Ланциа се враћа у Аустралију? Иконични италијански бренд ће оживети име Делта и постати електрични

Застарели Ипсилон ће крајем ове деценије бити замењен потпуно новим моделом.

Ланциа ће избацити три нова модела као део оживљавања италијанског бренда, десни волан на картингима у Великој Британији и можда у Аустралији.

У интервјуу Аутомотиве Невс ЕуропеИзвршни директор Лансије Лука Наполитано рекао је да ће некада легендарни произвођач аутомобила проширити своју понуду и присуство на тржишту у деловима западне Европе 2024. године, након што је продао само један модел, Ипсилон лаки хечбек, само у Италији у последње четири године.

Под окриљем огромне групе Стеллантис, која укључује Јееп, Цхрислер, Масерати, Пеугеот, Цитроен и Опел, Ланциа је груписана са Алфа Ромеом и ДС-ом у групи премијум брендова.

Нови модели Ланциа укључују замену застарелог Ипсилона, који је заснован на истим принципима као и Фиат 500 и Панда. Следећа генерација Ипсилона ће се производити користећи Стеллантисову платформу за мале аутомобиле, вероватно уобичајену модуларну платформу која се користи у срцу Пеугеота ​​208, новог Цитроена Ц4 и Опел Мокке.

Биће доступан са погоном са унутрашњим сагоревањем са 48-волтним благим хибридним системом, као и батеријско-електричним погонским системом. Господин Наполитано је рекао за публикацију да ће следећи Ипсилон бити последњи Ланчин модел мотора са унутрашњим сагоревањем, а сви будући модели ће бити искључиво електрична возила.

Други модел ће бити компактни кросовер, вероватно назван Аурелиа. Аутомотиве Невс Еуропе, који ће се појавити у Европи 2026. године као водећи модел Ланциа.

Након тога ће 2028. године уследити мали хечбек који ће оживети чувену Делта таблицу.

Господин Наполитано је рекао да ће Ланчино ширење тржишта почети са Аустријом, Белгијом, Француском, Немачком и Шпанијом 2024. године, а затим у Великој Британији.

Ланциа се бави својом прошлошћу враћањем Делта натписне плочице за нови хечбек 2028.

Ланциа се повукла са тржишта Велике Британије и производње РХД-а 1994. године због ниске продаје. Ланциа се вратила у Велику Британију, али под брендом Цхрислер са Делта и Ипсилон 2011. пре него што се Цхрислер у потпуности повукао са тог тржишта 2017.

Ланциа је последњи пут ушла на тржиште Аустралије средином 1980-их са моделима као што је Бета купе.

Од тада је било неколико покушаја да се Ланциа оживи у Аустралији. Године 2006. независни увозник Атецо Аутомотиве разматрао је додавање Ланцие у свој портфељ, који је такође укључивао Фиат, Алфа Ромео, Феррари и Масерати.

Бивши извршни директор Фијат Крајслер аутомобила Серђо Маркионе изјавио је 2010. да ће се Ланциа вратити на аустралијске обале, али са значкама Крајслера. Ниједан од ових планова није се остварио.

ЦарсГуиде обратио се Стеллантис Аустралиа за коментар о могућности враћања бренда на тржиште. 

Трећа генерација Ланциа Делта је укинута 2014. године.

Према извештају, господин Наполитано је рекао да ће Ланциа пружити „нецењену, чисту италијанску елеганцију са меким површинама и одличним квалитетом“. Бивши потпредседник ПСА групе за дизајн Јеан-Пиерре Плоук добио је задатак да дизајнира Ланчију.

Г. Наполитано је рекао да ће циљни купци за нову Ланциу бити брендови као што су Тесла, Волво и Мерцедес-Бензов асортиман потпуно електричних ЕК.

Барем у Европи, Ланциа ће прећи на агенцијски продајни модел сличан моделу Хонде и Мерцедес-Бенза у Аустралији.

У традиционалном моделу франшизе, дилер купује аутомобиле од произвођача аутомобила, а затим их продаје купцима. У моделу агента, произвођач одржава инвентар док се аутомобил не прода малопродајном агенту.

Оригинални Делта хечбек са петоро врата производио се током 1980-их и 90-их, проналазећи успех на међународним рели стазама са опцијама као што је Делта Интеграле 4ВД Турбо пре него што је укинут.

Ланциа је издала трећу генерацију Делте са необичним дизајном 2008. године и била је механички повезана са Фиат Браво. Хечбек/караван крос између Делте је укинут 2014.