П007Ф Корелација сензора температуре хладњака пуњења ваздуха Банк1 / Банк2

П007Ф Корелација сензора температуре хладњака пуњења ваздуха Банк1 / Банк2

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Корелација сензора температуре хладњака пуњача, Банк1 / Банк2

Шта ово значи?

Овај општи дијагностички код дијагностичких проблема погонског склопа (ДТЦ) обично се примењује на многа возила ОБД-ИИ. Ово може укључивати, али није ограничено на, Форд, Ранге Ровер, Мерцедес-Бенз итд.

Похрањени код П007Ф значи да је управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) открио неусклађеност у корелираним сигналима између сензора температуре пуњења (ЦАТ) за поједине групе мотора. Ред 1 се односи на групу мотора која садржи цилиндар број један.

Као што сте вероватно разумели из описа кода, П007Ф се односи само на возила која су опремљена системима присилног усиса ваздуха и више извора усиса ваздуха. Извори усисног ваздуха укључују тела лептира за гас, а системи присилног ваздуха су конфигурисани око турбопуњача и компресора.

ЦАТ сензори се обично састоје од термистора у пластичном кућишту. ЦАТ сензор се убацује кроз цев за узорковање ваздуха (споља према унутра) са отпорником окаченим на двожичну базу. Постављен је тако да ваздух из околине који улази у усисни разводник турбопуњача (након изласка из ваздуха за пуњење / међухладњака) може проћи. ЦАТ сензор је обично пројектован тако да се зашрафи или уврне у усисни разводник турбопуњача / компресора близу интеркулера.

Ниво отпора отпорника ЦАТ сензора опада са повећањем стварне температуре пуњења. Ово доводи до тога да се напон у колу приближи референтном максимуму. ПЦМ препознаје ове промене у напону ЦАТ сензора као промене у температури пуњења и реагује у складу с тим.

ЦАТ сензори пружају податке ПЦМ -у за рад електромагнета за повишење притиска и рад вентила за растерећење притиска, као и за неке аспекте испоруке горива и времена паљења.

Ако ПЦМ детектује напонске сигнале са ЦАТ сензора (за први и други ред мотора) који одражавају разлику која прелази максимално дозвољене параметре, биће сачуван код П007Ф и лампица индикатора квара (МИЛ) може да засветли. Може да прође неколико циклуса вожње са откривеним грешком да се осветли МИЛ.

Која је озбиљност овог ДТЦ -а?

На перформансе мотора и потрошњу горива несумњиво ће негативно утицати услови који погодују задржавању кода П007Ф. Требало би га класификовати као тешко.

Који су неки од симптома кода?

Симптоми кода мотора П007Ф могу укључивати:

• Смањене перформансе мотора
• Гласније од нормалног сисања или шиштања при убрзавању
• Осцилација при убрзању
• Богат или мршав издувни систем
• Смањена ефикасност горива

Који су неки од уобичајених узрока кода?

Разлози за овај код мотора могу укључивати:

• Неисправан ЦАТ сензор
• Одвојено или пукло црево за довод ваздуха
• Прекид или кратки спој у ожичењу или прикључку ЦАТ сензора
• Ограничени елемент ваздушног филтера
• Имплементација накнадних система за убризгавање метанола
• Грешка у програмирању ПЦМ -а или ПЦМ -а

Који су неки кораци за решавање проблема са П007Ф?

Приликом дијагностиковања кодова повезаних са ЦАТ сензором, вероватно бих започео провером да нема препрека за проток ваздуха кроз међухладњак.

Ако нема препрека у међухладњаку и ваздушни филтер је релативно чист; визуелни преглед свих ожичења и конектора система ЦАТ сензора је у реду.

Ако је возило опремљено системом за убризгавање метанола на тржишту, можда ће бити потребно поновно програмирање ПЦМ -а ради оптимизације перформанси. ПЦМ обично наставља да складишти код све док не дође до репрограмирања.

Требаће ми дијагностички скенер, дигитални волт / охмметар (ДВОМ) и поуздан извор информација о возилу када покушавам да дијагностикујем код П007Ф.

Наставио бих повезивањем скенера на дијагностички порт возила и преузимањем свих сачуваних кодова и замрзавањем података оквира. Подаци о замрзнутом оквиру пружају снимак тачних околности које су се догодиле у време грешке која је довела до ускладиштеног кода П007Ф. Записао бих ове информације јер би могле бити корисне док се дубље упуштам у дијагностички процес. Сада бих обрисао кодове и тестирао аутомобил да видим да ли је шифра избрисана.

Ако се П007Ф одмах ресетује:

1. Употријебите позитивни испитни вод из ДВОМ -а за испитивање референтног кола конектора сензора, а негативни испитни вод за провјеру контакта уземљења.
2. Укључите кључ са искљученим мотором (КОЕО) и проверите референтни напон (обично 5В) и уземљите на појединачним конекторима ЦАТ сензора.

Када се пронађе одговарајући референтни напон и уземљење:

1. Поново повежите претварач и тестирајте сигнално коло ЦАТ претварача са позитивним испитним проводником ДВОМ (сонда за уземљење уземљена на познато добро уземљење мотора).
2. Укључите кључ док мотор ради (КОЕР) и проверите сигнални круг сензора док мотор ради. Можда ће бити потребно повећати број обртаја мотора или чак управљати возилом како би се ефикасно тестирало сигнално коло ЦАТ сензора.
3. Приказ температуре у односу на напон вероватно се може наћи у извору информација о возилу. Помоћу њега утврдите да ли сензор ради исправно
4. Ако неки од ЦАТ сензора не приказује исправан ниво напона (у складу са стварним ЦАТ), сумњајте да је неисправан. Можете користити инфрацрвени термометар са ласерским показивачем да бисте поставили прави ЦАТ.

Ако сигнално коло сензора показује исправан ниво напона:

• Помоћу ДВОМ -а тестирајте сигнално коло (за дотични сензор) на ПЦМ конектору. Ако сигнал сензора иде до конектора сензора, али не и до ПЦМ конектора, поправите прекид кола између две компоненте.

Појединачна системска кола можете тестирати помоћу ДВОМ -а само након искључивања ПЦМ -а (и свих повезаних контролера). Пратите дијаграм ожичења и ожичења конектора да бисте ефикасно проверили отпор и / или континуитет појединачног кола.

Ако сви системски кругови раде како се очекује, можете користити ДВОМ (и ваш извор поузданих информација о возилу) за тестирање појединачних ЦАТ сензора. За информације о спецификацијама тестирања компоненти обратите се извору података о возилу и поставите ДВОМ на поставку отпора. Проверите сензоре када су искључени. ЦАТ сензоре који не задовољавају спецификације произвођача треба сматрати неисправним.

Сумњајте на квар ПЦМ -а или грешку у програмирању ПЦМ -а само ако су сви ЦАТ сензори и кола унутар спецификација.

• Усклађивањем возила, симптома и кодова похрањених у билтенима техничке службе (ТСБ), можете пронаћи помоћ при дијагностицирању.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ са кодом П007Ф?

Ако вам и даље треба помоћ око кода П007Ф, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.