Први утисак: паметно вешање на Кавасаки Ниња ЗКС-10Р СЕ

Већ сам научио да је електронски подесиво вешање веома корисна ствар на туристичким мотоциклима – имају га скоро сви нови БМВ-и, Дуцати 1200 Мултистрада, Триумпх Тигер 1200 Екплорер… Ови бицикли често користе различита подешавања у зависности од оптерећења; када је путник на задњем седишту или када желите удобнију или спортскију вожњу. Наиме: колико пута сте са шрафцигером у руци клекнули испред мотоцикла и подесили вешање пре вожње на путу? Признајем никад. Колико пута сам променио подешавања када је то било могуће притиском на дугме? Скоро сваки пут.

Тако да ми није требало дуго да дочекам новину на друмској ракети као што је Тен опремљен електронским подесивим вешањем марке Схова (занимљиво је да је једини амортизер за управљање Охлинс). Прво смо са постављањем путног програма возили путем на југу Шпаније, тако лепог и брзог, као да се возимо од Логаца до Идрије. Затим смо одвезли још једну деоницу са подешавањима трке (стазе) - и у трену установили да пут није тако савршен као што се чинило. Одједном ти осетио сваку грбу (иц) о а вожња је постала мање удобна и стога спорија.

Затим је на дневном реду било коло Алмериа, од којег смо кренули у програму пута. Након првог 20-минутног теста, нисам био сигуран да ли огибљење превише плута при убрзавању или је задњи точак мало олабављен? Затим смо променили поставку на „колосек“ и бицикл је постао стабилан попут воза, миран и при убрзавању и при кочењу; Укратко, ако је боксерски механичар крив за ова подешавања, обећао бих му пиће на Дедију.

Следи више детаља о томе шта и како је подешена паметна електроника и зашто прави тркачи неће ометати ову верзију (СЕ). Само на овај начин: за Нињу у имплементацији СЕ бит ће потребно одузети у Словенији КСНУМКС еврошто је скоро 1.500 више од (скоро) тркаћих Ниња ЗКС-10РР Перформанце и скоро 10 више од основне верзије ЗКС-XNUMXР.