П2768 Нестабилно коло сензора при улазу / брзини турбине
Садржина
П2768 Нестабилно коло сензора при улазу / брзини турбине
Почетна »Кодови П2700-П2799» П2768
ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист
Неисправност улаза брзине / турбине круга сензора "Б"
Шта ово значи?
Овај дијагностички код квара (ДТЦ) је генерички код преноса, што значи да се примењује на сва возила од 1996. године (Форд, Хонда, Мазда, Мерцедес, ВВ итд.). Иако су опште природе, посебни кораци поправке могу се разликовати у зависности од марке / модела.
Ако примите ДТЦ П2768, то је вероватно зато што је управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) открио нестабилан напон на улазу из улазног (или турбинског) круга сензора брзине са ознаком "Б". Иако су улазни сензори и сензори брзине турбине у основи исти и служе истој сврси, терминологија компоненти се разликује од произвођача до произвођача.
У већини случајева, сензор брзине улаза / турбине је трожични електромагнетни сензор који се користи за праћење улазне брзине мењача у обртајима у минути (о / мин). Сензор се обично налази близу задњег дела звона (на улазном вратилу мењача) и инсталира се помоћу вијка / клина или се увија директно у кућиште мењача.
Главно (или улазно) вратило мењача трајно је причвршћено или на реакциони точак зупчаника или на посебно дизајниране уторе. Када мотор у погону преноси број обртаја у брзину, улазно вратило (или млазни точак) ради близу краја сензора. Челична осовина (или реакторски точак) ефикасно употпуњује електронско / електромагнетно коло са сензором. Електронски узорак настаје када се коло прекине уторним (или зарезаним) деловима који пролазе поред сензора. ПЦМ препознаје коло као таласни облик, који је програмиран да интерпретира као улазну снагу преноса / брзину турбине.
Излазна брзина мењача, улазна брзина мењача / брзина турбине, број обртаја мотора, положај гаса, проценат оптерећења мотора и други фактори се упоређују и израчунавају да би се одредила жељена брзина улаза / турбине. Код П2768 ће бити сачуван (а лампица квара може да засветли) ако улазни обртаји / обртаји или напон струјног кола не могу да остану тачни унутар одређеног степена током одређеног временског периода.
П2768 означава испрекидани напон улазног кола за сензор брзине улаза / турбине.
симптоми
Симптоми кода П2768 могу укључивати:
- Нестабилан рад брзиномера (бројач километара)
- Пренос се не мења правилно
- Брзиномјер и / или бројач километара уопће не раде
- Тачке промене степена преноса су неправилне или оштре
- Смањена ефикасност горива
Узроци
Могући разлози за постављање овог кода:
- Неисправан сензор улазне брзине Б
- Оштећено, олабављено или изгорело ожичење и / или конектори
- Грешка ПЦМ -а или грешка у програмирању ПЦМ -а
- Накупљање металних остатака на магнетном сензору
Дијагностичке и поправне процедуре
Добра полазна тачка је увек проверавање билтена техничке службе (ТСБ) за ваше возило. Можда је ваш проблем познат проблем са познатим поправкама које је објавио произвођач и могао би вам уштедети време и новац током дијагностике.
Дигитални волт / охмметар (ДВОМ), сервисни приручник произвођача, напредни дијагностички скенер и можда осцилоскоп помоћи ће у исправној дијагнози кода П2768.
Дијагнозу обично започињем визуелним прегледом ожичења и конектора система. Поправио бих све јасно спојене или отворене кругове и / или конекторе пре него што наставим. У том тренутку прегледајте батерију, каблове батерије и крајеве каблова и проверите излаз генератора.
Затим сам спојио скенер на дијагностички порт, преузео све сачуване кодове и записао их за будућу употребу. Такође бих обратио пажњу на податке о замрзнутом оквиру у овом тренутку.
Користите ток података скенера да бисте утврдили које коло је неисправно ако су присутни и улазни и излазни кодови сензора. За најтачније податке доступне са скенером, сузите ток података тако да укључи само релевантне информације.
Метални остаци на магнетним контактима улазних и / или излазних сензора брзине могу узроковати испрекидан / неправилан излаз сензора. Уклоните сензор и проверите да ли има металних остатака. Уклоните вишак отпада са магнетних површина пре поновне инсталације. Такође бих прегледао ломове и / или зарезе на точку реактора на оштећења или истрошеност.
Користим ДВОМ за тестирање отпора појединачног сензора и напона кола према препорукама произвођача (погледајте Сервисни приручник или све податке). Заменио бих сензоре који не одговарају спецификацијама произвођача.
До грешке контролера може доћи ако сви повезани контролери нису онемогућени пре тестирања отпора или континуитета са ДВОМ -ом.
Сумњајте на неисправну грешку у програмирању ПЦМ -а или ПЦМ -а ако је код П2768 ускладиштен и ако су сва системска кола и сензори у исправном радном стању и задовољавају спецификације произвођача.
Додатне дијагностичке напомене:
- Превелики метални остаци (привучени електромагнетним сензором) могу изазвати погрешна очитавања сензора брзине улаза / излаза.
- Јаз између сензора и реактора је критичан. Уверите се да на монтажним површинама / отворима са навојима нема остатака и препрека.
- Будите пажљиви ако је потребно уклонити улазне и / или излазне сензоре брзине из мјењача. Врућа течност за пренос може исцурити из рупе.
- Потражите течност за пренос у подручју прикључка сензора улазне брзине, јер су неки сензори склони унутрашњем цурењу.
Сродне расправе о ДТЦ -у
- Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.
Треба вам додатна помоћ око кода п2768?
Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П2768, поставите питање у коментарима испод овог чланка.
БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.
