П000Д Б Положај брегастог вратила Споро реаговање 2

П000Д Б Положај брегастог вратила Споро реаговање 2

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Б Положај брегастог вратила, низ одзива 2

Шта ово значи?

Овај општи дијагностички код преноса (ДТЦ) обично се примењује на сва возила ОБД-ИИ опремљена променљивим системом за регулисање раздобља вентила / брегастог вентила. Ово може укључивати, али није ограничено на, Субару, Додге, ВВ, Ауди, Јееп, ГМЦ, Цхевролет, Сатурн, Цхрислер, Форд итд. Упркос општој природи, тачни кораци поправке могу варирати у зависности од марке / модела. ...

Многи савремени аутомобили користе променљиво време вентила (ВВТ) како би побољшали перформансе мотора и уштеду горива. У ВВТ систему, управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) контролише електромагнетне вентиле за контролу уља. Ови вентили доводе притисак уља у погон постављен између брегастог вратила и ланчаника погонског ланца. Заузврат, актуатор мења угаони положај или промену фазе брегастог вратила. Сензор положаја брегастог вратила користи се за праћење положаја брегастог вратила.

Код спорог одзива положаја брегастог вратила поставља се када се стварни положај брегастог вратила не подудара с положајем који захтијева ПЦМ за вријеме мјерења брегастог вратила.

Што се тиче описа кодова проблема, "А" означава усисну, леву или предњу брегасту осовину. С друге стране, "Б" означава издувну, десну или задњу брегасту осовину. Ред 1 је страна мотора која садржи цилиндар #1, а ред 2 је супротан. Ако је мотор у линији или равно, онда постоји само једна ролна.

Код П000Д се поставља када ПЦМ детектује спор одзив при промени фазе положаја брегастог вратила из круга „Б“ банка 2. Овај код је повезан са П000А, П000Б и П000Ц.

Која је озбиљност овог ДТЦ -а?

Озбиљност овог кода је умерена до тешка. Препоручује се да поправите овај код што је пре могуће.

Који су неки од симптома кода?

Симптоми кода грешке П000Д могу укључивати:

• Проверите светло мотора
• Повећане емисије
• Лоше перформансе мотора
• Бука мотора

Који су могући узроци појављивања кода?

Разлози за овај код могу укључивати:

• Неисправно снабдевање уљем
• Неисправан сензор положаја брегастог вратила
• Неисправан вентил за контролу уља
• Неисправан ВВТ погон
• Проблеми са разводним ланцем
• Проблеми са ожичењем
• Неисправан ПЦМ

Пример сензора положаја брегастог вратила (ЦМП):

Који су неки кораци за решавање проблема са П000Д?

Почните провером нивоа и стања моторног уља. Ако је уље нормално, визуелно прегледајте ЦМП сензор, соленоид за контролу уља и одговарајуће ожичење. Потражите лабаве везе, оштећено ожичење итд. Ако се утврди оштећење, по потреби поправите, очистите код и видите да ли се враћа. Затим проверите билтене техничке службе (ТСБ) за проблем. Ако ништа није пронађено, мораћете да пређете на корак-по-корак дијагностику система.

Следи општи поступак јер се тестирање овог кода разликује од возила до возила. Да бисте прецизно тестирали систем, потребно је да погледате дијагностичку дијаграм тока произвођача.

Пре него што наставите, морате да погледате фабричке шеме ожичења да бисте утврдили које су жице. Аутозоне нуди бесплатне мрежне водиче за поправку многих возила, а АЛЛДАТА претплату за један аутомобил.

Проверите сензор положаја брегастог вратила

Већина сензора положаја брегастог вратила су Халл или сензори са сталним магнетом. На сензор Халловог ефекта повезане су три жице: референтна, сигнална и уземљење. С друге стране, сензор са перманентним магнетом имаће само две жице: сигналну и масу.

• Холов сензор: Одредите која жица је жица за поврат сигнала. Затим повежите дигитални мултиметар (ДММ) на њега помоћу тест кабла са задњом сондом. Подесите дигитални мултиметар на једносмерни напон и повежите црни вод мерача на масу шасије. Покрените мотор - ако сензор ради исправно, требало би да видите флуктуације у очитањима на мерачу. У супротном, сензор је неисправан и мора се заменити.
• Сензор сталног магнета: Уклоните конектор сензора и повежите ДММ са прикључцима сензора. Подесите ДММ на положај наизменичне струје и окрените мотор. Требало би да видите променљиво очитавање напона. У супротном, сензор је неисправан и мора се заменити.

Проверите круг сензора

• Холов сензор: почните провером уземљења кола. Да бисте то урадили, повежите ДММ за ДЦ подешавање између позитивног терминала на батерији и терминала за уземљење сензора на конектору кабелског свежња. Ако постоји добра веза са уземљењем, требало би да очитате око 12 волти. Затим тестирајте 5-волтну референтну страну кола повезивањем дигиталног мултиметра постављеног на волте између негативног терминала батерије и референтног терминала сензора на страни кабелског свежња конектора. Укључите контакт аутомобила. Требало би да видите очитавање од око 5 волти. Ако ниједан од ова два теста не даје задовољавајуће очитавање, потребно је дијагностиковати коло и поправити га.
• Сензор са перманентним магнетом: проверите уземљење кола. Да бисте то урадили, повежите ДММ са подешеним ДЦ-ом између позитивног терминала на батерији и уземљења сензора на конектору кабелског свежња. Ако постоји добра веза са уземљењем, требало би да добијете очитавање од око 12 волти. У супротном ће круг бити потребно дијагностиковати и поправити.

Проверите електромагнет за контролу уља

Уклоните прикључак соленоида. Користите дигитални мултиметар подешен на охм да проверите унутрашњи отпор соленоида. Да бисте то урадили, повежите мерач између прикључка соленоида Б + и контакта уземљења соленоида. Упоредите измерени отпор са фабричким спецификацијама поправке. Ако мерач показује очитавање изван спецификација или изван опсега (ОЛ) које означава отворено коло, соленоид треба заменити. Такође је добра идеја уклонити соленоид да бисте визуелно прегледали екран на металне остатке.

Проверите круг електромагнета за контролу уља

• Проверите део напајања кола: Уклоните конектор соленоида. Са укљученим паљењем у возилу, користите дигитални мултиметар подешен на једносмерни напон да проверите да ли постоји напајање соленоида (обично 12 волти). Да бисте то урадили, повежите негативни вод мерача на негативни терминал акумулатора, а позитивни вод мерача на терминал Б+ соленоида на страни свежња конектора. Мерач треба да покаже 12 волти. У супротном, коло ће морати да се дијагностикује и поправи.
• Проверите масу кола: Уклоните конектор соленоида. Са укљученим паљењем на возилу, користите дигитални мултиметар подешен на једносмерни напон да бисте проверили уземљење. Да бисте то урадили, повежите позитивни вод мерача са позитивним терминалом батерије, а негативним каблом мерача са прикључком за масу соленоида на страни кабелског свежња конектора. Укључите соленоид помоћу ОЕМ еквивалентног алата за скенирање. Мерач треба да покаже 12 волти. Ако није, струјно коло ће морати да се дијагностикује и поправи.

Проверите разводни ланац и ВВТ погоне.

Ако све прође до ове тачке, проблем може бити у временском ланцу, одговарајућим погонима или ВВТ погонима. Уклоните потребне компоненте да бисте приступили разводном ланцу и актуаторима. Проверите да ли ланац има прекорачења, сломљених вођица и / или затезача. Проверите погоне на видљива оштећења, попут хабања зуба.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Цхалленгер 2011 П0135 П000ДМотор аутомобила снажно се тресе, гаси се ... 

Треба вам додатна помоћ око кода П000Д?

Ако вам и даље треба помоћ у вези с ДТЦ П000Д, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.