Пеугеот 306 СВ је прилично занимљив караван

У пољској комедији, коју нећу именовати, један од кључних момената је монолог о људима и њиховим аутомобилима. Млади глумац поставља групи ко-водитеља низ питања, од којих је једно везано за аутомобилску индустрију, односно снагу аутомобила које поседују. Сви се наизменично хвале карактеристикама својих омиљених аутомобила, а онда све збуни питање: зашто су им аутомобили гигантске снаге када постоје ограничења брзине?

Наравно, власници аутомобила као што су Порсцхе 911 ГТ3, БМВ М3 или Мерцедес Е55 АМГ били би збуњени и, у сваком случају, јасно иритирани овим питањем. Пошто су у ствари аутомобили опремљени моторима који могу убрзати аутомобил до 100 км/х брже од неких дизел мотора, свећице се загревају. Али чему све ово ако још увек не можемо да искористимо ове предности технологије? Није ли боље возити аутомобил са малим капацитетом мотора, великим и практичним, чији рад неће уништити ваш буџет? На пример, Пеугеот 306 караван?

Пежо 306 је дебитовао 1993. године. Јасно заокружен, софистицираног стила и, у сваком случају, не баш мужевног имиџа, ​​постао је бестселер француског концерна. У сваком случају, не морате ићи далеко - постоји много понуда за препродају модела, а цене су више него приступачне.

Аутомобил је био доступан у неколико стилова каросерије: хечбек са троја и петоро врата, седан са четворо врата, караван и кабриолет верзија. Породична верзија, тј. чини се да је караван нека врста врхунца која није толико популарна. Зашто?

Да будем искрен, тешко је јасно издвојити. Ауто изгледа пристојно, ако не и уредно. Типични Пеугеот фарови тог доба, елегантно извајана хауба, традиционална бочна линија и занимљиво дизајниран задњи део са бочним прозором оригиналног облика учинили су да аутомобил стари прилично споро. С обзиром да је прошло 18 година од дебија модела, његов изглед се може сматрати више него задовољавајућим.

Аутомобил, висок преко 4.3 м, веома је простран захваљујући пристојној ширини (1.7 м). Пристојна количина простора и на предњим и на задњим седиштима чини аутомобил идеалним за породични аутомобил. Поред тога, у караванској верзији, путницима је на располагању пртљажни простор запремине 440 литара, који се по потреби може повећати на 1500 литара! Однос је више него довољан, а ниска линија пртљажника га чини веома лаким за употребу.

Иако каросерија модела 306 није одвратна, изглед, израда и унутрашњи материјали показују његову старост у првом минуту када седнете за волан. Снажан волан, далеко од удобних седишта, тврда и пуцкетава пластика, бледа контролна табла - многи други недостаци у унутрашњости могу се лако заменити. Али постоји и нешто што вам омогућава да благонаклоно гледате на компактни Пеугеот - опрема. Већина аутомобила су веома добро опремљене верзије, укљ. са клима уређајем и потпуном струјом на броду. Друга ствар је издржљивост и поузданост електрике - Французи и њихови производи имају веома досадних проблема са опремом својих аутомобила, који понекад из неког разлога почну да живе сопственим животом.

Што се тиче осталих предности и мана, треба поменути и вешање - удобно је и добро се носи са скретањима, али је веома деликатно и прилично често привлачи пажњу.

Испод хаубе аутомобила могла је да ради читава плејада бензинских и дизел мотора - од неозбиљног 1.1 литарског бензинца снаге 60 КС, до двословног мотора снаге 167 КС. Што се тиче дизел мотора, имамо атмосферски и неуништиви 1.9 Д снаге 69 кс. и модерне ХДи јединице, осетљиве на непажљив рад (систем убризгавања који захтева гориво доброг квалитета).

"Триста" је прилично атрактиван аутомобил, јефтин, простран унутра и сасвим пристојан за вожњу. Добра опрема већине модела чини их понудом за оне који траже мало луксуза по веома ниској цени. Међутим, Пеугеот 306 је такође типичан француски дизајн – механички веома рафиниран, али изузетно сложен у смислу електронике. Понекад неки елементи уграђене електронике почну да заживе свој живот, што можда неће бити по свачијем укусу.