П2413 Перформансе рециркулације издувних гасова

ОБД-ИИ код квара - П2413 - Технички опис

П2413 - Карактеристике система за рециркулацију издувних гасова.

Шта значи код проблема П2413?

Овај дијагностички код квара (ДТЦ) је генерички код преноса, што значи да се примењује на сва возила од 1996. године (Форд, Додге, ГМЦ, Цхевролет, Мерцедес, ВВ итд.). Иако су опште природе, посебни кораци поправке могу се разликовати у зависности од марке / модела.

Похрањени код П2413 значи да је управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) открио квар у систему рециркулације издувних гасова (ЕГР).

Систем рециркулације издувних гасова који се користи у возилима опремљеним ОДБ-ИИ је дизајниран за смањење емисије азот оксида у издувним гасовима мотора. Састоји се од електронски контролисаног ЕГР вентила који се отвара напонским сигналом из ПЦМ -а. Када је отворен, део издувних гасова мотора може поново да се циркулише у усисни систем мотора, где се вишак паре НОк сагорева као гориво.

Постоје две главне врсте ЕГР система који се користе у савременим аутомобилима и лаким камионима. Доступне су у линеарним и вакуумским мембранама. Оба типа имају више рупа које се секу у истој комори. Једна од рупа опремљена је клипом који је чврсто затвара када нема наредбе за отварање. Вентил је постављен тако да при отварању клипа издувни гасови могу да прођу кроз ЕГР комору и усисне канале. То се обично постиже помоћу цеви за рециркулацију издувних гасова или продуженог усисног канала. Линеарни ЕГР отвара један или више електронски управљаних соленоида којима управља ПЦМ. Када ПЦМ открије одређено оптерећење мотора, брзину возила, број обртаја мотора и температуру мотора (у зависности од произвођача возила), ЕГР вентил се отвара до жељеног степена.

Вакуумски мембрански вентил може бити мало компликован јер користи електронски контролисан соленоид за преусмеравање усисног вакуума у ​​ЕГР вентил. Електромагнет се обично напаја усисним вакуумом на једном (од два) улаза. Када ПЦМ нареди соленоиду да се отвори, вакуум протиче кроз ЕГР вентил; отварање вентила до жељеног степена.

Када се нареди отварање ЕГР вентила, ПЦМ надгледа ЕГР систем користећи неколико различитих метода. Неки произвођачи опремају своја возила наменским ЕГР сензором. Најчешћи тип ЕГР сензора је сензор за рециркулацију издувних гасова (ДПФЕ) са повратном везом. Када се отвори вентил за рециркулацију издувних гасова, издувни гасови улазе у сензор преко високотемпературних силиконских црева. Други произвођачи аутомобила користе промене притиска ваздуха у разводнику (МАП) и температуре ваздуха у разводнику (МАТ) за контролу рада ЕГР система.

Када ПЦМ нареди ЕГР вентилу да се отвори, ако не види жељену брзину промене у ЕГР сензору или МАП / МАТ сензору, биће сачуван код П2413 и лампица индикатора квара може да засветли.

Где се налази сензор П2413?

Већина ЕГР вентила се налази у моторном простору и причвршћена је за усисну грану. Цев повезује вентил са издувним системом.

Симптоми и озбиљност

Ово је код везан за емисије, који се може узети у обзир по вашем нахођењу. Симптоми кода П2413 могу укључивати:

• Смањена ефикасност горива
• Присуство других повезаних ЕГР кодова
• Складиштени код
• Светли контролна лампица квара
• Проблеми у раду мотора (нпр. груби празан ход, недостатак снаге, застој и пренапон)
• Смањена потрошња горива
• Повећање емисија
• Мотор се неће покренути

Uzroci koda P2413

Могући узроци овог кода мотора су:

• Неисправан сензор рециркулације издувних гасова
• Неисправан МАП / МАТ сензор
• Лош ЕГР вентил
• Цурење издувних гасова
• Пукотине или сломљени вакуумски водови
• Отворени или кратки спој у управљачком кругу система за рециркулацију издувних гасова или сензора за рециркулацију издувних гасова
• Неисправан ЕГР вентил
• Проблем ЕГР кола
• Лош сензор положаја ЕГР
• Зачепљени ЕГР канали
• Цурење издувних гасова
• Проблеми са ПЦМ-ом

Дијагностичке и поправне процедуре

Добра полазна тачка је увек проверавање билтена техничке службе (ТСБ) за ваше возило. Можда је ваш проблем познат проблем са познатим поправкама које је објавио произвођач и могао би вам уштедети време и новац током дијагностике.

Да бисте дијагностиковали код П2413, биће вам потребан дијагностички скенер, дигитални волт / охмметар (ДВОМ), ручна вакуумска пумпа (у неким случајевима) и приручник за сервисирање возила (или еквивалент).

Обично волим да започнем свој дијагностички процес визуелним прегледом ожичења и конектора повезаних са системом. Поправите или замените отворена или затворена кола по потреби.

Повежите скенер са дијагностичком утичницом возила и преузмите све сачуване дијагностичке кодове грешке (ДТЦ) и доступне податке о замрзнутом кадру. Волим да записујем ове информације јер могу бити од велике помоћи ако се испостави да се ради о испрекиданом коду. Сада обришите кодове и тестирајте возило да видите да ли је П2413 ресетован.

Имајте на уму да ће за брисање ове врсте кода можда бити потребно неколико циклуса вожње. Да бисте утврдили да сте исправили лоше стање ЕГР-а, морате дозволити ПЦМ-у да заврши самотестирање и уђе у режим рада ОБД-ИИ. Ако ПЦМ пређе у режим приправности без брисања кода, систем ради према упутствима. Возило је такође припремљено за испитивање емисије у складу са савезним захтевима када је ПЦМ у стању приправности.

Ако је код избрисан, погледајте сервисни приручник вашег возила како бисте утврдили која врста ЕГР -а је опремљена вашим возилом.

Да бисте проверили рециркулацију издувних гасова у вакуумском мембранском вентилу:

Повежите скенер са дијагностичким портом и повуците ток података. Сужавање тока података за приказ само релевантних података резултираће краћим временом одзива. Прикључите црево ручне вакуум пумпе на усисни отвор за рециркулацију издувних гасова. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу са мењачем у паркираном или неутралном положају. Док посматрате одговарајућа очитавања на екрану скенера, полако укључите ручну вакуумску пумпу. Мотор би требало да се заустави због прекомерног активирања рециркулације издувних гасова при празном ходу, а одговарајући сензори треба да покажу очекивани степен одступања.

Ако се мотор не угаси када је вакуумска пумпа у квару, сумњате да имате неисправан ЕГР вентил или зачепљене ЕГР пролазе. Зачепљени канали за рециркулацију издувних гасова чешћи су у возилима са великом километражом. Можете уклонити ЕГР вентил и покренути мотор. Ако мотор прави јаку буку усисавања и застаје, ЕГР вентил је вероватно неисправан. Ако мотор не покаже промене без укључивања ЕГР система, ЕГР канали ће вероватно бити зачепљени. На већини возила релативно лако можете очистити наслаге угљеника из ЕГР пролаза.

Линеарни вентили за рециркулацију издувних гасова морају се активирати помоћу скенера, али провера канала за рециркулацију издувних гасова је иста. Погледајте сервисни приручник вашег возила и помоћу ДВОМ -а проверите ниво отпора у самом ЕГР вентилу. Ако је вентил у складу са спецификацијама, искључите одговарајуће контролере и тестирајте системска кола на отпор и континуитет.

Додатне дијагностичке напомене:

• Квар вентила за рециркулацију издувних гасова много је ређи од зачепљених канала или неисправних сензора за рециркулацију издувних гасова.
• Системи дизајнирани за снабдевање ЕГР гасовима појединачним цилиндрима могу допринети кодовима затајивања паљења ако се канали зачепе.

Кодови који се односе на П2413

• ПКСНУМКС Откривен је недовољан проток ЕГР
• ПКСНУМКС Опсег/перформансе контролног круга ЕГР
• ПКСНУМКС Висок напон у кругу сензора подизања ЕГР вентила

Треба вам додатна помоћ око кода п2413?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П2413, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.