П006Д Барометријски притисак – корелација улазног притиска турбопуњача/суперпуњача

П006Д Барометријски притисак – корелација улазног притиска турбопуњача/суперпуњача

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Атмосферски притисак - корелација улазног притиска турбопуњача / компресора

Шта ово значи?

Овај општи дијагностички код дијагностичких проблема погонског склопа (ДТЦ) обично се примењује на многа возила ОБД-ИИ. Ово може укључивати, али није ограничено на, Додге, Цадиллац, Фиат, Јееп, Ниссан, Цхрислер итд.

Похрањени код П006Д значи да је управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) открио неусклађеност у сигналима корелације између сензора барометарског притиска и сензора улазног притиска турбопуњача / компресора.

Код П006Д примењује се само на возила са системима принудног ваздуха. Остали ускладиштени кодови сензора барометарског притиска или система принудног ваздуха морају се дијагностиковати и поправити пре покушаја дијагностиковања кода П006Д.

Атмосферски притисак (густина ваздуха) мери се у килопасцалима (кПа) или инчима живе (Хг) помоћу барометријског сензора притиска. Ова мерења се уносе у ПЦМ као напони различитих степена. Барометарски притисак и сигнали барометарског притиска мере се у истим корацима.

Сензор улазног притиска турбопуњача / компресора је по дизајну обично сличан сензору атмосферског притиска. Такође контролише густину ваздуха. Најчешће се налази унутар улазног црева турбопуњача / компресора и пружа ПЦМ -у одговарајући напонски сигнал који га одражава.

Ако се улазни сигнали напона (између барометарског сензора притиска и сензора улазног притиска турбопуњача / компресора) разликују за више од програмираног степена (током одређеног временског периода и под одређеним околностима), биће сачуван код П006Д и индикатор квара (МИЛ) може да светли.

У неким возилима, МИЛ осветљење може захтевати више циклуса вожње са кваром. Тачни параметри за чување кода (пошто су специфични за возило у питању) могу се добити консултовањем поузданог извора информација о возилу (нпр. АллДата ДИИ).

Која је озбиљност овог ДТЦ -а?

На перформансе мотора, руковање и ефикасност горива ће вероватно утицати услови који доприносе складиштењу кода П006Д. То је потребно хитно решити.

Који су неки од симптома кода?

Симптоми кода мотора П006Д могу укључивати:

• Смањена снага мотора
• Смањена ефикасност горива
• Одлагање убрзања мотора
• Стање богато или лоше
• Гласније од нормалног шиштања / усисавања при убрзавању

Који су неки од уобичајених узрока кода?

Разлози за овај код мотора могу укључивати:

• Неисправан сензор барометарског притиска
• Неисправан сензор улазног притиска турбопуњача / компресора
• Прекид или кратки спој у ожичењу или конектору
• Недовољан вакуум у мотору
• Ограничен проток ваздуха
• Грешка у програмирању ПЦМ -а или ПЦМ -а

Који су неки кораци за решавање проблема са П006Д?

За почетак бих визуелно прегледао све ожичење и конекторе сензора барометријског притиска и сензора улазног притиска турбопуњача. Такође бих желео да се уверим да су доводна црева турбопуњача / компресора у добром стању и у исправном стању. Осим тога, прегледао бих ваздушни филтер. Требало би да буде релативно чисто и неометано.

Приликом дијагностицирања кода П006Д требат ће ми ручни вакуум мјерач, дијагностички скенер, дигитални волт / охм мјерач (ДВОМ) и извор поузданих информација о возилу.

Разумни претходник било ког кода повезаног са сензором атмосферског притиска је ручно испитивање вакуумског притиска усиса мотора. Користите вакуумски мерач и добијте упутства о спецификацијама од извора информација о возилу. Ако је вакуум у мотору недовољан, постоји унутрашња грешка мотора која се мора поправити пре него што наставите.

Сада бих спојио скенер на дијагностички порт аутомобила и добио све сачуване кодове и замрзнуо податке о оквиру. Подаци о замрзнутом оквиру пружају тачну слику околности које су се догодиле у време грешке која је довела до сачуваног кода П006Д. Записао бих ове информације јер би могле бити корисне како моја дијагноза напредује. Затим бих обрисао кодове и тестирао аутомобил да видим да ли је шифра избрисана.

Ако је ово:

• Помоћу ДВОМ -а проверите референтни сигнал (обично 5В) и уземљење на сензорима барометарског притиска и конекторима сензора притиска на улазу турбопуњача / суперпуњача.
• Ово се може урадити повезивањем позитивног тест кабла ДВОМ-а на пин референтног напона конектора сензора и негативног тест кабла на пин за уземљење конектора.

Ако се пронађе одговарајући степен референтног напона и масе:

• Проверио бих барометријски сензор притиска и сензор улазног притиска турбопуњача / компресора помоћу ДВОМ -а и извора информација о возилу.
• Извор информација о возилу треба да садржи дијаграме ожичења, типове конектора, пиноут конектора и дијагностичке блок дијаграме и спецификације испитивања компоненти.
• Тестирајте појединачне претвараче док су искључени, с ДВОМ постављеним на поставку отпора.
• сензоре улазног притиска барометарског притиска и / турбопуњача / компресора који не задовољавају спецификације произвођача треба сматрати неисправним

Ако одговарајући сензори задовољавају спецификације произвођача:

• Док је кључ укључен и мотор ради (КОЕР), поново спојите сензоре и помоћу ДВОМ -а проверите ожичење сигналног кола појединачних сензора непосредно иза одговарајућих конектора сензора.
• Да бисте утврдили да ли су сигнали са одговарајућих сензора тачни, пратите табеле ваздушног притиска и напона (које би требало да се налазе у извору информација о возилу).
• Ако неки од сензора не приказује ниво напона који је у складу са спецификацијама произвођача (на основу атмосферског притиска и притиска појачања турбопуњача / компресора), претпоставите да је сензор неисправан.

Ако постоји сигнал напона сензора атмосферског притиска и сензора притиска на улазу у турбопуњач / компресор:

• Приступите ПЦМ -у и тестирајте одговарајуће сигнално коло (за сваки дотични сензор) на (ПЦМ) конектору. Ако постоји сигнал сензора на конектору сензора који није на ПЦМ конектору, посумњајте на прекид кола између две компоненте.
• Можете искључити ПЦМ (и све повезане контролере) и тестирати појединачна системска кола помоћу ДВОМ -а. Пратите дијаграме повезивања и дијаграме извлачења конектора да бисте проверили отпор и / или континуитет појединачног кола.

Сумња на грешку ПЦМ -а или грешку у програмирању ПЦМ -а ако су сви сензори притиска и круг улазног притиска барометарског притиска / турбопуњача / компресора у складу са спецификацијама.

• Проналажење одговарајућих билтена техничке службе (ТСБ) може вам много помоћи у постављању дијагнозе.
• Сензор улазног притиска турбопуњача / пуњача често остаје искључен након промене ваздушног филтера и другог повезаног одржавања. Ако је дотично возило недавно сервисирано, прво проверите овај конектор.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ око кода П006Д?

Ако вам и даље треба помоћ у вези с ДТЦ П006Д, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.