Peć Largus i njen rad u ruskim mrazima

Ne tako davno, jedan moj dobar prijatelj kupio je sebi Largus i odlučio specijalno za mene da održim, da tako kažem, malu zimsku probnu vožnju. Dogovorili smo se sa njim sutradan, rano ujutru da se provozamo i uporedimo koji auto je udobniji na hladnoći, na Largusu ili na mojoj Kalini?

Mrazevi već pritiskaju prestonicu, ponekad dostiže -30, a tog jutra je bilo -32 stepena. Ustao sam ujutru, izašao u dvorište i drugi put upalio auto, odvezao se do prijatelja i ušao u njegov Largus.

Kako mi je rekao, ni on nije upalio prvi put, motor radi oko 15 minuta, ali je kabina i dalje hladna. Malo kasnije, vazduh je polako počeo da se zagreva, ali bočni prozori nisu hteli da se odmrznu, bili su potpuno prekriveni debelim slojem mraza. Tako da sam morao da uzmem strugač i sam popravim celu stvar.
Pet minuta kasnije, sneg je sastrugao staklo, peć je nastavila da radi sve ovo vreme, a kada smo krenuli i vozili nekoliko kilometara u urbanim uslovima, postalo je jasno da grejač ne može da se nosi sa ruskim mrazom i ponovo staklo bio prekriven mrazom. Morao sam da stanem i ponovo sve ostružem.
Za poređenje, želim da kažem da na mojoj Kalini nikada nije bilo takvih problema, unutrašnjost se veoma brzo zagreva, staklo se odmrzava nezavisno od rada peći i ne smrzava se tokom vožnje. Ali sa Largusom sam morao malo da petljam da bih ga nekako izolovao.

Ispod haube je stavljeno toplo ćebe da se motor ne bi tako brzo ohladio, zatvorena je i rešetka hladnjaka da ne bi duvao vetar – to je malo popravilo situaciju.
Dakle, sve izjave Avtovaza da je Largus prilagođen teškim ruskim mrazima su prazne reči. Da bi ovo postalo stvarnost, većina vlasnika će morati sami da izoluje motorni prostor i zatvori rešetku hladnjaka, tada će, možda, biti manje-više udobno.