П2281 Пропуштање ваздуха између МАФ -а и лептира за гас

П2281 Пропуштање ваздуха између МАФ -а и лептира за гас

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Пропуштање ваздуха између МАФ -а и тела лептира за гас

Шта ово значи?

Овај дијагностички код проблема (ДТЦ) је генерички код за пренос и примењује се на многа возила ОБД-ИИ (1996. и новија). Иако се генерално, посебни кораци поправке могу разликовати у зависности од марке / модела. Ово може укључивати, али није ограничено на, возила из Додгеа, Рама, Волва, Форда, Порсцхеа, Цхевролета, ГМЦ -а итд. Упркос општој природи, тачни кораци поправке могу варирати у зависности од године модела, марке, модела и мењача конфигурација ....

Ако је у вашем возилу сачуван код П2281, то значи да је управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) открио проток ваздуха у МАФ сензору који није присутан у кућишту гаса.

Да би савремени мотори радили са максималном ефикасношћу, ваздух и гориво морају бити прецизно контролисани. Пумпа за гориво и бризгаљке за гориво обезбеђују довољно снабдевања горивом, а кућиште лептира за гас (или лептира за гас) дозвољава дозираном ваздуху да уђе у усисни отвор. Осетљив однос ваздух / гориво мора се пажљиво пратити и регулисати; стално. Ово се постиже помоћу ПЦМ -а са улазима са сензора мотора као што су МАФ, сензор притиска ваздуха у разводнику (МАП) и сензори загрејаног кисеоника (ХО2С).

Након упоређивања количине амбијенталног ваздуха који се увлачи у МАФ сензор и ваздуха који се увлачи у усисни разводник мотора, ако ПЦМ открије да су две вредности изнад максимално дозвољеног прага за промену, може се појавити код П2281 и индикатор квара ускладиштено. (МИЛ) је укључено. Може проћи више циклуса вожње, а да се МИЛ не осветли.

Типични МАФ сензор:

Која је озбиљност овог ДТЦ -а?

Похрањени код П2281 ће вероватно бити праћен озбиљним симптомима руковања. Услове који су допринели задржавању кода треба исправити што је пре могуће.

Који су неки од симптома кода?

Симптоми кода грешке П2281 могу укључивати:

• Снажно смањена снага мотора
• Мотор се може угасити током убрзања
• До пожара може доћи и при убрзању.
• Кодови погрешног паљења могу пратити П2281

Који су неки од уобичајених узрока кода?

Разлози за овај код могу укључивати:

• Пуцање или колапс цеви за довод ваздуха
• Неисправан МАП или МАФ сензор
• ПЦВ цев за одзрачивање уклоњена је из усисне цеви за ваздух
• ПЦМ или грешка у програмирању

Који су неки кораци за решавање проблема са П2281?

За дијагностицирање кода П2281 потребан је дијагностички скенер, дигитални волт / охмметар (ДВОМ) и дијагностички извор специфичан за возило.

Ако можете користити извор информација о свом возилу да пронађете Технички сервисни билтен (ТСБ) који одговара години производње, марки и моделу возила; као и запремина мотора, ускладиштени код / ​​кодови и откривени симптоми, може пружити корисне дијагностичке информације.

Мотор мора бити у исправном стању и обезбедити довољан вакуум.

Почните тако што ћете пажљиво прегледати усисну цев за ваздух (МАФ до тела пригушивача гаса) да ли има ломова, пукотина или знакова пропадања. Ако се пронађу грешке, цев за довод ваздуха треба заменити оригиналним резервним делом.

Ако МАФ кодови долазе са П2281, пажљиво прегледајте жицу под напоном МАФ сензора на нежељене остатке. Ако на врућој жици има остатака, следите препоруке произвођача за чишћење МАФ сензора. Никада не користите хемикалије или методе чишћења које не препоручује произвођач.

Ако је доводна цев у добром стању, користите скенер (повезан на дијагностичку утичницу возила) да бисте преузели све сачуване кодове и повезане податке о оквиру за замрзавање. Препоручује се да запишете ове податке пре брисања кодова, а затим тестирате возило док ПЦМ не пређе у режим приправности или док се код не обрише.

Ако ПЦМ уђе у режим приправности у овом тренутку, код се испрекида и може бити много теже дијагностиковати. У овом случају, услови који су допринели задржавању кода можда ће се морати погоршати пре него што се може поставити тачна дијагноза.

Међутим, ако се код одмах обрише, следећи дијагностички корак ће захтевати претраживање извора информација о возилу ради дијагностичких блок дијаграма, спојева, маски конектора и процедура / спецификација за тестирање компоненти.

Са нетакнутим усисним цевима и мотором у добром стању, следите упутства произвођача за тестирање МАФ и МАП сензора са ДВОМ -ом. Ако оба сензора раде, методом пада напона тестирајте системско коло.

• Похрањени код П2281 обично се исправља поправљањем напукле или напукле цеви за довод ваздуха.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ са кодом П2281?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П2281, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.