П2119 Распон управљачког склопа лептира за гас

ОБД-ИИ код квара - П2119 - Технички опис

Контрола актуатора гаса Распон / перформансе тела лептира за гас

Шта значи ДТЦ П2119?

Овај општи дијагностички код дијагностичких проблема са погонским склопом (ДТЦ) се генерално примењује на сва возила опремљена ОБД-ИИ која користе жичани систем управљања гасом, укључујући, али не ограничавајући се на возила Форд, Мазда, Ниссан, Цхеви, Тоиота, Цадиллац, ГМЦ, Ланд Ровер итд. .

П2119 ОБД-ИИ ДТЦ је један од могућих кодова који указује на то да је управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) открио квар у управљачком систему актуатора лептира за гас.

Постоји шест кодова који се односе на кварове система за управљање покретачем гаса и то су П2107, П2108, П2111, П2112, П2118 и П2119. Код П2119 ПЦМ поставља када је тијело лептира за гас покретача лептира за гас изван распона или не ради исправно.

ПЦМ контролише систем управљања покретачем лептира за гас тако што надгледа један или више сензора положаја лептира за гас. Рад кућишта лептира за гас је одређен положајем тела лептира за гас, којим се управља једним или више управљачких мотора погона лептира за гас. ПЦМ такође надгледа сензор положаја папучице гаса како би утврдио колико брзо возач жели да вози, а затим одређује одговарајући одзив гаса. ПЦМ то постиже променом протока струје до управљачког мотора покретача лептира за гас, који помера вентил за гас у жељени положај. Неке грешке ће узроковати да ПЦМ ограничи рад управљачког система погона лептира за гас. Ово се назива безбедан начин рада или режим без престанка у којем мотор ради у празном ходу или се уопште не може покренути.

Озбиљност кода и симптоми

Озбиљност овог кода може бити средња до озбиљна у зависности од специфичног проблема. Симптоми ДТЦ П2119 могу укључивати:

• Возило ће имати смањену снагу и спор одзив на гас (режим Лимп).
• Мотор се неће покренути
• Лоше перформансе које напредују
• Мали или никакав одзив гаса
• Проверите да ли је лампица мотора укључена
• Издувни дим
• Повећана потрошња горива

Уобичајени узроци кода П2119

Најчешћи узрок за овај код је или сензор положаја лептира за гас (ТПС), који је саставни део кућишта лептира за гас, или сензор положаја педале гаса (ТППС), који је део склопа педале гаса код ваших ногу.

Ове компоненте су део ЕТЦС (електронског система контроле гаса). Електронски контролисани вентили за гас који се користе у већини модерних возила користе ПЦМ програмирање за подешавање и контролу положаја лептира за гас. Због сложене природе програмирања, ПЦМ често поставља кодове за оно што мисли да је проблем. Постоји много сценарија у којима се овај код може инсталирати, али проблем није у ЕТЦС компонентама. Важно је препознати друге симптоме и/или кодове који ће индиректно поставити овај код.

Могући разлози за овај код могу бити:

• Неисправно тело гаса
• Прљави гас или полуга
• Неисправан сензор положаја лептира за гас
• Неисправан сензор положаја папучице гаса
• Мотор покретача гаса неисправан
• Кородиран или оштећен конектор
• Неисправно или оштећено ожичење
• Неисправан ПЦМ

Нормална поправка

• Замена тела лептира за гас
• Чишћење кућишта лептира за гас и везе
• Замена сензора положаја лептира за гас
• Замена управљачког мотора покретача лептира за гас
• Замена сензора положаја папучице гаса
• Чишћење конектора од корозије
• Поправка или замена ожичења
• Трепће или замењује ПЦМ

Дијагностичке и поправне процедуре

Проверите доступност ТСБ -а

Први корак у решавању било каквог проблема је преглед билтена техничке службе за возила (ТСБ) према години, моделу и погону. У неким случајевима ово вам може дугорочно уштедети много времена усмеравањем у правом смеру.

Други корак је проналажење свих компоненти које се односе на управљачки систем актуатора гаса. Ово ће укључити тело лептира за гас, сензор положаја лептира за гас, управљачки мотор покретача лептира за гас, ПЦМ и сензор положаја гаса у симплекс систему. Када се ове компоненте лоцирају, мора се извршити детаљна визуелна провера како би се проверило да ли сва повезана ожичења има очигледних недостатака као што су огреботине, огреботине, изложене жице, трагови опекотина или истопљена пластика. Конектори сваке компоненте се затим морају проверити на сигурност, корозију и оштећење пинова.

Завршни визуелни и физички преглед је кућиште лептира за гас. Са искљученим контактом, можете окренути гас тако што ћете га притиснути надоле. Требало би да се ротира у широко отворену позицију. Ако иза плоче има талога, треба је очистити док је доступна.

Напредни кораци

Додатни кораци постају веома специфични за возило и захтевају да се одговарајућа напредна опрема изврши прецизно. Ове процедуре захтевају дигитални мултиметар и техничку референтну документацију специфичну за возило. Захтеви напона зависе од године производње, модела возила и мотора.

Провера кола

Паљење искључено, одспојите електрични конектор на кућишту лептира за гас. Пронађите 2 затича мотора или мотора на кућишту лептира за гас. Помоћу дигиталног охмметра подешеног на охме проверите отпор мотора или мотора. Мотор би требао очитавати приближно 2 до 25 охма у зависности од конкретног возила (провјерите спецификације произвођача вашег возила). Ако је отпор превисок или премали, тело лептира за гас мора се заменити. Ако су сви тестови до сада прошли, желећете да проверите напонске сигнале на мотору.

Ако овај процес открије да нема извора напајања или споја на земљу, можда ће бити потребно испитивање континуитета ради провјере интегритета ожичења. Испитивање континуитета увек треба изводити са искљученом струјом из кола, а нормална очитавања треба да буду 0 ома отпора, осим ако није другачије наведено у техничким подацима. Отпор или недостатак континуитета указује на проблем ожичења који треба поправити или заменити.

Надамо се да су вам информације у овом чланку помогле да вас упуте у правом смеру за решавање проблема са вашим системом управљања погоном лептира за гас. Овај чланак служи само у информативне сврхе, а посебни технички подаци и сервисни билтени за ваше возило увијек требају имати приоритет.

КАКО МЕХАНИЧКА ДИЈАГНОСТИКА КОДИРАНА П2119?

Први корак је да проверите кодове помоћу скенера и уверите се да је проблем и даље присутан. Ово се постиже брисањем кода и пробном вожњом аутомобила. Механичар ће првенствено користити алат за скенирање за праћење података са два сензора: ТПС и ТППС. Већину времена проблем ће бити очигледан у подацима скенера.

Ако су подаци добри, али код и/или симптоми и даље постоје, мораћете да тестирате сваку компоненту појединачно. Визуелна инспекција рада пригушне клапне мора бити праћена тестом на лицу места сваке компоненте ЕЦТС система. Тачни тестови ће се радити другачије за сваког произвођача и треба их истражити уз помоћ професионалног информационог система.

УЧЕШЋЕ ГРЕШКЕ ПРИЛИКОМ ДИЈАГНОСТИКОВАЊА КОД П2119

Честа грешка је немогућност провере да ли се гас заиста помера. Унутрашње компоненте у кућишту лептира за гас могу да покваре. Ако се то догоди, могуће је да ТПС показује да се гас креће, али се заправо не помера.

Проблеми са електричним конекторима су уобичајени за сва возила и системе. Проблематична подручја нису увек визуелно очигледна и пружају бољу представу о ожичењу и конекторима сваке компоненте. Проблеме са конектором је лако пропустити, јер нису одмах очигледни.

КОЛИКО ЈЕ ОЗБИЉАН КОД П2119?

Овај код указује на проблем са системом контроле гаса, који је витални систем за брзину било ког возила. Када би овај систем био без грешака, квар у систему би представљао озбиљну опасност за путнике и пролазнике. Због тога, ако је овај код постављен, возило обично нема значајну снагу. Неки произвођачи одлучују да ставе возило у режим искључења из безбедносних разлога. Програмирање и режими безбедности од кварова разликују се од произвођача до произвођача.

КОЈЕ ПОПРАВКЕ МОГУ ИСПРАВИТИ КОД П2119?

• Поправка/замена кућишта лептира за гас (састоји се од ТПС-а, лептира за гас и мотора за гас)
• Поправка / замена склопа педале гаса
• Решавање проблема са ожичењем

Две најчешће поправке су склоп кућишта лептира за гас и склоп педале гаса. Обе компоненте садрже сензоре положаја које користи ПЦМ за откривање положаја педале гаса испод стопала и вентила за гас на врху усисне гране.

ДОДАТНИ КОМЕНТАРИ КОЈИ ДА БУДЕТЕ СВЕСНИ КОД П2119

Лично, не волим употребу електронски контролисаних система гаса (ЕЦТС) који се налазе на већини модерних аутомобила. Ово компликује веома једноставан и робустан кабловски систем који је у употреби деценијама. Поред тога, увођење ЕСПБ повећава трошкове поседовања било ког возила. По мом мишљењу, ово ствара више компоненти које покваре, које су скупе и често их је тешко заменити.

Циљ произвођача је постизање прецизније контроле над радом мотора. Можда имају, али добитак у контроли је минималан у поређењу са значајним трошковима власништва који се преносе на купца. Да не спомињемо додатну непријатност због аутомобила који се неће упалити када ти системи покваре. Традиционални кабловски систем није и није могао допринети потреби помоћи на путу.

О овом мишљењу се лако расправља међу механичарима и купцима који се суочавају са ЕЦТС грешкама. Произвођачи возила често немају стварну перспективу о купцима којима продају своја возила.

п2119 управљање актуатором лептира за гас домет/перформансе

Треба вам додатна помоћ око кода п2119?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П2119, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.