П0234 Код статуса преоптерећења турбопуњача / компресора "А"

Шифра проблема П0234 ОБД-ИИ Датасхеет

Стање преоптерећења турбопуњача / суперпуњача "А"

Шта ово значи?

Овај дијагностички код проблема (ДТЦ) је генерички код за пренос. Сматра се универзалним јер се примјењује на све марке и моделе возила (1996. и новије), иако се одређени кораци поправке могу мало разликовати овисно о моделу.

ДТЦ П0234 указује на то да управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) детектује опасно висок притисак појачања из система за присилни унос ваздуха у мотор. Нивои појачања који прелазе препоручене нивое могу угрозити структурни интегритет мотора.

Типично, мотор се ослања на вакуум створен кретањем клипа наниже да би увукао ваздух и гориво у мотор. Компресор или турбопуњач је ваздушни компресор који се користи за повећање количине ваздуха и горива који улазе у мотор. Ово је познато као "присилна индукција" која омогућава мотору са мањом потрошњом горива да производи снагу која је иначе доступна у много већем мотору.

Механички уређаји који се користе у присилној индукцији спадају у три категорије: позитивни помаци (тип корена), центрифугални и турбо. Коренски пуњачи и центрифугални пуњачи се покрећу ременом, док се турбопуњач ослања на притисак издувних гасова за рад.

Пухач с позитивним помаком или вентилатор с позитивним помаком налази се на врху улаза. Центрифугални компресор је веома сличан ротационом компресору клима уређаја и налази се на возачевој страни испред мотора. Турбопуњачи се налазе у складу са издувним системом.

Са повећањем притиска појачања повећава се и оптерећење мотора. Ограничења притиска пуњења се препоручују за ваш мотор како би се уклонила могућност квара компоненти мотора. Код П0234 се поставља када се ова ограничења прекрше и треба га исправити што је пре могуће како би се спречило оштећење мотора или мењача.

Турбопуњачи се ослањају на притисак издувних гасова да окрећу лопатице турбине довољно брзо да створе ваздушни притисак већи од атмосферског. Међутим, они имају својствен заостатак када издувни притисак није довољан да окрене турбопуњач довољно брзо да повећа притисак. У зависности од врсте јединице која се користи, турбо мотору је потребно између 1700 и 2500 о / мин пре него што почне да се окреће.

Турбине се окрећу око 250,000 о / мин када су потпуно напуњене. Притисак појачавања расте са повећањем брзине мотора. За регулацију притиска појачања и спречавање преоптерећења уграђен је премосни вентил. Већина модерних турбина има унутрашњи премосни вентил и спољни погон. Турбопуњач има клипњачу од актуатора до отвора за отпад. Притисак ваздуха у усисном разводнику тече до врха отпадних врата. Са повећањем притиска потискивача, он врши силу на опругу у актуатору, чиме се вентил за отпадне воде држи затвореним. Што већи притисак расте, то више потискује опругу, што доводи до отварања отвора за отпад и издувних гасова који се усмеравају од турбо лопатица и спречавају даље појачавање.

Контрола притиска у отпадним вратима прилагођава ниво појачања при специфичним обртајима. Да би то урадио, рачунар користи барометријске или МАП сензоре, сензоре температуре мотора и мењача, сензоре куцања и сензоре усисног притиска да би одредио количину отвора за отпуштање која је потребна за постизање најбољег нивоа појачања.

Рачунар користи соленоид, корачни мотор или импулсни модулатор за регулисање нивоа појачања. Подешавањем притиска у актуатору отпадних врата могу се постићи различити нивои појачања.

Симптоми грешке П0234

Симптоми приказани за код П0234 зависе од узрока преоптерећења:

• Лампица Сервице Енгине или Цхецк Енгине ће засветлити.
• Доживећете губитак снаге.
• Мотор може показати знакове прегревања.
• Мењач може показати знаке прегревања и нагле промене степена преноса.
• Додатни кодови повезани са статусом постављеним у П0234 могу бити присутни како би помогли у идентификацији узрока. Доступни су кодови за све електричне компоненте које рачунар за управљање мотором користи за контролу нивоа појачања.
• Мотор може показати знаке прераног паљења у облику детонације.
• Мотор може приказати погрешно паљење.

Узроци

ДТЦ П0234 указује да је притисак појачања турбопуњача ван спецификације за возило. Другим речима, контролна јединица мотора је открила да је притисак појачања који долази из система за принудно довод ваздуха мотора превисок, што може чак угрозити функционалност целог мотора. Овај притисак бележи одговарајући МАП сензор притиска, чије податке користи контролна јединица мотора да регулише оптерећење притиска које се преноси на клипове унутар цилиндара. Овај код не сигнализира квар одређене компоненте, већ само проблем притиска. Разлог зашто дијагноза у овом случају није најлакша.

Могући разлози за овај ДТЦ:

• Уместо додатних дијагностичких кодова квара (ДТЦ) повезаних са условима преоптерећења, може се слободно рећи да је проблем механички. Највероватније је дошло до отпуштања.
• Отпадна врата су или затворена, због чега се турбопуњач окреће више од нормалног, што доводи до прекомерног убрзања.
• Стабљика од актуатора отпадних врата до отпадних врата на турбопуњачу је савијена.
• Црево је испало са отвора за отпад или регулатора појачања.
• Зачепљено напајање контролера за појачавање или од контролера до отпадних врата.
• Додге Труцкс са Цумминс дизел мотором постоји посебан проблем. Раде добро, али лампица контролног мотора се пали и код П0234 је постављен у празном ходу, међутим лампица се гаси након неколико минута при брзини крстарења. Дигитални контролни мјерач појачања повезан је с МАП сензором, који периодично не ради у празном ходу, али не поставља код. Замена МАП сензора то исправља.

Дијагностички кораци и могућа решења

Прегледајте везу актуатора отпадних врата са турбопуњачем. Поправите ако је савијен.

Прегледајте црева, укључујући црево од регулатора појачања до актуатора отпадних врата и доводне водове до регулатора појачања. Потражите пукотине или одвојена црева. Извуците крајеве црева и потражите зачепљене водове.

Прикључите вакуумску пумпу на контролер отпадних врата. Пумпајте га полако, посматрајући осовину актуатора. Обратите пажњу на количину живе потребне за активирање штапа и на то да ли се штап уопште креће. Погледајте ваш сервисни приручник за вакуум потребан за рад на отпадним вратима. Ако је ван спецификација, замените актуатор.

Ако се осовина не помера или покретач отпадних врата не може да одржи вакуум, замените погон. Ако држи вакуум, али не може да помери стабљику, унутрашњи премосни вентил у турбопуњачу ће се заглавити. Уклоните турбопуњач и поправите отпадне поклопце.

Покрените мотор и одвојите доводно црево од контроле појачања. Проверите да ли има препрека и повећајте притисак. Поставите црево и одвојите црево на супротној страни контроле појачања. Притисак појачања мора бити присутан - у супротном замените регулатор појачања.

Честа задавана питања (ФАК)

Шта значи код П0234?

ДТЦ П0234 указује на преоптерећење турбопуњача А.

Шта узрокује код П0234?

Неисправност турбопуњача и повезаних компоненти је најчешћи узрок овог кода.

Како поправити код П0234?

Пажљиво прегледајте турбопуњач и све ставке повезане са њим.

Може ли код П0234 нестати сам?

Обично овај код не нестаје сам.

Могу ли возити са кодом П0234?

Вожња са шифром грешке П0234, иако је могућа, се не препоручује јер може имати озбиљне последице по стабилност возила на путу.

Колико кошта поправљање кода П0234?

У зависности од модела, цена замене турбо пуњача у радионици може достићи 3000.

Квар ВАГ Овербоост - П0234 - Корак по корак водич за поправку турбо мотора

Треба вам додатна помоћ око кода п0234?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П0234, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.