П2012 Контролно коло клизача усисног разводника Ниво 2

П2012 Контролно коло клизача усисног разводника Ниво 2

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Управљачки круг кола радног кола усисног разводника, 2. сигнал, низак сигнал

Шта ово значи?

Овај дијагностички код проблема (ДТЦ) је генерички код преноса, што значи да се примењује на сва возила из 1996. године (Ниссан, Хонда, Инфинити, Форд, Додге, Ацура, Тоиота итд.). Иако су опште природе, посебни кораци поправке могу се разликовати у зависности од марке / модела.

Из искуства знам да ускладиштени код П2012 значи да је управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) открио напон круга погона управљачке јединице усисног разводника (ИМРЦ) (за мотор 2) који је нижи од очекиваног. Ред 2 ми указује на квар који је повезан са групом мотора која нема цилиндар број један.

ИМРЦ систем електронски контролише ПЦМ. Користи се за контролу и фино подешавање ваздуха у доњи усисни разводник, главе цилиндара и коморе за сагоревање. Посебно обликовани метални поклопци, који се чврсто уклапају у усисни разводник сваког цилиндра, отварају се и затварају помоћу електронског актуатора за управљање ходом. Танке металне шине преграде су причвршћене (са малим вијцима или заковицама) на металну шипку која продужава дужину сваке главе мотора и пролази кроз центар сваког усисног отвора. Листови се отварају једним покретом, што омогућава онемогућавање свих листова ако је један од њих заглављен или заглављен. Механичка рука или зупчаник обично причвршћује погон ИМРЦ -а на стуб. Неки модели користе вакуумску мембрану за управљање актуатором. ПЦМ контролише електронски соленоид који регулише усисни вакуум до ИМРЦ актуатора када се користи вакуумски актуатор.

Истраживања су показала да ефекат вртложења (проток ваздуха) промовише потпунију атомизацију смеше горива и ваздуха. Ближа распршивање помаже у смањењу емисије издувних гасова, побољшава ефикасност горива и оптимизује перформансе мотора.

Усмеравање и ограничавање протока ваздуха док се увлачи у мотор ствара овај вртложни ефекат, али различити произвођачи користе различите ИМРЦ методе. Погледајте извор информација о вашем возилу (Алл Дата ДИИ је одличан ресурс) за детаље о ИМРЦ систему којим је ово возило опремљено. Типично, ИМРЦ водилице су скоро затворене током покретања/празног хода и отворене су већину времена када је гас отворен.

Да би се осигурало да ИМРЦ систем ради исправно, ПЦМ прати уносе података са ИМРЦ сензора положаја радног кола, сензора апсолутног притиска у разводнику (МАП), сензора температуре ваздуха у разводнику, сензора температуре усисног ваздуха, сензора положаја лептира за гас, кисеоника. сензори и сензор масеног протока ваздуха (МАФ) (између осталих).

ПЦМ прати стварни положај заклопке радног кола и подешава је према подацима о управљању мотора. Лампица индикатора квара може да засветли и код П2012 ће бити сачуван ако ПЦМ не види значајну промену у МАП -у или температури ваздуха у разводнику како се очекивало. У неким случајевима ће бити потребно више циклуса квара да се осветли МИЛ.

симптоми

Симптоми кода П2012 могу укључивати:

• Осцилација при убрзању
• Смањене перформансе мотора, посебно при малим обртајима.
• Богат или мршав издувни систем
• Смањена ефикасност горива
• Налет мотора

Узроци

Могући узроци овог кода мотора су:

• Олабављене или заглављене шине усисног разводника, ред 2
• Неисправна електромагнетска банка ИМРЦ погона 2
• Неисправан сензор положаја шасије усисног разводника, ред 2
• Прекид или кратки спој у управљачком кругу соленоида ИМРЦ погона
• Нагомилавање угљеника на ИМРЦ поклопцима или отворима усисног разводника
• Неисправан МАП сензор
• Кородирана површина конектора магнетног вентила погона ИМРЦ

Дијагностичке и поправне процедуре

Приликом покушаја дијагностицирања кода П2012 од помоћи ће бити дијагностички скенер, дигитални волт / охмметар (ДВОМ) и поуздан извор информација о возилу. Пре било какве дијагнозе, препоручује се да проверите билтене техничке службе (ТСБ) за специфичне симптоме, сачуване кодове, марку и модел возила. Ако пронађете одговарајући ТСБ, ове информације ће вам често помоћи у дијагностицирању дотичног кода, јер су ТСБ произашли из многих хиљада поправака.

Одлично полазиште за било коју дијагнозу је визуелни преглед ожичења система и површина конектора. Знајући да су ИМРЦ конектори склони корозији и да то може изазвати прекид струјног кола, можете се фокусирати на ово подручје.

Можете наставити повезивањем скенера на дијагностичку утичницу возила и преузимањем свих сачуваних кодова и замрзавањем података оквира. Добра је пракса да се ове информације забележе у случају да се ради о испрекиданом коду. Сада обришите кодове и тестирајте возило како бисте били сигурни да је код избрисан.

Настављајући, имао бих приступ соленоиду ИМРЦ актуатора и ИМРЦ сензору положаја радног кола ако је код обрисан. За информације о спецификацијама консултујте извор информација о возилу и користите ДВОМ за извођење тестова отпора соленоида и сензора. Ако било која од ових компоненти није у спецификацији, замените и поново тестирајте систем.

Да бисте спречили оштећење ПЦМ -а, искључите све повезане контролере пре тестирања отпора кола помоћу ДВОМ -а. Користите ДВОМ за тестирање отпора и континуитета на свим круговима у систему ако су нивои отпора погона и сонде унутар спецификација произвођача. Кратка или отворена кола ће бити потребно поправити или заменити по потреби.

Додатне дијагностичке напомене:

• Коксање угљика унутар зидова усисног разводника може узроковати заглављивање заклопки ИМРЦ -а.
• Будите опрезни при руковању малим вијцима или заковицама у отворима усисног разводника или око њих.
• Проверите заглављивање ИМР пригушивача са искљученим погоном са вратила.
• Завртњи (или заковице) који причвршћују закрилце за вратило могу се олабавити или испасти, узрокујући заглављивање закрилца.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ са кодом П2012?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П2012, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.