П1132 (Волксваген, Ауди, Шкода, Сеат) Електрични круг за грејање сензора кисеоника (ХО2С) 1, блок 1+2 - кратак спој на плус
Садржина
П1132 – Технички опис кода квара ОБД-ИИ
Шифра квара П1132 указује на кратак спој на плус у кругу загрејаног сензора кисеоника (ХО2С) 1, блок 1+2 у возилима Волксваген, Ауди, Шкода, Сеат.
Шта значи шифра грешке ПКСНУМКСКСНУМКС?
Шифра квара П1132 указује на кратак спој у кругу загрејаног сензора кисеоника (ХО2С), ред 1+2, сензор 1. Сензор кисеоника игра кључну улогу у праћењу и регулацији мешавине ваздуха и горива, што заузврат утиче на ефикасност сагоревања и емисије штетне материје у издувним гасовима. Кратак спој у кругу сензора може узроковати квар система за контролу емисије, што може узроковати храпавост мотора, повећане емисије и смањене перформансе возила.
Могући узроци
Неколико могућих разлога за П1132 код проблема:
- Оштећење ожичења или конектора: Кратак спој у колу сензора кисеоника може бити узрокован оштећеним ожичењем или конекторима, што резултира неправилним преносом сигнала.
- Неисправност сензора кисеоника: Сам сензор кисеоника (ХО2С) може бити оштећен или неисправан, што доводи до слања нетачних сигнала управљачком модулу мотора.
- Проблеми са контролером мотора: Кварови или кварови у контролном модулу мотора такође могу узроковати појаву овог кода грешке.
- Низак напон напајања: Недовољан напон на колу сензора кисеоника такође може узроковати појаву овог кода.
- Проблеми са издувним системом: Ограничени проток издувног система, као што је зачепљен катализатор или квар ЕЦУ (електронске контролне јединице), може узроковати квар сензора кисеоника и узроковати појаву кода П1132.
Који су симптоми кода грешке? ПКСНУМКСКСНУМКС?
Неки од могућих симптома кода проблема П1132:
- Губитак снаге: Неисправан сензор кисеоника може довести до губитка снаге мотора због неправилне контроле система за убризгавање горива.
- Нестабилно мировање: Ако је сензор кисеоника неисправан, мотор може радити у празном ходу и радити грубо.
- Повећана потрошња горива: Неправилно мешање ваздуха/горива може довести до повећане потрошње горива због лоше ефикасности сагоревања.
- Црни дим из издувне цеви: Када се вишак горива помеша са ваздухом, може доћи до непотпуног сагоревања, што доводи до црног дима у издувним гасовима.
- Нестабилне перформансе мотора: Мотор може да доживи тежак рад у празном ходу или при малим брзинама, посебно када је мотор под оптерећењем.
- Појава грешака у систему управљања мотором: Кодови грешака или лампице за проверу мотора могу се појавити на инструмент табли ако је сензор кисеоника неисправан и активиран је код П1132.
Како дијагностиковати код грешке ПКСНУМКСКСНУМКС?
Да бисте дијагностиковали ДТЦ П1132, можете следити ове кораке:
- Провера ожичења и прикључака: Проверите ожичење и конекторе који повезују сензор кисеоника са централним контролним модулом мотора (ЕЦМ). Уверите се да су сви прикључци сигурни, да нема оштећења на ожичењу и да нема корозије на контактима.
- Тест отпора: Помоћу мултиметра проверите отпор у колу сензора кисеоника. Нормалан отпор може да варира у зависности од специфичног модела возила. Отпор мора бити унутар дозвољених вредности наведених у приручнику за поправку или техничкој документацији.
- Провера напона напајања и уземљења: Помоћу мултиметра проверите снагу и напон уземљења на сензору кисеоника. Напон напајања мора бити у границама нормале и уземљење мора бити добро.
- Замена сензора кисеоника: Ако су сви електрични спојеви проверени и исправно раде, а код П1132 настави да се појављује, сензор кисеоника ће можда морати да се замени. Требало би да се уверите да нови сензор испуњава спецификације произвођача и да је исправно инсталиран.
- Додатна дијагностика: Ако се проблем настави након замене сензора, можда ће бити потребна детаљнија дијагностика електричног система возила, укључујући проверу кварова на централном управљачком модулу мотора (ЕЦМ) или ажурирање софтвера.
Запамтите да је боље контактирати квалификованог техничара или аутомеханичара да дијагностикује и поправи ваше возило.
Дијагностичке грешке
Када се дијагностикује ДТЦ П1132, могу се појавити следеће грешке:
- Погрешна интерпретација симптома: Понекад се симптоми попут губитка струје или грубог празног хода могу приписати проблемима који нису неисправни сензор кисеоника.
- Неправилна замена компоненти: Дијагностиковање кодова грешака често доводи до замене компоненти без адекватне анализе узрока проблема. Ово може довести до непотребних трошкова за замену делова ако се утврди да је узрок проблема негде другде.
- Игнорисање других проблема: Када се открије код П1132, други потенцијални проблеми који могу утицати на перформансе мотора, као што су проблеми са системом горива или системом за паљење, могу бити занемарени.
- Недовољна дијагностика кола: Узрок кратког споја или отвореног кола у кругу сензора кисеоника може бити повезан не само са самим сензором, већ и са проблемима у електричном колу, на пример, сломљеним ожичењем или корозијом контаката. Недовољна дијагностика електричног кола може довести до нетачне идентификације узрока квара.
Колико је озбиљна шифра грешке? ПКСНУМКСКСНУМКС?
Шифра квара П1132, која указује на кратак спој у кругу загрејаног сензора кисеоника (ХО2С) 1 ред 1+2, може утицати на перформансе мотора и система за контролу емисије. Иако ово није критичан квар, може довести до неправилног рада мотора, лоших еколошких перформанси и повећане потрошње горива.
Неуспех професионалног решавања проблема или игнорисања овог кода може довести до даљег погоршања перформанси мотора и повећања трошкова горива. Због тога се препоручује да се што пре дијагностикује и елиминише узрок овог квара.
Која поправка ће помоћи у уклањању кода? ПКСНУМКСКСНУМКС?
Да бисте решили ДТЦ П1132 који указује на кратак спој у кругу загрејаног сензора кисеоника (ХО2С) 1 ред 1+2, извршите следеће кораке:
- Тест загрејаног сензора кисеоника (ХО2С): Тестирајте загрејани сензор кисеоника да бисте утврдили да ли је неисправан. Ако је сензор неисправан, замените га новим.
- Провера електричног кола: Проверите електрично коло које повезује сензор кисеоника са управљачким модулом мотора (ЕЦУ). Уверите се да нема сломљених жица, корозије и да су везе безбедне.
- Провера управљачког модула мотора (ЕЦУ): У неким случајевима, проблем може бити повезан са управљачким модулом мотора. Дијагностикујте ЕЦУ и замените га ако је потребно.
- Брисање ДТЦ-а: Након завршетка поправке, обришите ДТЦ помоћу дијагностичког алата или одспојите негативни терминал батерије на неколико минута.
- Поново тестирајте: Након што су поправке обављене и ДТЦ је обрисан, поново тестирајте систем да бисте били сигурни да је проблем решен.
Важно је да пратите упутство за поправку и сервис за ваш специфични модел возила када изводите ове кораке. Ако нисте сигурни у своје вештине или искуство, препоручује се да контактирате квалификованог аутомеханичара.
