Опис кода грешке П0117,
ОБД2 кодови грешака

П008Б Низак притисак у систему горива - притисак превисок

П008Б Низак притисак у систему горива - притисак превисок

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Притисак система горива ниског притиска је превисок

Шта ово значи?

Овај општи дијагностички код дијагностичких проблема погонског склопа (ДТЦ) обично се примењује на сва возила ОБД-ИИ. Ово може укључивати, али није ограничено на Хиундаи, Форд, Мазду, Додге итд.

Системи горива са ниским притиском се обично користе у дизел системима. Чињеница да пумпа за гориво обавља тежак посао обезбеђује дизел моторима висок притисак горива који им је потребан за правилно распршивање горива.

Међутим, пумпу за гориво још увек треба снабдети горивом. Овде се појављују пумпе / системи за гориво ниског притиска. Императив је да ЕЦМ (управљачки модул мотора) помно прати ове услове. Разлог је тај што сваки захваћени ваздух изазван недостатком пумпе за убризгавање / млазнице под оптерећењем може и изазваће озбиљне проблеме. Присилно ограничење снаге обично је врста начина у који возило улази када треба да контролише одређене вредности како би спречило даље оштећење мотора од стране оператера. Гориво такође мора проћи кроз бројне филтере, пумпе, ињекторе, водове, прикључке итд. Да би на крају ушло у мотор, тако да, као што можете замислити, овде постоји много могућности. Чак и мала цурења горива обично узрокују довољно јак мирис да се примети, па имајте то на уму.

Надгледањем бројних других система и сензора, ЕЦМ је открио низак притисак горива и / или недовољно стање протока. Будите свесни локалних услова горива. Поновљено пуњење прљавим горивом може контаминирати не само резервоар за гориво, већ и пумпу за гориво и све остало, да будем искрен.

П008Б Низак притисак у систему горива - Код превисоког притиска се поставља када ЕЦМ детектује висок притисак у систему ниског притиска горива.

Која је озбиљност овог ДТЦ -а?

Висок притисак горива може и изазваће проблеме у будућности када су у питању дизел мотори. Рекао бих да ће озбиљност бити постављена на умерено-високу, јер ако планирате да свакодневно возите аутомобил, а он је дизел, мораћете да се уверите да ваш систем за гориво исправно функционише.

Који су неки од симптома кода?

Симптоми дијагностичког кода П008Б могу укључивати:

  • Мале снаге
  • Ограничен излаз
  • Ненормалан одговор гаса
  • Смањена или повећана уштеда горива
  • Повећане емисије
  • спор
  • Бука мотора
  • Тежак почетак
  • Паре из мотора при покретању

Који су неки од уобичајених узрока кода?

Разлози за овај код могу укључивати:

  • Прљаво гориво
  • Проблем са доводом горива или филтером
  • Нестабилно гориво
  • Неисправан ињектор горива
  • Слаба пумпа за гориво ниског притиска
  • Слојевита горива (нпр. Стара, густа, загађена)

Који су неки кораци за решавање проблема са П008Б?

Основни корак # 1

Уверите се да има цурења и одмах их поправите. То може и изазваће нижи притисак горива од било ког затвореног система, па се уверите да је систем правилно заптивен и да нигде активно не цури. Захрђали водови, заптивке филтера за гориво, истрошени о-прстенови итд. Изазваће цурење горива.

Основни савет # 2

Проверите филтер за гориво ниског притиска. Могу се налазити на шини или поред резервоара за гориво. Ово би требало бити прилично очигледно ако је филтер за гориво недавно замењен или ако изгледа као да се никада није променио (или није мењао неко време). У складу с тим замените. Имајте на уму да улазак ваздуха у систем дизел горива може бити тежак проблем за решавање проблема, па се придржавајте одговарајућих процедура за уклањање ваздуха и замене филтера. Погледајте Спецификације и процедуре у Сервисном приручнику.

Основни корак # 3

Ако је могуће, пронађите свој ињектор за гориво. Обично их је прилично лако пронаћи, али понекад пластични поклопци и други носачи могу да ометају правилан визуелни преглед. Уверите се да гориво не цури кроз фитинге или конекторе. Такође око самог ињектора (о-прстен) је уобичајено цурење. Визуелно проверите да ли има било каквих знакова физичког оштећења или, у том случају, било чега што би могло да изазове смањење потрошње горива (као што је закривљена линија на ињектору). Честице у гориву су реална могућност с обзиром на тако мале отворе. Одржавајте правилно одржавање система горива (нпр. филтери за гориво, ЕВАП, итд.)

Сродне расправе о ДТЦ -у

  • Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ око кода П008Б?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П008Б, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.

КСНУМКС комментария

  • разван

    Поздрав!
    Имам овај код грешке п008б на свом пеугеоту 2015 508 блуехди 2.0 хп 180.
    Ову грешку имам само ујутру при првом покретању и она се појављује и нестаје.
    То ради 5-10 минута и када притиснем папучицу кочнице.
    Након тога нема кода грешке.
    Можете ли да ми помогнете?

  • Претпостављам п008б

    Здраво, имам проблем са грешком п008б на Форд мондео МК5 2,0тдци 110кв, ниоткуда ми је ауто почео да трза у вожњи, па сам скренуо на ивицу пута и угасио га када сам кренуо поново да га упалим , ауто се вртео и вртео и није хтео да упали. Можете ли ми дати неки савет? Хвала унапред

  • МИРАС

    Грешка П008Б - систем ниског притиска горива - притисак је превисок. Типичан симптом: грешка се јавља након покретања хладног мотора, након загревања грешка нестаје (наравно, остаје сачувана у меморији контролера). Проблем није у прљавом (зачепљеном) филтеру за гориво. Ако је филтер зачепљен, притисак би био пренизак. Проблем су заптивке (О-прстенови) који заптују цев за гориво између филтера и пумпе високог притиска. Сваки крај овог кабла има два од горе наведених О-прстена унутра. током времена, ови О-прстенови се стврдну, распадају и пуцају. Не мора чак ни да дође до цурења горива јер други О-прстен још увек може да буде запечаћен. Комад тако окрњеног О-прстена, заједно са горивом, улази у пумпу високог притиска и блокира преливни канал у седишту дозног (излазног) вентила горива на пумпи. Због тога, на хладном мотору, када је гориво хладно и густо, лошије тече кроз зачепљени канал (у стварним вредностима требало би да буде око 5 бара, али може бити 7-8 и почиње да се цепа на контролна табла). Морате уклонити вентил (онај са два завртња и утикачем са два пина). Приступ можда није савршен, али њиме се може управљати. Након уклањања седишта вентила у пумпи високог притиска у једној од бочних рупа, наћи ћете узрок грешке, односно комад очврслог О-прстена. Наравно, сензор притиска на доводном воду између филтера и пумпе високог притиска такође може бити неисправан. али пре него што купите такав сензор са каблом за неколико стотина злота, почните са растављањем вентила!! Вежбао сам ово много пута и од 5 аутомобила са овом грешком, сваки је имао зачепљен одвод. Наравно, не морам да вас подсећам да приликом такве поправке замените О-прстенове на вентилу и кабл за напајање (можете их купити засебно, постоје продавнице где их можете лако изабрати). Ако дође до такве грешке након замене филтера горива, 100% је вероватно да је О-прстен пао (пукли су при демонтажи/монтажи И још нешто, нисам сигуран да ли исти мотор као код Пежоа одн.). Цитроен је у Форду, али механизам ове грешке је вероватно сличан

Додај коментар