П2289 Контролни притисак бризгаљке је превисок - мотор искључен

П2289 Контролни притисак бризгаљке је превисок - мотор искључен

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Контролни притисак ињектора је превисок - мотор искључен

Шта значи П2289?

Овај дијагностички код проблема (ДТЦ) је генерички код за пренос и примењује се на многа возила ОБД-ИИ (1996. и новија). Ово може укључивати, али није ограничено на, Форд, Ранге Ровер, БМВ, Пеугеот, Хиундаи итд. Упркос општој природи, тачни кораци поправке могу варирати у зависности од године модела, марке, модела и конфигурације мењача.

Задржавање П2289 значи да је управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) открио превелики притисак у систему за убризгавање горива под високим притиском са искљученим мотором.

Иако се овај код првенствено користи у системима убризгавања дизела под високим притиском, може се користити и у возилима са бензинским моторима. ПЦМ прати убризгавање високог притиска помоћу једног или више сензора притиска горива. Будући да је систем за убризгавање дизела високог притиска временски подешен и активиран помоћу критичних компоненти за подешавање мотора, прекомерни притисак убризгавача може указивати на озбиљан квар у систему подмазивања мотора и / или механизмима за мерење времена. Услови који доводе до складиштења П2289 могу бити механички или електрични.

Ако ПЦМ открије превисок контролни притисак убризгавача, П2289 ће бити ускладиштен и лампица индикатора квара (МИЛ) ће светлети. МИЛ може захтевати више циклуса паљења (са кваром) за осветљење.

Типични ИЦП сензор за контролу притиска за убризгавање:

Која је озбиљност овог ДТЦ -а?

Услови који доприносе постојаности кода П2289 могу довести до катастрофалних оштећења мотора. Из тог разлога овај код треба класификовати као озбиљан.

Који су неки од симптома кода?

Симптоми кода грешке П2289 могу укључивати:

• Нема услова окидања
• Прекомерни дим из издувне цеви
• Посебни звукови из моторног простора

Који су неки од уобичајених узрока кода?

Разлози за овај код могу укључивати:

• Неисправан прекидач притиска под високим притиском
• Отворени или кратки спој у управљачким круговима
• Низак ниво уља
• Низак притисак уља

Који су неки кораци за решавање проблема са П2289?

Почните тако што ћете проверити да ли је мотор напуњен уљем до одговарајућег нивоа и да су индикатори притиска уља и нивоа уља искључени. У том случају треба извршити ручну контролу притиска уља. Притисак моторног уља утиче на временске компоненте. Убризгавањем високог притиска управљају компоненте за подешавање времена мотора. Низак притисак моторног уља може негативно утицати на време убризгавања.

За прецизну дијагностику кода П2289 биће вам потребан дијагностички скенер, дигитални волт / охмметар (ДВОМ) и поуздан извор информација о возилу.

Можете уштедети време претраживањем билтена техничке службе (ТСБ) који репродукују ускладиштени код, возило (година, марка, модел и мотор) и пронађене симптоме. Ове информације се могу пронаћи у извору података о вашем возилу. Ако пронађете прави ТСБ, он може брзо решити ваш проблем.

Након што повежете скенер са дијагностичким портом возила и добијете све ускладиштене кодове и повезане податке о замрзнутом оквиру, запишите информације (у случају да се код покаже испрекиданим). Након тога, обришите кодове и тестирајте аутомобил док се не догоди једна од две ствари; код је враћен или ПЦМ прелази у режим приправности.

Код може бити теже дијагностиковати ако ПЦМ уђе у режим приправности у овом тренутку јер се код испрекида. Стање које је довело до постојаности П2289 можда ће се морати погоршати пре него што се може поставити тачна дијагноза. Ако се код обнови, наставите дијагностику.

Помоћу извора података о возилу можете добити приказе конектора, спојеве конектора, локације компоненти, дијаграме ожичења и дијагностичке блок дијаграме (који се односе на код и возило у питању).

Визуелно прегледајте одговарајуће ожичење и конекторе. Поправите или замените исечено, изгорело или оштећено ожичење.

Користите ДВОМ за испитивање напонских и уземљених кола на претварачима притиска за убризгавање. Ако нема напона, проверите системске осигураче. Ако је потребно, замените прегореле или неисправне осигураче.

Ако се открије напон, проверите одговарајуће коло на ПЦМ конектору. Ако нема детектованог напона, посумњајте на прекид кола између дотичног сензора и ПЦМ -а. Ако се тамо пронађе напон, сумњајте на неисправан ПЦМ или грешку у програмирању ПЦМ -а.

Проверите сензор притиска убризгавања помоћу ДВОМ -а. Ако не задовољава спецификације произвођача, сматрајте га неисправним.

• Иако је ова врста кода наведена у неким апликацијама на бензински погон, видео сам да се појављује искључиво у апликацијама за убризгавање дизела под високим притиском где постоји проблем са временом у раду мотора.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• П2289 Ниски напон у брзом празном ходуП2289 не може то да схвати скоро две године. Заменили смо сваки сензор. Стартер камион савршено ради 39 секунди, убрзава до 1100 о / мин и не ради у празном ходу ... 

Треба вам додатна помоћ са кодом П2289?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П2289, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.