П210Ц актуатор гаса Б - низак круг мотора

П210Ц актуатор гаса Б - низак круг мотора

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Низак ниво сигнала у кругу управљачког мотора погона лептира за гас

Шта ово значи?

Овај општи ДТЦ мењач / мотор обично се примењује на све моторе опремљене ОБДИИ -ом са електричним покретачима гаса, али је чешћи у неким возилима Форд и Ниссан.

Покретач гаса Б (ТА-Б) обично се може наћи монтиран на предњој страни мотора, на врху мотора, унутар лукова точкова или насупрот преграде. ТА-Б се контролише електричним сигналом из управљачког модула погонског склопа (ПЦМ).

ПЦМ прима улаз како би одредио када и колико дуго је потребно да ТА-Б ради. Ови улази су напонски сигнали примљени са сензора температуре расхладне течности, температуре усисног ваздуха, брзине мотора и притиска у клима уређају. Када ПЦМ прими овај улаз, може променити сигнал у ТА-Б.

П210Ц се обично инсталира због електричних проблема (круг ТА-Б). Не треба их занемарити током фазе решавања проблема, посебно када се ради о повременом проблему.

Кораци за решавање проблема могу се разликовати у зависности од произвођача, типа ТА-Б и боје жице.

Одговарајући кодови круга Б управљачког мотора погона лептира за гас:

• П210А Отворени круг мотора погона лептира за гас "Б"
• П210Б Распон / перформансе управљачког круга покретача гаса "Б" мотора
• П210Д Високо управљачко коло погона лептира за гас "Б"

Озбиљност кода и симптоми

Озбиљност је обично веома озбиљна због утицаја на систем хлађења. Пошто је ово обично електрична грешка, ПЦМ то не може у потпуности да надокнади. Делимична компензација обично значи да мотор има фиксну брзину у празном ходу (обично око 1000 - 1200 о/мин).

Симптоми кода мотора П210Ц могу укључивати:

• Индикатор грешке је укључен
• Фиксна брзина у празном ходу
• Није могуће оверцлоцкати мотор

Узроци

Обично је разлог за инсталирање овог кода:

• Отворен или кратак спој у кругу актуатора лептира за гас - вероватно
• Неисправан актуатор гаса - вероватно
• Неуспешан ПЦМ – мало вероватно

Дијагностичке и поправне процедуре

Добра полазна тачка је увек проверавање билтена техничке службе (ТСБ) за ваше возило. Можда је ваш проблем познат проблем са познатим поправкама које је објавио произвођач и могао би вам уштедети време и новац током дијагностике.

Затим пронађите погон лептира за гас Б (ТА-Б) на вашем возилу. Овај погон се обично инсталира на предњој страни мотора, на врху мотора, унутар лукова точкова или насупрот преграде. Када их пронађете, визуелно прегледајте конектор и ожичење. Потражите огреботине, огреботине, изложене жице, трагове опекотина или истопљену пластику. Одвојите конектор и пажљиво прегледајте стезаљке (металне делове) унутар конектора. Проверите да ли изгледају изгорело или имају зелену нијансу која указује на корозију. Ако требате очистити стезаљке, користите средство за чишћење електричних контаката и пластичну четку са чекињама. Оставите да се осуши и нанесите електричну маст на место контакта.

Ако имате алат за скенирање, обришите ДТЦ -ове из меморије и погледајте да ли се враћа код П210Ц. Ако то није случај, највероватније постоји проблем са везом.

За овај код ово је најчешће забрињавајуће подручје, као и везе релеја / релеја, са грешком актуатора близу секунде.

Ако се код врати, мораћемо да тестирамо погон и повезана кола. Обично постоје 2 жице на сваком актуатору лептира за гас. Прво одвојите кабелски свежањ који иде до погона лептира за гас. Помоћу дигиталног волтметра (ДВОМ) повежите један проводник мерача на један прикључак погона. Прикључите преостали вод бројила на други терминал на погону. Не сме бити отворен или кратко спојен. Проверите карактеристике отпора за ваше возило. Ако је погонски мотор отворен или у кратком споју (бесконачан отпор или без отпора / 0 охма), замените погон лептира за гас.

Ако овај тест прође, са ДВОМ -ом проверите да ли имате 12 В у струјном кругу погона лептира за гас (црвена жица до струјног кола погона, црна жица до доброг уземљења). Помоћу алата за испитивање који може активирати погон лептира за гас, укључите погон лептира за гас. Ако погон нема напон од 12 волти, поправите ожичење од ПЦМ -а или релеја до актуатора, или евентуално неисправан ПЦМ.

Ако је то нормално, уверите се да имате добро уземљење на актуатору гаса. Спојите испитну лампу на позитивни напон акумулатора од 12 В (црвени прикључак) и додирните други крај испитне лампе у круг уземљења који води до масе кола круга покретача гаса. Помоћу алата за испитивање да бисте активирали покретач лептира за гас, проверите да ли се контролна лампица пали сваки пут када алат за испитивање активира погон. Ако испитна лампа не светли, то значи да је круг неисправан. Ако светли, окрените кабелски свежањ који иде до актуатора да видите да ли контролна лампица трепери, што указује на прекид везе.

Ако сви претходни тестови прођу, а ви и даље добијате П210Ц, то ће највероватније указивати на неисправан покретач лептира за гас, иако се неуспели ПЦМ не може искључити све док се не замени покретач лептира за гас. Ако нисте сигурни, потражите помоћ од квалификованог дијагностичара аутомобила. За исправну инсталацију, ПЦМ мора бити програмиран или калибриран за возило.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ са кодом п210ц?

Ако вам и даље треба помоћ са ДТЦ П210Ц, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.