П0302 Откривен је застој плина у цилиндру 2

Шифра проблема П0302 ОБД-ИИ Датасхеет

У цилиндру 2 је откривен пропуст паљења

Шта ово значи?

Овај дијагностички код проблема (ДТЦ) је генерички код за пренос, што значи да се примењује на возила опремљена ОБД-ИИ. Иако су опште природе, посебни кораци поправке могу се разликовати у зависности од марке / модела. Марке аутомобила обухваћене овим кодом могу укључивати, али нису ограничене на, ВВ, Цхевролет, Јееп, Додге, Ниссан, Хонда, Форд, Тоиота, Хиундаи итд.

Разлог зашто је код П0302 ускладиштен у вашем ОБД ИИ возилу је тај што је управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) открио застој паљења у једном цилиндру. П0302 се односи на цилиндар број 2. Потражите поуздан извор информација о возилу за локацију цилиндра број 2 за дотично возило.

Ова врста кода може бити узрокована проблемом довода горива, великим цурењем вакуума, неисправношћу система рециркулације издувних гасова (ЕГР) или механичким кваром на мотору, али је најчешће резултат квара система паљења који резултира малим или никаквим Искра. стање.

Скоро сва возила опремљена ОБД-ом ИИ користе систем паљења варница високог интензитета без разводника, систем паљења са завојницом-свећица (ЦОП). Контролише га ПЦМ како би се осигурало тачно паљење искре и време.

ПЦМ израчунава улазе са сензора положаја радилице, сензора положаја брегастог вратила и сензора положаја лептира за гас (између осталог, у зависности од возила) за подешавање стратегије за паљење.

У стварном смислу, сензор положаја брегастог вратила и сензор положаја радилице су витални за рад ОБД ИИ система паљења. Користећи улазе са ових сензора, ПЦМ емитује напонски сигнал који узрокује да се завојнице за паљење високог интензитета (обично по једна за сваки цилиндар) активирају узастопно.

Пошто се радилица ротира око два пута брже од брегастог вратила, веома је важно да ПЦМ зна њихов тачан положај; и уопште и у међусобном односу. Ево једноставног начина да објасните овај аспект перформанси мотора:

Горња мртва тачка (ТДЦ) је тачка у којој су радилица и брегасто вратило(е) поравнати са клипом (за цилиндар број један) у највишој тачки и усисни вентил(и) (за цилиндар број један) су отворени. Ово се зове компресијски ход.

Током такта компресије, ваздух и гориво се увлаче у комору за сагоревање. У овом тренутку је потребна искра за паљење да би дошло до пожара. ПЦМ препознаје положај радилице и брегастог вратила и даје напонски сигнал потребан за генерисање искре великог интензитета из завојнице за паљење.

Сагоревањем у цилиндру клип се гура назад. Када мотор пролази кроз компресијски ход и клип број један почиње да се враћа у радилицу, усисни вентили се затварају. Ово почиње ритам издања. Када радилица направи још један обрт, клип број један поново достиже своју највећу тачку. Будући да су брегасто вратило (е) направили само пола окрета, усисни вентил остаје затворен, а издувни вентил отворен. На врху такта издувних гасова није потребна никаква искра паљења јер се овај ход користи за потискивање издувних гасова из цилиндра кроз отвор који ствара отворени издувни вентил (и) у издувну грану.

Типичан рад намотаја за паљење високог интензитета постиже се константним напајањем осигураним, променљивим (присутно само када је паљење укључено) напоном батерије и импулсом уземљења који се напаја (у одговарајућем тренутку) из ПЦМ-а. Када се импулс уземљења примени на калем за паљење (примарно) коло, калем емитује искру високог интензитета (до 50,000 волти) за делић секунде. Ова искра високог интензитета се преноси кроз жицу или омотач свјећице и свјећицу, која је уврнута у главу цилиндра или усисну грану гдје долази у контакт са прецизном мјешавином зрака и горива. Резултат је контролисана експлозија. Ако се ова експлозија не догоди, утиче на ниво обртаја и ПЦМ га детектује. ПЦМ затим прати положај брегастог вратила, положај радилице и појединачне улазе напона повратне везе завојнице како би одредио који цилиндар тренутно не пали или не пали.

Ако грешка цилиндра није упорна или довољно јака, код се може појавити на чекању, а лампица индикатора квара (МИЛ) може да трепери само када ПЦМ заиста открије грешку (а затим се гаси када није). Систем је дизајниран да упозори возача да би паљење мотора овог степена могло оштетити катализатор и друге компоненте мотора. Чим застоји паљења постану упорнији и озбиљнији, П0302 ће бити ускладиштен и МИЛ ће остати укључен.

Озбиљност кода П0302

Услови који погодују складиштењу П0302 могу оштетити катализатор и / или мотор. Овај код треба класификовати као озбиљан.

Симптоми кода П0302

Симптоми П0302 могу укључивати:

• Смањене перформансе мотора
• Осећај грубости или нестабилности од мотора (у празном ходу или благо убрзавање)
• Чудан мирис издувних гасова мотора
• Трепери или непрекидно МИЛ (лампица индикатора квара)

Uzroci koda P0302

Код П0302 може значити да се догодио један или више следећих догађаја:

• Неисправни завојници за паљење
• Лоше свећице, жице свећица или прашнице свећица
• Неисправни ињектори за гориво
• Неисправан систем за довод горива (пумпа за гориво, релеј пумпе за гориво, млазнице за гориво или филтер за гориво)
• Озбиљно цурење вакуума мотора
• ЕГР вентил заглављен у потпуно отвореном положају
• Отвори за рециркулацију издувних гасова су зачепљени.

Дијагностичке и поправне фазе

Дијагностиковање ускладиштеног (или на чекању) кода П0302 захтева дијагностички скенер, дигитални волт / охм метар (ДВОМ) и поуздан извор информација о возилу.

• Дијагнозу започните визуелним прегледом оштећеног свитка за паљење, свећице и пртљажника свећице.
• Компоненте загађене течношћу (уље, расхладна течност мотора или вода) морају се очистити или заменити.
• Ако препоручени интервал одржавања захтева (сву) замену свећица, сада је време за то.
• Прегледајте примарно ожичење и конекторе одговарајуће завојнице за паљење и поправите ако је потребно.
• Док мотор ради (КОЕР), проверите да ли постоји велико цурење вакуума и поправите ако је потребно.
• Ако кодови за издувне гасове или кодови за испоруку горива прате код затајивања паљења, они се морају прво дијагностиковати и поправити.
• Сви кодови положаја ЕГР вентила морају бити исправљени пре него што се дијагностикује код погрешног паљења.
• Пре дијагностиковања овог кода морају се уклонити недовољни кодови протока ЕГР -а.

Након што сте уклонили све горе наведене проблеме, повежите скенер са дијагностичким портом возила и преузмите све сачуване кодове и замрзните податке оквира. Волим да запишем ове податке јер би касније могли бити корисни. Сада обришите кодове и погледајте да ли се П0302 ресетује током продужене пробне вожње.

Ако је код обрисан, користите извор информација о возилу за тражење билтена техничке службе (ТСБ) који се односе на дотичне симптоме и кодове. Будући да су ТСБ листе састављене од хиљада поправки, информације које се налазе на одговарајућој листи вероватно ће вам помоћи у постављању тачне дијагнозе.

Пазите да пронађете цилиндар који пропушта контакт. Након што то учините, морате утврдити тачан узрок проблема. Можете провести много сати тестирајући појединачне компоненте, али ја имам једноставан систем за овај задатак. Описани поступак примењује се на возило опремљено аутоматским мењачем. Возила са ручним мењачем такође се могу тестирати на овај начин, али ово је сложенији начин.

Изгледа овако:

1. Утврдите који је број обртаја у минути највероватније погрешан. То се може урадити пробном вожњом или провером података о замрзнутом оквиру.
2. Након што одредите опсег броја обртаја, покрените мотор и оставите га да достигне нормалну радну температуру.
3. Поставите клинове са обе стране погонских точкова возила.
4. Нека помоћник седи на возачевом седишту и помери мењач у положај ВОЗАЧ са укљученом паркирном кочницом и ногом чврсто притискајући папучицу кочнице.
5. Станите близу предњег дела возила тако да можете доћи до мотора са отвореним и сигурним поклопцем мотора.
6. Нека помоћник постепено повећава ниво обртаја притиском на педалу гаса све док се не појави грешка у паљењу.
7. Ако мотор престане да ради, ПАЖЉИВО подигните завојницу за паљење и обратите пажњу на степен стварања варница великог интензитета.
8. Искра високог интензитета треба да буде јарко плаве боје и да има огромну снагу. У супротном, сумњајте да је завојница за паљење неисправна.
9. Ако нисте сигурни у искру коју производи дотични калем, подигните познату добру завојницу са њеног места и посматрајте ниво варнице.
10. Ако је потребно заменити завојницу за паљење, препоручује се замена одговарајуће свећице и поклопца / жице за прашину.
11. Ако завојница за паљење ради исправно, угасите мотор и уметните добро познату свећицу у омотач / жицу.
12. Поново покрените мотор и замолите помоћника да понови поступак.
13. Пазите на јаку искру из свећице. Такође би требало да буде светло плаво и богато. У супротном, сумњајте да је свећица неисправна за одговарајући цилиндар.
14. Ако се искра високог интензитета (за захваћени цилиндар) учини нормалном, можете извршити сличан тест на млазници за гориво тако што ћете је пажљиво одспојити да видите да ли је утврђена разлика у брзини мотора. Убризгавач горива који ради такође ће произвести звучни откуцај.
15. Ако млазница за гориво не ради, помоћу индикатора склопа проверите напон и сигнал уземљења (на конектору млазнице) док мотор ради.

У већини случајева, узрок грешака ће се открити до тренутка када завршите тестирање искре великог интензитета.

• Познато је да системи за рециркулацију издувних гасова који користе систем за убризгавање издувних гасова са једним цилиндром изазивају симптоме који имитирају стање затајења паљења. Портали цилиндара за рециркулацију издувних гасова су зачепљени и узрокују испуштање свих гасова за рециркулацију издувних гасова у један цилиндар, што доводи до пропуста паљења.
• Будите опрезни при тестирању варница високог интензитета. Напон од 50,000 волти може бити опасан или чак смртоносан у екстремним околностима.
• Приликом тестирања искре великог интензитета, држите је даље од извора горива како бисте избегли катастрофу.

КАКО МЕХАНИЧКА ДИЈАГНОСТИКА КОДИРАНА П0302?

• Користи ОБД-ИИ скенер за прикупљање података замрзнутог оквира и сачуваних кодова проблема из контролног модула преноса.
• Проверите да ли се ДТЦ П0302 враћа када тестирате вожњу.
• Проверава жицу свећице цилиндра 2 на излизане или оштећене жице.
• Проверава да ли кућиште свећице 2 има прекомерно истрошеност или оштећења.
• Проверава жице завојнице за излизане или оштећене жице.
• Прегледајте пакете завојница да ли су прекомерно истрошени или оштећени.
• Замените оштећене свећице, жице за свећице, пакете завојница и каблове батерије по потреби.
• Ако се ДТЦ П0302 врати након замене оштећених свјећица, батерија, жица свјећица и ожичења акумулатора, они ће провјерити да ли су млазнице за гориво и жице за убризгавање горива оштећене.
• За возила са системом поклопца разводника и дугмета ротора (старија возила), они ће прегледати поклопац разводника и дугме ротора на корозију, напрслине, прекомерно хабање или друга оштећења.
• Дијагностицирајте и исправите све друге сродне кодове проблема ускладиштених у контролном модулу мењача. Покреће још једну пробну вожњу да види да ли се ДТЦ П0302 поново појављује.
• Ако се врати ДТЦ П0302, биће извршен тест система компресије 2 цилиндра (ово није уобичајено).
• Ако ДТЦ П0302 и даље постоји, проблем може бити у управљачком модулу погонског склопа (ретко). Може захтевати замену или репрограмирање.

УЧЕШЋЕ ГРЕШКЕ ПРИЛИКОМ ДИЈАГНОСТИКОВАЊА КОД П0302

Визуелно проверите да ли има оштећења на каблу млазнице за гориво пре него што замените свећице, пакете завојница или свећице и каблове батерије. Ако је применљиво, дијагностикујте и поправите све друге повезане кодове проблема. Такође не заборавите да искључите лош цилиндар као узрок проблема.

Било која од ових компоненти може изазвати ДТЦ П0302. Важно је да одвојите време да искључите све могуће узроке кода за прескакање паљења када га дијагностикујете. Рад са њима током овог процеса ће уштедети много времена.

Како поправити грешку код грешке мотора аутомобила П0302

ДОДАТНИ КОМЕНТАРИ КОЈИ ДА БУДЕТЕ СВЕСНИ КОД П0302

Ако је потребно заменити једну од свећица, замените и друге свећице. Ако је потребно заменити један од пакета завојница, ни други пакети завојница не морају бити замењени. Ова врста кода обично указује да је аутомобилу потребно подешавање, тако да замена свећице обично не решава проблем.

Да бисте брзо утврдили да ли квар жице или пакета завојница узрокује прескакање паљења, замените жице или батерију за цилиндар 2 са жицама из другог цилиндра или паковања завојница. Ако је ДТЦ за овај цилиндар сачуван у контролном модулу мењача, то указује да жица или завојница изазивају прескакање паљења. Ако постоје други кодови грешака који не пали, они се морају дијагностиковати и поправити.

Уверите се да свећице имају исправан размак. Користите мерач да бисте осигурали тачан размак између свећица. Неправилно постављање свјећице ће резултирати новим неуспјехом паљења. Свећице треба прилагодити спецификацијама произвођача. Ове карактеристике се обично могу наћи на налепници испод хаубе аутомобила. Ако не, ове спецификације се могу добити у било којој локалној продавници ауто делова.

Треба вам додатна помоћ са кодом П0302?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П0302, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.