Пеугеот 207 СВ 1.6 ХДи (80 кВт) ФАП Тренди Оутдоор

Познанство је замишљено само као шала, пошто је познато да се по кући не возимо правим колима. Бар не намерно. Оутдоор је, у ствари, потпуно класичан 207 СВ са свим својим плусевима и минусима, само што су га мало модернизовали.

Огибљење је веће и изгледа робусније, а опет привлачно разиграно. У почетку има смисла појаснити да Оутдоор није посебан модел у примарном (каросеријском, смислу) смислу, већ је надоградња централне опреме Тренди П207 СВ (АБС, четири ваздушна јастука, електрични предњи прозори, даљински управљач). централно закључавање, седишта за возача и сувозача подесива по висини, Исофик држачи за дечија седишта, електрично подесиви и грејани ретровизори, путни рачунар, ручни клима уређај, радио са ЦД плејером).

Оутдоор нема мењач или погон на све точкове, а гуме су потпуно офф-роад, па није дизајниран за теренску или теренску вожњу (са већим гумама и погоном на сва четири точка) способну за класичну меку вожњу. СУВ возила. Упозорење да се не бацате у блато са Оутдоор -ом је више него прикладно.

Са предњим огибљењем од 16 мм и задњим вешањем од 21 мм (у поређењу са Неоутдоор -ом) и заштитном плочом за нос, Оутдоор је погоднији за паркирање са својим луком преко ивичњака, за пењање по подигнутим површинама (ивичњаци) и за вожњу по снегу (ограничење) са гумом). .. Пошто је тело више, оно такође седи више, али подешавање висине оба предња седишта такође му омогућава да седи прилично ниско. У принципу, виши положај пружа бољи преглед околине, али због кратког носа, предњи део је и даље слабо видљив, а стрми задњи део остаје управљив као код обичног ЈЗ. Пошто су стаклене површине исте као и код претходно поменутог модела, међу њима нема разлика у погледу осветљености путничког простора и погледа са њега.

Унутрашњи простор остаје исти: има довољно простора за четири одрасле особе просечне висине, а гужва се ствара ако три клупе седе на последњој, прилично тврдој (у смислу тапацирања) клупи. Чињеница да је Оутдоор већи је позната при уласку и изласку, када је потребно посветити више пажње прљавштини на прозорским даскама.

Висина пртљажника је већа због подигнутог задњег дела, али је пртљажник, заједно са свим литрама, занемарљивом ивицом за утовар и преклопивим наслонима задњих седишта са равним дном (две трећине, једна трећина), и даље један од најбољих. ствари о овом пеугеот -у.

Корисни задњи део има смисла са Оутдоор зачином и логичан је одговор на питање зашто је тело подигнуто и заштићено додатном пластиком (браници, прагови). Такав аутомобил је возачу велика помоћ у разним стварима, али имајте на уму да се возите колицима до удаљеног угла или, што је вероватније, превозите спортску опрему и све пљачке дечјих играчака на пикнику ...

Са две стотине и седам СВ Оутдоор -а, мањи је страх од заглављивања на благо увезеној стази или певања са одбојником у завојима. Чак и док возите најгору руту до викенда, велика је вероватноћа да ће се нижи СВ негде заглавити. Можда се неким купцима баш свиђа СУВ 207 СВ од класичног. Ово је такође могуће.

Међутим, промене на обе стране ознака Оутдоор не односе се само на изглед и опрему. И искуство у вожњи је другачије. Због вишег тежишта, огибљење је постало тврђе, што је приметно по удобности у вожњи, која се погоршала и већ граничи са удобношћу у неким спортским верзијама. Резултат промена био је компромис: чвршћи и мање удобан Оутдоор с једне стране, и суверенији него што се очекивало при скретању (мање мршаво) с друге стране.

Са 1-литарским ХДи (6 кВ) мотором, као што смо више пута тестирали, Оутдоор на путу је довољно моћан за свакодневне задатке. Чињеница да мењач, чија полуга не воли да се мења врло брзо, има само пет брзина, само је недостатак на аутопуту, када тахометар показује 80. Ако наведете мање, потрошња и бука ће бити нижи.

Има довољно обртног момента, па чак и при вожњи узбрдо тешко је смршати. Мотор се покреће при брзини од 1.000 о / мин, почиње да ради при 1.500 о / мин, а од 2.000 о / мин већ је могуће писати о старту. Јачина звука је у границама нормале. Потрошња горива није за похвалу, која у нашем тесту није прешла 6 литара, а у просеку је тест 6 СВ 207 ХДи попио 1.6 литара на 100 километара. Пријатељски новчаник.

Цена је мање пријатна, јер Пеугеот 207 СВ „Екстеријер“ са најмоћнијим ХДи -јем кошта скоро 18 хиљада евра (ако опремите стандардну металик боју), што је већ онолико колико платите, рецимо, за већи и више простран Киа Цее'д СВ. Нервирало нас је што са овом опремом (Оутдоор) није било могуће изабрати засебан отвор за пртљажна врата.

Митиа Ревен, фото:? Алеш Павлетић

Пеугеот 207 СВ 1.6 ХДи (80 кВт) ФАП Тренди Оутдоор

Главни подаци

Продаја:	Пеугеот Словенија доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	80 кВ (109 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	188 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	5,2 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.560 цм? – максимална снага 80 кВ (109 кс) при 4.000 о/мин – максимални обртни момент 240-260 Нм при 1.750 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 205/55 Р 16 В (Бридгестоне Туранза ЕР300).
Капацитет:	максимална брзина 188 км / х - убрзање 0-100 км / х 10,9 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,4 / 4,5 / 5,2 л / 100 км.
Масе:	празно возило 1.275 кг - дозвољена укупна тежина 1.758 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.156 мм - ширина 1.748 мм - висина 1.555 мм - резервоар за гориво 50 л.
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 17 ° Ц / п = 1.130 мбар / рел. вл. = 29% / Статус бројача километара: кк км
Убрзање 0-100 км:	11,0
402м од града:	17,7 година ( 128 км / х)
1000м од града:	32,5 година ( 161 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	11,2 (ИВ.) С.
Флексибилност 80-120 км / х:	12,9 (В.) стр
Максимална брзина:	190км / х (ИН.)
потрошња теста:	6,4 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Пеугеот, врло добар потез! Само ће љубитељи мекоће бити разочарани, јер у овом аутомобилу није. Практичан и простран, моторизиран је и може се носити са свакодневним задацима, што га чини идеалним за малу породицу.

Хвалимо и замерамо

занимљив поглед

мотор

Потрошња горива

број складишних простора

проводљивост

пртљажник

мање удобно вешање

мењач у брзој промени

отварање резервоара за гориво кључем

ЕСП није серијски

заштитне завесе нису укључене у стандардну опрему

израда (задњи контакти)

само једносмерни путни рачунар