П0159 ОБД-ИИ код квара: сензор кисеоника (банка 2, сензор 2)

П0159 – технички опис

Реакција сензора кисеоника (О2) (банка 2, сензор 2)

Шта значи ДТЦ П0159?

Шифра П0159 је код преноса који указује на проблем са одређеним сензором у издувном систему (банка 2, сензор 2). Ако је сензор кисеоника спор, то може бити знак да је неисправан. Овај посебан сензор је одговоран за праћење ефикасности катализатора и емисија.

Овај дијагностички код квара (ДТЦ) је генерички за мењач и примењује се на возила са ОБД-ИИ системом. Упркос општој природи кода, специфичности поправке могу се разликовати у зависности од марке и модела возила. Говоримо о задњем сензору кисеоника на десној страни сувозача. „Банк 2“ се односи на страну мотора која нема цилиндар #1. „Сензор 2“ је други сензор након напуштања мотора. Овај код указује на то да мотор не регулише мешавину ваздуха/горива како се очекује од стране ЕЦМ-а или сигнала сензора кисеоника. Ово се може десити и док се мотор загрева и током нормалног рада.

Који су симптоми кода проблема П0159

Можда нећете приметити проблеме са управљањем возилом, иако се могу појавити неки симптоми.

Лампица за проверу мотора: Примарна функција овог светла је мерење емисија и нема значајан утицај на перформансе возила.

Овај сензор је низводни сензор кисеоника, што значи да се налази иза каталитичког претварача. Рачунар користи доње сензоре кисеоника за процену перформанси катализатора и горње сензоре за израчунавање мешавине горива и ваздуха.

Узроци кода П0159

Код П0159 може указивати на једно или више од следећег:

1. Сензор кисеоника је неисправан.
2. Оштећење или хабање ожичења сензора.
3. Присуство цурења издувних гасова.

Овај код поставља ако сензор кисеоника споро модулира. Требало би да осцилује између 800 мВ и 250 мВ током 16 циклуса током 20 секунди. Ако сензор не испуњава овај стандард, сматра се да је неисправан. Ово је обично због старости или контаминације сензора.

Цурење издувних гасова такође може изазвати овај код. Упркос популарном веровању, цурење издувних гасова усисава кисеоник и разблажује ток издувних гасова, што рачунар може протумачити као неисправан сензор кисеоника.

Сензор има четири жице и два кола. Ако је једно од ових кола у кратком споју или има висок отпор, то такође може проузроковати постављање овог кода јер такви услови могу утицати на перформансе сензора кисеоника.

Како дијагностиковати код П0159?

Технички сервисни билтени (ТСБ) су вредни провере за специфичне проблеме у вези са марком и годином модела вашег возила.

Овај код поставља рачунар након извршавања одређених специфичних тестова. Због тога, техничар који је дијагностиковао возило и пронашао овај код обично ће проверити цурење издувних гасова пре него што замени поменути сензор (банка 2, сензор 2).

Ако је потребно детаљније тестирање, постоји неколико начина да се изврши. Техничар може директно приступити колу сензора кисеоника и посматрати његов рад помоћу осцилоскопа. Ово се обично ради приликом увођења пропана у усис или стварања вакуумског цурења да би се пратио одговор сензора кисеоника на променљиве услове. Ови тестови се често комбинују са пробном вожњом.

Тестови отпорности се могу извршити одвајањем конектора сензора кисеоника са ожичења возила. Ово се понекад ради загревањем сензора да би се симулирали услови које ће доживети када се инсталира у издувни систем.

Дијагностичке грешке

Неуспех да се идентификују други проблеми као што су цурење издувних гасова, цурење вакуума или прескакање паљења није неуобичајено. Понекад други проблеми могу проћи непримећени и лако се могу пропустити.

Низводни сензори кисеоника (сензори кисеоника после каталитичког претварача) су дизајнирани да помогну да ваше возило испуни ЕПА стандарде за емисију издувних гасова. Овај сензор кисеоника не само да прати ефикасност катализатора, већ и врши тестове како би потврдио сопствену ефикасност.

Ригорозна природа ових тестова захтева да сви други системи раде исправно или резултати могу бити нетачни. Стога, прво треба размотрити уклањање већине других кодова и симптома.

Колико је озбиљан код проблема П0159?

Овај код има мали утицај на свакодневну вожњу. Ово није проблем који би захтевао позивање шлеп возила.

Увођење оваквих система подстакнуто је озбиљним проблемом глобалног загревања, а урадила га је Агенција за заштиту животне средине у сарадњи са аутомобилском индустријом.

Које поправке ће исправити код проблема П0159?

Најједноставнији корак је да ресетујете код и проверите да ли се враћа.

Ако се код врати, вероватно је проблем са задњим сензором кисеоника на страни сувозача. Можда ћете морати да га замените, али размотрите и следећа могућа решења:

1. Проверите и поправите сва цурења издувних гасова.
2. Проверите да ли постоје проблеми у ожичењу (кратки спојеви, похабане жице).
3. Проверите фреквенцију и амплитуду сигнала сензора кисеоника (опционо).
4. Проверите стање сензора кисеоника; ако је истрошен или прљав, замените га.
5. Проверите да ли има цурења ваздуха на улазу.
6. Проверите перформансе сензора масеног протока ваздуха.

Најчешће решење би била замена поменутог сензора кисеоника (банка 2, сензор 2).

Поправите цурење издувних гасова пре замене сензора кисеоника.

Оштећено ожичење у кругу сензора кисеоника може се открити и треба га поправити. Ове жице су обично заштићене и захтевају посебну пажњу приликом повезивања.

Како поправити П0159 код мотора за 3 минута [2 ДИИ методе / само 8.34 УСД]

Додатни коментари у вези са кодом грешке П0159

Банка 1 је скуп цилиндара који садржи цилиндар број један.

Банка 2 је група цилиндара која не укључује цилиндар број један.

Сензор 1 је сензор који се налази испред каталитичког претварача који рачунар користи за израчунавање односа горива.

Сензор 2 је сензор који се налази иза каталитичког претварача и првенствено се користи за праћење емисија.

Да би возило тестирало функционалност сензора 2, морају бити испуњени следећи услови. Овај метод откривања квара може се разликовати од произвођача до произвођача и применљив је под следећим условима:

1. Аутомобил се креће брзином између 20 и 55 миља на сат.
2. Гас је отворен најмање 120 секунди.
3. Радна температура прелази 70℃(158℉).
4. Температура катализатора прелази 600℃ (1112℉).
5. Систем за испаравање емисије је искључен.
6. Код се поставља ако се напон сензора кисеоника промени мање од 16 пута од богатог до сиромашног у интервалу од 20 секунди.

Овај тест користи две фазе откривања грешке.