П205Д Високи сигнал круга осјетника осјетника температуре спремника редуктора

П205Д Високи сигнал круга осјетника осјетника температуре спремника редуктора

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Круг сензора температуре резервоара, висок ниво сигнала

Шта ово значи?

Овај дијагностички код проблема (ДТЦ) је генерички код за пренос и примењује се на многа возила ОБД-ИИ (1996. и новија). Ово може укључивати, али није ограничено на Мерцедес, Спринтер, Форд, ГМЦ, Цхевролет итд. Иако се генерално, тачни кораци поправке могу разликовати у зависности од године модела, марке, модела и конфигурације мењача.

Похрањени код П205Д значи да је управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) открио превелики напон у кругу осјетника температуре редукцијског спремника. Овај код се приказује искључиво на возилима са чистим дизел мотором.

Систем катализатора је одговоран за смањење (углавном) свих емисија издувних гасова, иако су неке апликације такође опремљене замком НОк.

Системи за рециркулацију издувних гасова (ЕГР) чине још један корак у смањењу емисије НОк. Међутим, данашњи већи, снажнији дизел мотори не могу задовољити строге савезне (америчке) стандарде емисије са само ЕГР системом, филтером честица / катализатором и замком НОк. Из тог разлога су измишљени системи селективне каталитичке редукције (СЦР).

СЦР системи убризгавају редукциону формулацију или течност за издувне гасове (ДЕФ) у издувне гасове узводно од филтера честица, хватача НОк и / или катализатора преко вентила за убризгавање редуктора (соленоида). Прецизно израчунато ДЕФ убризгавање подиже температуру филтарског елемента и омогућава му ефикаснији рад. Продужава радни век филтерских елемената и помаже у смањењу емисије штетних издувних гасова у атмосферу. Читав СЦР систем контролише и надзире ПЦМ или самостални контролер (који ступа у интеракцију са ПЦМ-ом). У сваком случају, контролер надзире сензоре температуре О2, НОк и издувних гасова (као и друге улазе) како би одредио одговарајуће време за ДЕФ (редукционо) убризгавање. Прецизно убризгавање ДЕФ -а је потребно за одржавање температуре издувних гасова унутар прихватљивих параметара и за оптимизацију филтрирања загађујућих материја.

Пумпа за редукцију / регенерацију се користи за притисак ДЕФ -а у систему течности за редукцију за употребу по потреби. ПЦМ прати напон пумпе за напајање ради континуираних флуктуација и процента оптерећења. ПЦМ такође надгледа један или више сензора притиска у систему за напајање редуктора да би утврдио да ли постоји цурење у систему.

Ако ПЦМ открије да је напон на колу сензора температуре резервоара за редукционо средство превисок од дозвољеног напона на колу, код П205Д ће бити сачуван и лампица индикатора квара (МИЛ) може бити упаљена. МИЛ осветљење може захтевати више циклуса паљења - у случају квара.

Пример резервоара за редукционо средство ДЕФ:

Која је озбиљност овог ДТЦ -а?

Сачувани код П205Д треба третирати као озбиљан и исправити га што је пре могуће. Због тога би СЦР систем могао бити онемогућен. До оштећења катализатора може доћи ако се услови који су допринели постојању кода не буду благовремено исправљени.

Који су неки од симптома кода?

Симптоми кода грешке П205Д могу укључивати:

• Смањена ефикасност горива
• Превише црног дима из издувних гасова возила
• Смањене перформансе мотора
• Остали кодови везани за СЦР

Који су неки од уобичајених узрока кода?

Разлози за овај код могу укључивати:

• Сензор температуре резервоара за редуцирајући агенс неисправан
• Прекид или кратки спој у кругу сензора температуре резервоара за средство за редукцију
• Неисправан СЦР / ПЦМ контролер или грешка у програмирању

Који су неки кораци за решавање проблема са П205Д?

Дијагностиковање кода П205Д захтева дијагностички скенер, дигитални волт / охмметар (ДВОМ) и извор дијагностичких информација специфичних за возило.

Помоћу извора информација о возилу можете пронаћи Билтен техничке службе (ТСБ) који одговара години, марки и моделу вашег возила; као и запремина мотора, откривени ускладиштени кодови и симптоми. Ако га пронађете, може вам пружити корисне дијагностичке информације.

Користите скенер (повезан са дијагностичком утичницом возила) да бисте преузели све сачуване кодове и повезане податке о замрзнутом кадру. Препоручује се да запишете ове информације пре брисања кодова, а затим тестирате возило док ПЦМ не пређе у режим приправности или док се код не обрише.

Ако ПЦМ уђе у режим приправности у овом тренутку, код се испрекида и може бити много теже дијагностиковати. У овом случају, услови који су допринели задржавању кода можда ће се морати погоршати пре него што се може поставити тачна дијагноза.

Ако се код одмах ресетује, следећи дијагностички корак ће захтевати да претражите извор информација о возилу ради дијагностичких блок дијаграма, спојева, предњих плоча конектора и процедура / спецификација за тестирање компоненти.

Корак КСНУМКС

Помоћу ДВОМ -а тестирајте сензор температуре редукционог средства у складу са спецификацијама произвођача. Компоненте које не прођу тест у оквиру максимално дозвољених параметара треба сматрати неисправним.

Корак КСНУМКС

Ако је стварна редукциона температура унутар спецификација, код П205Д је сачуван и дотични сензор је у функцији, користите ДВОМ за тестирање улазних и излазних кола између температурног сензора и ПЦМ / СЦР контролера. Искључите све контролере пре коришћења ДВОМ -а за тестирање.

• Кодови сензора температуре редуктора обично су повезани са неисправним или искљученим сензором.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ око кода П205Д?

Ако вам и даље треба помоћ у вези с ДТЦ П205Д, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.