П2061 Контролни круг пумпе за убризгавање ваздуха са високим удјелом редукционог средства

П2061 Контролни круг пумпе за убризгавање ваздуха са високим удјелом редукционог средства

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Сигнал управљања кругом ваздушне пумпе за убризгавање редуктора

Шта ово значи?

Овај дијагностички код проблема (ДТЦ) је генерички код за пренос и примењује се на многа возила ОБД-ИИ (1996. и новија). Ово може укључивати, али није ограничено на, Додге, Рам, Спринтер, Мерцедес Бенз, Форд, Ауди, Волксваген итд. Упркос општој природи, тачни кораци поправке могу се разликовати у зависности од године производње, марке, модела и конфигурације . преноси.

Похрањени код П2061 значи да је управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) открио превелики напон у управљачком кругу пумпе за убризгавање ваздуха са редуктором. Реч "отворено" може се заменити речју "онемогућено".

Данашњи већи, снажнији (еколошки прихватљивији) дизел мотори не могу задовољити строге савезне (америчке) стандарде емисије са само ЕГР -ом, филтером честица / катализатором и замком НОк. Из тог разлога су измишљени системи селективне каталитичке редукције (СЦР).

СЦР систем убризгава редукциону формулацију или течност за издувне гасове (ДЕФ) у издувне гасове заједно са дефинисаном количином ваздуха узводно од филтера честица, хватача НОк и / или катализатора преко вентила за убризгавање редуктора (соленоида). Прецизно израчунати ДЕФ / убризгавање ваздуха подиже температуру филтерског елемента и омогућава му ефикаснији рад. Продужава радни век филтерских елемената и помаже у смањењу емисије штетних издувних гасова у атмосферу. Цео СЦР систем надгледа и контролише ПЦМ или самостални контролер (који ступа у интеракцију са ПЦМ-ом). У сваком случају, контролер надзире сензоре температуре О2, НОк и издувних гасова (као и друге улазе) како би одредио одговарајуће време за ДЕФ (редукционо средство) и убризгавање ваздуха. Прецизно убризгавање ДЕФ -а је потребно за одржавање температуре издувних гасова унутар прихватљивих параметара и за оптимизацију филтрирања загађујућих материја.

Пумпа за редукцију / регенерацију се користи за притисак ДЕФ -а у систему течности за редукцију за употребу по потреби. ПЦМ прати напон пумпе за напајање ради континуираних флуктуација и процента оптерећења. ПЦМ такође надгледа један или више сензора притиска у систему за напајање редуктора да би утврдио да ли постоји цурење у систему.

Ако ПЦМ детектује превелик напон на контролном кругу пумпе за ваздух за убризгавање редуктора, код П2061 ће бити сачуван и лампица индикатора квара (МИЛ) може се упалити. МИЛ осветљење може захтевати више циклуса паљења - у случају квара.

Која је озбиљност овог ДТЦ -а?

Сачувани код П2061 треба третирати као озбиљан и треба га решити што је пре могуће. Због тога би СЦР систем могао бити онемогућен. До оштећења катализатора може доћи ако се услови који су допринели постојању кода не буду благовремено исправљени.

Који су неки од симптома кода?

Симптоми кода грешке П2061 могу укључивати:

• Смањена ефикасност горива
• Превише црног дима из издувних гасова возила
• Смањене перформансе мотора
• Остали кодови везани за СЦР

Који су неки од уобичајених узрока кода?

Разлози за овај код могу укључивати:

• Сензор притиска ваздуха редукционог средства је неисправан
• Пумпа ваздуха за убризгавање редукционог средства је неисправна
• Отворени или кратки спој у ланцу у систему сензора притиска ваздуха за убризгавање редуктанта
• Неисправан СЦР / ПЦМ контролер или грешка у програмирању

Који су неки кораци за решавање проблема са П2061?

Уверите се да систем за редукцију / регенерацију не губи притисак (унутрашњи или спољашњи). Укључите пумпу да бисте повећали притисак и проверите систем на спољашње цурење. Помоћу мерача притиска горива ручно пратите притисак у редукционом систему. Проверите цурење доводне пумпе и млазнице. Ако се открију цурења (унутрашња или спољашња), морају се поправити пре него што наставите са дијагнозом.

За дијагностицирање кода П2061 потребан је дијагностички скенер, дигитални волт / охмметар (ДВОМ) и дијагностички извор специфичан за возило.

Помоћу извора информација о возилу можете пронаћи Билтен техничке службе (ТСБ) који одговара години, марки и моделу вашег возила; као и запремина мотора, откривени ускладиштени кодови и симптоми. Ако га пронађете, може вам пружити корисне дијагностичке информације.

Користите скенер (повезан са дијагностичком утичницом возила) да бисте преузели све сачуване кодове и повезане податке о замрзнутом кадру. Препоручује се да запишете ове информације пре брисања кодова, а затим тестирате возило док ПЦМ не пређе у режим приправности или док се код не обрише.

Ако ПЦМ уђе у режим приправности у овом тренутку, код се испрекида и може бити много теже дијагностиковати. У овом случају, услови који су допринели задржавању кода можда ће се морати погоршати пре него што се може поставити тачна дијагноза.

Ако се код одмах ресетује, следећи дијагностички корак ће захтевати да претражите извор информација о возилу ради дијагностичких блок дијаграма, спојева, предњих плоча конектора и процедура / спецификација за тестирање компоненти.

Корак КСНУМКС

Помоћу ДВОМ -а испробајте управљачка кола, компоненте и сензоре управљачких кругова пумпе за убризгавање редуктора према спецификацијама произвођача. ДТЦ -ови у кругу могу бити узроковани неисправним компонентама или сензорима. Сензори и компоненте који не прођу испитивање унутар максимално дозвољених параметара сматрају се неисправним.

Корак КСНУМКС

Ако је притисак ваздуха редуктора у оквиру спецификација, код П0259 је сачуван и сви прелиминарни кругови, компоненте и сензори су у функцији, користите ДВОМ за тестирање улазних и излазних кола између сензора и ПЦМ / СЦР контролера. Искључите све контролере пре коришћења ДВОМ -а за тестирање.

• Кодови управљачког круга ваздушне пумпе са редуктором убризгавача често су повезани са доводним пумпама које имају унутрашње цурење.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ са кодом П2061?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П2061, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.