П20А4 Контролни вентил за испирање редуктора заглављен је отворен

П20А4 Контролни вентил за испирање редуктора заглављен је отворен

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Контролни вентил за испуштање редуктора је отворен

Шта ово значи?

Ово је генерички дијагностички код дијагностичке грешке погонског склопа (ДТЦ) који се примењује на многа ОБД-ИИ дизел возила (од 1996. до данас). Ово може укључивати, али није ограничено на, Цхевролет, ГМЦ, Форд, Митсубисхи, ВВ, Спринтер, Ауди итд. Упркос општој природи, тачни кораци поправке могу варирати у зависности од године модела, марке, модела и конфигурације мењача.

ОБД-ИИ ДТЦ П20А4 и придружени кодови П20А0, П20А1, П20А2, П20А3 и П20А5 повезани су са кругом регулационог вентила за испуштање редуктора. Ово коло је такође познато као течност за издувне гасове (ДЕФ).

Сврха кола вентила за прочишћавање редуктора је да пошаље сигнал модулу за контролу снаге (ПЦМ) или управљачком модулу мотора (ЕЦМ) као референтну тачку како би се утврдило када пумпа за редукцију треба да обрне проток и очисти ДЕФ систем. Овај процес се користи за претварање заосталих честица издувних гасова у безопасне гасове. ДЕФ систем је дизајниран за претварање штетних гасова НОк у азот, угљен -диоксид и воду ради заштите животне средине.

Када ПЦМ или ЕЦМ открије да је управљачки вентил за испуштање редуктора заглављен, шифра П20А4 ће се поставити и лампица контролног мотора ће засветлити.

Механичар:

Која је озбиљност овог ДТЦ -а?

Озбиљност овог кода је обично умерена, али П20А4 може бити озбиљан ако се из ауспуха уклоне штетни гасови, што га чини безбедносним питањем које захтева хитну пажњу.

Који су неки од симптома кода?

Симптоми кода грешке П20А4 могу укључивати:

• Лоше перформансе мотора
• Смањена потрошња горива
• Проверите да ли светли мотор

Који су неки од уобичајених узрока кода?

Разлози за овај код П20А4 могу укључивати:

• Неисправан је контролни вентил за испуштање редуктора
• Неисправно или оштећено ожичење
• Лабав или неисправан ремен за масу управљачког модула
• Кородиран, оштећен или лабав конектор
• Неисправан осигурач или краткоспојник (ако постоји)
• Неисправан ПЦМ или ЕЦМ

Који су кораци за решавање проблема П20А4?

Први корак у решавању било каквог проблема је преглед билтена техничке службе за возила (ТСБ) према години, моделу и погону. У неким случајевима ово вам може дугорочно уштедети много времена усмеравањем у правом смеру.

Други корак је лоцирање свих компоненти повезаних са кругом контролног вентила за прочишћавање редуктора и тражење очигледних физичких оштећења. У зависности од специфичног возила, ДЕФ систем може да садржи неколико компоненти, укључујући електричну пумпу редукционог средства, вентил за прочишћавање, сензор притиска, интегрисани сензор нивоа, сензор температуре, грејаче система, филтере, електрично контролисан ињектор за редукцију и резервоар. Извршите темељну визуелну инспекцију да бисте проверили да ли повезано ожичење има очигледних недостатака као што су огреботине, огреботине, изложене жице или трагови опекотина. Затим проверите конекторе и прикључке на сигурност, корозију и оштећење контаката. Овај процес треба да укључи све конекторе за ожичење и везе са свим компонентама укључујући ПЦМ или ЕЦМ. Консултујте технички лист за возило да видите да ли је осигурач или карика осигурача укључена у коло.

Напредни кораци

Додатни кораци постају веома специфични за возило и захтевају да се одговарајућа напредна опрема изврши прецизно. Ове процедуре захтевају дигитални мултиметар и техничку референтну документацију специфичну за возило. У овој ситуацији може бити потребан и манометар за олакшавање процеса решавања проблема.

Испитивање напона

Референтни напон и дозвољени распони могу варирати у зависности од специфичног возила и конфигурације кола. Специфични технички подаци ће укључивати табеле за решавање проблема и одговарајући низ корака који ће вам помоћи да поставите тачну дијагнозу.

Ако овај поступак открије да недостаје извор напајања или уземљење, можда ће бити потребна провјера континуитета ради провјере интегритета ожичења, конектора и других компоненти. Испитивање континуитета треба увек радити са искљученим напајањем из кола, а нормална очитавања ожичења и прикључака треба да буду 0 охма отпора. Отпор или недостатак континуитета указује на неисправно ожичење које је отворено или кратко спојено и захтева поправку или замену. Тестирање континуитета од ПЦМ -а или ЕЦМ -а до оквира потврдиће интегритет трака за уземљење и жица за уземљење. Отпор указује на лабаву везу или могућу корозију.

Који су стандардни начини да поправите овај код?

• Замена регулационог вентила за испирање редуктора
• Чишћење конектора од корозије
• Поправите или замените неисправно ожичење
• Замена прегорелог осигурача или осигурача (ако постоји)
• Поправка или замена неисправних трака за уземљење
• Трепери или замењује ПЦМ или ЕЦМ

Општа грешка

• Замена регулационог вентила за редукцију, повезане ДЕФ, ПЦМ или ЕЦМ када неисправно ожичење узрокује постављање овог кода.

Надамо се да су вам информације у овом чланку помогле да вас упуте у правом смеру за решавање проблема са ДТЦ кругом регулационог вентила вентила за редукцију. Овај чланак служи само у информативне сврхе и посебни технички подаци и сервисни билтени за ваше возило требају увијек имати приоритет.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ око кода П20А4?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П20А4, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.