Пеугеот 2008 1.2 ТХП 130 Стоп & Старт Аллуре

Пре три године, Пеугеот је одбацио верзију комбија Пеугеот 208, коју су његова два претходника узела здраво за готово, и уместо тога понудио цроссовер. Одлука је очигледно била исправна, јер је Пеугеот 2008 у три године убедио добрих пола милиона возача и добро се показао у аутомобилској индустрији. Доступан је ове године у обновљеном и изнад свега храбријем дизајну.

Преузмите ПДФ тест: Пеугеот Пеугеот 2008 1.2 ТХП 130 Стоп & Старт Аллуре

Sasha Kapetanovich

Нема много спољних промена, па су све очигледније. ЛЕД светла са 2008Д графиком пружају бољу прегледност и привлачност позади, док је предња страна освежење најуочљивије, а вертикална решетка са леве стране Пеугеота, односно подигнута хауба и браник осигуравају да Пеугеот XNUMX има више подебљани спољашњи изглед. као и нека оријентација према терену. Светло црвена боја тестног аутомобила свакако доприноси његовом атрактивном изгледу.

Оријентација терена на овоме се такође више-мање завршава. Пеугеот нуди Грип Цонтрол систем у овом аутомобилу који помаже возачу да се креће по тежем терену са електронском контролом кочница на предњим точковима, али тестни Пеугеот из 2008. није био опремљен њиме. Његова права природа, упркос изгледу ван пута, лежи у способности прилагођавања урбаном окружењу које му одговара – такође због Еуронцапових очекивања – све обавезнијег система за избегавање судара Ацтиве Цити Браке, који је у овом случају, нажалост, доступан само уз доплату, као и - такође уз доплату - систем за аутоматско паркирање који ефикасно олакшава бочно паркирање незаштићеним возачима. Унутрашњост је мање-више иста као и раније, што није лоше.

Нешто већи размак од пода до тла омогућава удобно седење на релативно високим седиштима, а виши положај седења такође пружа одличну прегледност према напред, што ометају прилично гломазни стубови у супротном смеру. Због тога камера за вожњу уназад са приказом на централном екрану заиста помаже возачу при вожњи уназад. Екран осетљив на додир такође остаје централни део контроле гаџета. Наравно, дизајнери се нису дотакли распореда и-Цоцкпита са равним малим, али ипак лаганим управљачем и сензорима који се налазе на њему, што и даље изазива различите реакције корисника.

Неко се одмах навикне на такав аранжман, неко мало касније, и коначно сви успевају да пронађу право место за воланом. Возаче би свакако требало импресионирати 1.2 ТХП ПуреТецх мотором, који са 130 коњских снага и 230 Нм обртног момента добро функционише у урбаним срединама и на дугим релацијама, као и када возач прелази планинске серпентине или је лењ на аутопуту. ... Упарен са прецизним шестостепеним мењачем, одзиван је, поскочан и тих, иако са прилично оштром нијансом троцилиндраша. Суверено убрзава све од најнижих обртаја и може бити довољно економичан да не мора често да посећује пумпе. Бар ако је судити по нормалној потрошњи горива. Тако Пеугеот 2008 остаје мали цроссовер и након ажурирања, што би требали узети у обзир они који су при куповини близу предности аутомобила у овој класи.

Матија Јанезић фото: Сасха Капетановицх

Пеугеот 2008 1.2 ТХП 130 Стоп & Старт Аллуре

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	96 кВ (130 KM)

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	3-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.119 цм3 - максимална снага 96 кВ (130 кс) при 5.500 о/мин - максимални обртни момент 230 Нм при 1.750 о/мин.
Пренос енергије:	Предњи точкови са мотором - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/50 Р 17 В (Гоодиеар ЕффициентГрип).
Капацитет:	максимална брзина 200 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,3 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,8 л/100 км, емисија ЦО2 110 г/км.
Масе:	празно возило 1.160 кг - дозвољена укупна тежина 1.675 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.159 мм – ширина 1.739 мм – висина 1.556 мм – међуосовинско растојање 2.537 мм – пртљажник 350–1.172 50 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Услови мерења: Т = 17 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 1.252 км
Убрзање 0-100 км:	10,5
402м од града:	17,4 година ( 130 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	14,8 / 12,5с (ИВ./В)
Флексибилност 80-120 км / х:	11,4 / 14,0 сс (В./ВИ.)
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Након пеугеот 2008 Пеугеот, још је сигурнији него раније, али упркос свом офф-роад изгледу, више воли урбано окружење. Посебно је импресиван његов оштар и релативно економичан мотор.

Хвалимо и замерамо

Живи мотор

Комфорт

Атрактивна комбинација боја

Спектакуларна решетка хладњака

Контрола уназад

Организација возачевог радног места није очигледна свима.