П0067 Висока стопа управљачког круга пнеуматских ињектора

П0067 Висока стопа управљачког круга пнеуматских ињектора

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Висок сигнал управљачког круга млазнице за ваздух

Шта ово значи?

Овај дијагностички код проблема (ДТЦ) је генерички код преноса, што значи да се примењује на возила ОБД-ИИ која имају млазницу за гориво са ваздушним погоном. Марке возила могу укључивати, али нису ограничене на, Субару, Јагуар, Цхеви, Додге, ВВ, Тоиота, Хонду итд., Али се углавном појављују само на возилима Субару и Јагуар. Иако су опште природе, посебни кораци поправке могу се разликовати у зависности од марке / модела / мотора.

Убризгавач ваздуха је сличан конвенционалном млазнику горива. Као што име говори, користи ваздух за распршивање убризганог / атомизираног горива. У већини случајева, овај ињектор се користи за помоћ при хладном старту. Када је мотор хладан, за покретање је потребна богатија мешавина ваздуха / горива (више горива).

Атомизација која се јавља када се ваздух доводи у конвенционални ињектор пожељна је једноставно зато што доприноси равномернијој расподели млаза. Ово је важно јер, генерално говорећи, ови системи користе само један ињектор постављен на кућиште лептира за гас или усис, а распршено гориво се дистрибуира између цилиндара са бројем Кс.

ЕЦМ (контролни модул мотора) укључује лампицу за проверу мотора помоћу П0067 и сродних кодова када надзире стање ван домета круга млазнице за ваздух. Уопштено говорећи, ово је електрични проблем, али понекад унутрашњи квар унутар саме бризгаљке може изазвати ово стање.

П0067 Код управљачког круга са високим убризгивачем зрака поставља се када ЕЦМ надгледа једну или више високих електричних вриједности у кругу. Овај ДТЦ за контролу млазнице за ваздух уско је повезан са П0065 и П0066.

Која је озбиљност овог ДТЦ -а?

Рекао бих да је озбиљност овог кода умерена до ниска. Разлог је то што неће утицати на рад мотора при нормалној радној температури. С обзиром на то, ово ће се на крају морати ријешити, јер континуирани хладни старт са вјероватно мршавом мјешавином може дугорочно нанијети озбиљну штету.

Који су неки од симптома кода?

Симптоми кода мотора П0067 могу укључивати:

• Тешко се покреће када је мотор хладан
• пушење
• Лоше перформансе на хладноћи
• Квар мотора
• Лоша потрошња горива

Који су неки од уобичајених узрока кода?

Разлози за овај код могу укључивати:

• Поломљен или оштећен кабелски свежањ
• Вакуум цури унутар млазнице или у цревима / стезаљкама
• Осигурач / релеј неисправан.
• Неисправан ињектор горива на ваздушни погон
• ЕЦМ проблем
• Проблем са пином / конектором. (нпр. корозија, прегревање итд.)

Који су кораци за решавање проблема?

Обавезно проверите билтене техничке службе (ТСБ) за своје возило. Приступ познатом поправку може вам уштедети време и новац током дијагностике.

Алат

Кад год радите са електричним системима, препоручује се да имате следеће основне алате:

• Читач ОБД кодова
• мултиметар
• Основни сет утичница
• Основни сетови чегртаљке и кључа
• Основни сет одвијача
• Крпе за пешкире
• Чистач терминала батерије
• Упутство за сервис

безбедност

• Пустите да се мотор охлади
• Кругови кредом
• Носите ОЗО (лична заштитна опрема)

Основни корак # 1

Погледајте сервисни приручник за локацију ињектора за вашу специфичну марку и модел. У већини случајева можете пронаћи ињектор монтиран на самом кућишту лептира за гас. Повремено ће вакуумски водови / заптивке око ињектора исцурити узрокујући да испадне изван жељеног опсега, обратите посебну пажњу на то јер би то био најбољи сценарио. Причвршћивање вакуумских црева / заптивки је генерално јефтино и лако се поправља. Док мотор ради, ослушкујте да ли има необичних шуштања око црева, што указује на цурење. Ако знате радити са вакуумским мјерачем, морат ћете пратити вакуум у усисном систему док мотор ради. Запишите своје налазе и упоредите их са вашом жељеном вредношћу.

НАПОМЕНА: Замените сва напукла црева за усисавање. Ово су проблеми који чекају на крилима, а ако мењате било које црево, требало би да проверите остало како бисте спречили будуће главобоље.

Основни корак # 2

Проверите ињектор. Потребни електрични параметри ињектора увелике варирају овисно о произвођачу и моделу, али спецификације потражите у сервисном приручнику. Ово ће највероватније захтевати употребу мултиметра за мерење отпора између електричних контаката ињектора.

БЕЛЕШКА. Приликом провере пинова / конектора увек користите исправне конекторе за мултиметар. Пречесто, приликом испитивања електричних компоненти, техничари савијају иглице, што резултира повременим проблемима које је тешко дијагностиковати. Бити пажљив!

Основни савет # 3

Пронађите електрични конектор на ињектору. Прегледајте да ли има корозије или постојећих недостатака. Поправите или замените по потреби. С обзиром на локацију ињектора, жичани кабл се може провести око неких тешко доступних подручја где може доћи до трљања. Уверите се да је кабелски свежањ у добром стању и да је добро причвршћен.

БЕЛЕШКА. Пре било каквих електричних поправки обавезно искључите батерију.

Основни корак # 4

Проверите коло ињектора. Можда ћете моћи да искључите конектор на самом ињектору и други крај на ЕЦМ-у. Ако је могуће и лако у вашем случају, можете осигурати да имате континуитет у жицама у колу. Обично користите мултиметар и проверите отпор у одређеном колу. Још један тест који можете да урадите је тест пада напона. Ово ће одредити интегритет жице.

Основни корак # 5

У зависности од могућности вашег алата за скенирање, можете пратити рад млазнице за ваздух док је возило у покрету. Ако можете пратити стварне вредности и упоређивати их са одређеним жељеним вредностима, ово вам може помоћи да утврдите шта се дешава.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ са кодом П0067?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П0067, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.