњих 50 метара у брзини уназад, правећи потпуно исте покрете које смо направили да бисмо дошли до места.

А ако се сами паркирамо, а испод куће имамо уску улицу, увек можемо да поставимо тачке активације камере од 360 степени на мапи и уместо да се играмо дугмадима, ту ћемо увек добити додатну помоћ.

…и удобност

БМВ треба да вам пружи задовољство у вожњи. Нови Кс5 са мотором 30д, односно 3-литарским дизел мотором од 265 КС. и 620 Нм обртног момента само издаје. Мотор је заслужан за добро убрзање (од 0 до 100 км/х за 6,5 секунди), али као и дизел, шестоцилиндрични такође има веома добру културу рада.

Међутим, ово задовољство у вожњи долази углавном од управљања. С једне стране, омогућава вам да добро осетите аутомобил, а са друге је директан, прецизан и брзо реагује на команде возача. Каросерија се не котрља у кривинама, што овај велики СУВ чини спремним за промену правца упркос његовој тежини већој од 2,1 тоне.

Међутим, то се не може сакрити нови бмв к5 требало је да буде луксузније за вожњу. Дакле, имамо сјајан пригушивач који неће ометати ни теренске АТ гуме из такозване „Коцке“. Чак и при 140 или 160 км/х можемо разговарати са свим путницима без подизања гласа.

Ваздушно ослањање нас савршено изолује од неравнина на путу. Међутим, у могућности смо да променимо његове перформансе – а у режиму „Спорт“ можете га видети из потпуно другог угла. У комбинацији са кДриве, аутомобил се окреће изненађујуће добро, посебно брзи. У ствари – одушевио ме стисак који он може да постигне БМВ КСКСНУМКС и како глатко показује да је већ на граници. На АТ гумама!

Међутим, ове теренске гуме сугеришу да се овде нешто променило. И у ствари нови Кс5 веома добро ради на терену. Посебно са кОффроад пакетом, који додаје задњи диференцијал са ограниченим проклизавањем и покрива предње и задње шасију. Помаже и вешање подесиво по висини, које можемо прилагодити ситуацији. То је као гаџет, али када закопате тако да аутомобил стоји на шасији, додатних неколико инча клиренса од тла понекад може да вам уштеди много невоља.

А када се вратимо на пут, откривамо да се дизел мотор у великом Кс5 задовољава са мршавих 8Л/100км у граду и да може да падне на 5-6Л/100км на путу. Честитамо БМВ-у и са 8-степеним аутоматским мењачем.

Нови БМВ Кс5 је бољи, али и другачији

Нови БМВ Кс5 скупљи је за 15 хиљада. ПЛН од свог претходника са истим мотором. Међутим, добијамо много технолошки напреднији аутомобил – нису то само козметичке промене. Нови Кс5 осећа нови квалитет и велико побољшање у односу на свог претходника.

БМВ КСКСНУМКС постао свеобухватнији. Удобнији, више офф-роад и у исто време још није изгубио свој спортски карактер.

И све ово са великом пажњом на најважнију ствар у таквом аутомобилу - практичност. Тако је Кс5, иако је имао много талената, сада постао аутомобил за више задатака. То је потпуније. А у случају СУВ-а, ово је веома велики плус.