П049Ф Вентил за контролу притиска издувних гасова Б

П049Ф Вентил за контролу притиска издувних гасова Б

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Вентил за регулацију притиска издувних гасова "Б"

Шта ово значи?

Овај општи ДТЦ за мењач / мотор обично се примењује на дизел моторе укључујући, али без ограничења, одређена возила Форд, Додге, Мерцедес, Ниссан и ВВ.

Овај код се такође може применити на камионе опремљене дизел моторима и издувним кочницама које је инсталирао продавац.

Вентил се поставља у издувни ток низводно од испушног разводника да генерише топлоту у облику повратног притиска у издувним гасовима. Ова топлота и / или повратни притисак могу се користити за загревање током хладног старта. Такође се може користити за сузбијање притиска у цилиндрима који из цилиндара мотора излази из издувних гасова, успоравајући тако мотор и возило заједно са њим. Ово је посебно корисно при вучи.

Овај код је искључиво за излазни круг електромагнета за контролу притиска издувних гасова. Овај код се сматра грешком само у електричном колу.

Кораци за решавање проблема могу се разликовати у зависности од произвођача, врсте регулатора повратног притиска издувних гасова и боја жица до електромагнета. Погледајте ваш приручник за поправку вашег возила да бисте утврдили који вентил "Б" је за вашу посебну примену.

симптоми

Симптоми кода мотора П049Ф могу укључивати:

• Лампица индикатора квара (МИЛ) светли
• Недостатак моћи
• Нема кочења мотором
• Време загревања дуже од уобичајеног за хладан мотор

Могући узроци П049Ф

Обично је разлог за инсталирање овог кода:

• Кратки спој на + батерију у струјном кругу између електромагнета за контролу притиска издувних гасова и ПЦМ -а (управљачки модул погонског склопа)
• Отворити у кругу напајања између електромагнета за контролу притиска издувних гасова и ПЦМ -а
• Кратки спој масе у кругу напајања соленоида регулације притиска издувних гасова
• Неисправан електромагнет за контролу притиска издувних гасова
• ПЦМ се можда срушио (мало вероватно)

Дијагностичке и поправне процедуре

Добра полазна тачка је увек проналажење билтена техничке службе (ТСБ) за ваше возило. Произвођач возила можда има флеш меморију / ПЦМ репрограмирање да реши овај проблем и вреди га проверити пре него што кренете на дужи / погрешан начин.

Затим лоцирајте магнетни вентил за контролу притиска издувних гасова „Б“ на вашем возилу. Када се открије, визуелно прегледајте конекторе и ожичење. Потражите огреботине, огреботине, изложене жице, трагове опекотина или истопљену пластику. Одвојите конекторе и пажљиво прегледајте стезаљке (металне делове) унутар конектора. Погледајте да ли изгледају зарђали, изгорели или можда зелени у поређењу са уобичајеном металном бојом коју сте вероватно навикли да видите. Ако је потребно чишћење терминала, можете купити електрично средство за чишћење контаката у било којој продавници делова. Ако то није могуће, пронађите 91% алкохола и лаку пластичну четку са чекињама како бисте их очистили. Затим их оставите да се осуше на ваздуху, узмите диелектрично силиконско једињење (исти материјал који користе за држаче сијалица и жице свећица) и поставите их на место где терминали долазе у контакт.

Ако имате алат за скенирање, избришите дијагностичке кодове проблема из меморије и погледајте да ли се код враћа. Ако то није случај, највероватније постоји проблем са везом.

Ако се код врати, мораћемо да тестирамо соленоид и повезана кола. Обично су 2 жице повезане на магнет за контролу притиска издувних гасова. Прво одвојите кабелски свежањ са електромагнета за контролу притиска издувних гасова. Помоћу дигиталног волтметра (ДВОМ), спојите један одвод мерача на један прикључак соленоида. Прикључите преостали вод бројила на други прикључак соленоида. Не сме бити отворен или кратко спојен. Проверите карактеристике отпора за ваше возило. Ако је соленоид отворен или кратко спојен (бесконачан отпор или без отпора / 0 охма), замените соленоид.

Ако је то нормално, са ДВОМ -ом проверите да ли имате 12В напајање на соленоиду за контролу притиска издувних гасова (црвена жица до струјног кола соленоида, црна жица до доброг уземљења). Уверите се да је контакт укључен. Ако на соленоиду нема 12 волти, или ако има 12 волти са искљученим контактом, поправите ожичење од ПЦМ -а или релеја до соленоида, или можда неисправан ПЦМ.

Ако је нормално, проверите да ли је електромагнетни вентил за контролу притиска издувних гасова правилно уземљен. Прикључите испитну лампу на позитивни напон акумулатора од 12 В (црвени прикључак) и додирните други крај испитне лампе са кругом уземљења које води до уземљења електромагнетског круга регулације притиска издувних гасова. Ако испитна лампа не светли, то значи да је круг неисправан. Ако се упали, померајте кабелски свежањ који иде до сваког сензора да видите да ли контролна лампа трепери, што указује на прекид везе.

Ако су сви тестови до сада прошли, а ви стално добијате код П049Ф, то ће највероватније указивати на неисправан електромагнет за контролу притиска издувних гасова, иако се неуспели ПЦМ не може искључити док се соленоид не замени.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ са кодом п049Ф?

Ако вам и даље треба помоћ око кода П049Ф, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.