Пагани. Тако је рођен легендарни бренд.
Шта заједничко имају славна Ким Кардашијан, шампион Формуле 1 Луис Хамилтон, шеф Фејсбука Марк Закерберг, холивудска звезда Двејн Џонсон и саудијски престолонаследник Мохамед бин Салман? Одговор да су сви опсцено богати је превише уобичајен да би се схватио озбиљно. Зато објашњавам: свако од наведених особа је власник аутомобила Пагани. Аутомобили ове марке су недавно били у добром стању.
У 40-им годинама, када је Аргентина била у грчевима након пада диктатуре Хуана Перона, град Касилда у срцу пољопривредног региона Пампа није био добра полазна тачка за каријеру. Може се претпоставити да се сењора Пагани, супруга локалног пекара, иронично осмехнула када је мали Орасио, показујући мајци аутомобил који је направио својим рукама, изјавио: „Једног дана ћу направити прави. Најбољи на свету! Временом се показало да то није само у дечјим сновима. Дечак је упијао знање о аутомобилима у локалној техничкој школи и читао све што му је дошло под руку. У КСНУМКС-у је отворио малу радионицу у којој је експериментисао са различитим материјалима, укључујући ламинат. Такође је предузео конверзију два тркачка аутомобила Формуле Рено. Надоградио је њихова вешања и заменио каросерије новим од фибергласа, што је смањило тежину аутомобила за XNUMX фунти. Клијент је био одушевљен. Убрзо након тога, у Росарију, где је Хорацио Пагани отишао да студира индустријски дизајн, судбина га је спојила са легендарним Хуаном Мануелом Фанђом. Стари мајстор за воланом дао је дечаку савет: „Иди у Италију. Имају најбоље инжењере, најбоље стилисте, најбоље механичаре.”
Године 1983. 80-годишњи Орасио и његова новопечена супруга Кристина отишли су у Италију. „Живели смо у кући на мотору, живели смо од хонорарних послова“, присећа се Пагани. Једног дана срео је Ђулија Алфиерија, техничког директора Ламборгинија. Замолио га је за посао. Добио је ... понуду за чишћење просторија у пројектантском бироу. "Прихватам овај посао, али једног дана ћу правити боље аутомобиле од оних које правите овде." Алфиери се насмејао. Убрзо је престао да се смеје. Млади Пагани, талентовани радохоличар, брзо је растао и убрзо постао стуб одељења за композите. Њихова употреба је револуционирала дизајн супер спортских аутомобила 1987-их. У случају Ламборгхинија, пионирску улогу одиграо је прототип Цоунтацх Еволузионе 500. Захваљујући својој монолитној структури каросерије од угљеничних влакана, аутомобил је тежио XNUMX фунти мање од истог серијског аутомобила. Уверен у очигледну предност нове технологије, Орасио Пагани се обратио менаџменту компаније, тада у власништву Крајслера, са захтевом да набави аутоклав неопходан за „паљење” композитних конструкција. Чуо сам у одговору да нема такве потребе, јер нема аутоклава чак ни на Ферарију ...
Пагани је радио са Ламборгинијем још неколико година, али је знао да ће кренути својим путем. Најпре је, ризикујући да се задужи, купио аутоклав, што му је омогућило да 1988. године, поред фабрика Ферари и Ламборгини, оснује сопствену консултантску и производну компанију Модена Десигн. Почео је да снабдева тимове Формуле 1 специјално дизајнираним композитним труповима за тркачке аутомобиле. Међу његовим клијентима су убрзо били и захтевни произвођачи спортских аутомобила као што су Ферари и Дајмлер, као и компанија за мотоцикле Априлиа. 1991. уследио је ударац. У градићу Сан Цесарио сул Панаро, између Модене и Болоње, основао је још једну компанију, Пагани Аутомобили Модена. Иако је тржиште ексклузивних спортских аутомобила управо стало.
Такође погледајте: ауто кредит. Колико зависи од вашег сопственог доприноса?
„Када сам свом рачуновођи рекао за ове планове“, присећа се Пагани, „он је на тренутак ћутао, а затим промрмљао: „Ово мора да је фантастична идеја. Али волео бих да прво разговарате са мојим психијатром." Међутим, ово није било лудило. Пагани је већ имао поруџбине за тридесет аутомобила у џепу и - опет захваљујући подршци остарелог Хуана Мануела Фангиа - гаранцију за испоруку одличних Мерцедес Бенз В12 мотора које је подесио АМГ. Други мали произвођачи су о томе могли само да сањају.
Године 1993. у аеротунелу Даллара обављена су прва тестирања аутомобила познатог као „Пројекат Ц8“, који је касније постао познат свету као Пагани Зонда (сонда је суви врели ветар који дува са падина Анди до равница источне Јужне Америке). Приликом креирања каросерије, Хорацио Пагани је био инспирисан тркачком силуетом Саубер-Мерцедес Силвер Арров из 1989. и облицима млазног ловца. Када је свет видео Паганијево дело у пуном сјају на Салону аутомобила у Женеви у пролеће 1999. године, аутомобил није имао само каросерију и унутрашњост, већ је био и одобрен за саобраћај на јавним путевима. Први примерци су имали мотор од шест литара снаге 12 КС. Касније, заједно са усавршавањем унутрашњости, појавио се мотор са повећаним АМГ тјунерима запремине до седам литара и снагом до 402 и, коначно, до 505 КС. Од прве Зонде, Пагани је имао четири издувне цеви квадратног облика у средини задњег дела.
Орасио Пагани је обожавалац Леонарда да Винчија. По узору на бриљантног Италијана, у свом раду покушава да споји уметност са високом технологијом. И, морам признати, веома је добар у томе. Зонда Цинкуе из 2009. (произведено је само пет) био је први аутомобил на свету који је користио карботанијум, материјал са усмереном програмираном еластичношћу настао комбиновањем титанијума и угљеничних влакана. Карботаниум, који је већ пронашао хиљаде различитих примена, развио је Пагани Модена Десигн.
Наследник Зонде, Хуаира, премијерно је приказан у јануару 2011, више не у салону, већ у виртуелном простору. Ауто је названо по богу ветра Инка, Вајра-тата, и бржи је од свих земаљских ветрова: убрзава на стотине. за 3,2 с, а шестолитарски Мерцедес АМГ мотор са 720 кс. омогућава вам да достигнете брзину од 378 км / х. До данас је направљено око стотину ових аутомобила, од којих сваки кошта најмање 2,5 милиона долара. Године 2017, нови модел из Сан Цесарио сул Панаро дебитовао је на Салону аутомобила у Женеви. Хуаира роадстер има другачију линију каросерије, испод које, по свему судећи, нема ни једног елемента који је исти као у купе верзији. Први откривени аутомобил Орасија Паганија биће произведен у серији од сто примерака. Сви су већ продати.
Прочитајте такође: Тестирање Волксваген Пола
