Јао! Хонда, Мерцедес-Бенз и три друга бренда који су забележили пад продаје у 2021, могу ли да направе разлику у 2022?

Хонда је имала највећи пад у продаји од свих великих брендова, за 39.5% у односу на 2020.

За многе људе који су на овај или онај начин погођени ЦОВИД-ом, 2021. је била година заборава.

Судећи по подацима о продаји нових аутомобила у 2021. години, неки произвођачи би желели да то забораве.

Док су прошлогодишњи продајни резултати били велики победници, продаја неких брендова је пала због кашњења у производњи, недостатка залиха и још много тога. Хајде да погледамо брендове који су имали јасан просек у 2021.

хонда

Највећи губитник великих брендова прошле године је несумњиво била Хонда. Продаја је пала за 39.5% на само 17,562 јединице, остављајући јапанског произвођача аутомобила на 15. месту.^th место у укупној продаји иза растућег кинеског бренда ГВМ.

Пре само пет година, 2016., Хонда је продала нешто више од 40,000 возила, а 2020. померила је испод 30,000 јединица. Некада је то био врхунски бренд КСНУМКС.

И шта се десило?

Првог јула прошле године, Хонда Аустралија је прешла са традиционалног модела дилера на модел агенције у којем Хонда Аустралија, а не дилери, поседује и контролише целу флоту.

Прешао је на национални систем излазних цена за целу своју линију како би се ослободио ужасног ценкања при куповини аутомобила. Истовремено, цене за већину постојећих модела су порасле.

Нова генерација Цивиц-а стигла је крајем прошле године у једној врхунској ВТи-ЛКС изведби по цени од 47,000 долара. То је далеко више од чак и полу-премиум понуде као што је Волксваген Голф, а да не помињемо традиционалне конкуренте као што су Мазда3 и Тоиота Цоролла. Сада је ближи по цени БМВ-у серије 1, Аудију АКСНУМКС и Мерцедес-Бенз А-класи.

Неки модели су повучени из производње, као што су лаки хечбек Јазз и путнички аутомобил Одиссеи, иако се овај други још увек може наћи на лагеру.

Продаја свих модела пала је двоцифрено, а најпродаванији ЦР-В пао је за 27.8%. Мали СУВ ХР-В такође је пао за 25.8%. МГ је продао више од три пута више ЗС од Хонда ХР-В.

Хонда је очекивала овај пад продаје као резултат промена. Каже да је још увек у „прелазној фази“ и очекује да ће просечна годишња продаја у Аустралији бити 20,000 јединица.

Уместо директног обима, компанија указује на побољшану корисничку услугу и корисничко искуство након преласка на модел агенције.

Цитроен Ц4 је стигао тек у последњем кварталу, али је пронашао 26 домова.

Цитроен

Овај резултат је мање изненађујући од Хондиног. Цитроен се више од једне деценије бори да стекне упориште у Аустралији и прошла година није била изузетак.

Цитроен је 2021. завршио са само 175 продаја, што је пад од 13.8% у односу на 2020. Резултат је био толико низак да је Цитроен изгубио од егзотичних брендова Ферари (194) и Бентлеи (219). Француски бренд је управо надмашио недавно укинуте брендове Цхрислер (170), Астон Мартин (140) и Ламборгхини (131).

Цитроен продаје три модела у Аустралији, а један од њих, необични нови Ц4 хеч/кросовер, почео је да се продаје тек прошлог квартала. Укупно је продато 26 Ц4, али је продаја Ц3 лаког хечбека порасла за 87 процената. Међутим, ово је била веома ниска основа, са само 88 јединица регистрованих за годину.

Ц5 Аирцросс СУВ је пао за 35% на 58 јединица. Освежавање овог аутомобила требало би да буде ове године, а Цитроен и нови кросовер Ц5 Кс заказани су за крај 2022. године, али је тешко замислити да ће они имати велики утицај на продају.

Занимљиво је да је сестрински бренд Пеугеот повећао своју продају за 31.8% на 2805 продаја прошле године.

Док је продаја Стелвија (лево) значајно пала, Гиулиа је имала позитивну годину.

Алфа Ромео

Иконични италијански бренд, који је такође део исте империје Стеллантис као и Цитроен, имао је разочаравајућу 2021. са продајом пала за 15.8% на 618 јединица.

Алфа Ромео више не продаје Ђулијету хечбек након што је престала са производњом крајем 2020. године, тако да је компанија тамо изгубила обим. У '84, ипак је успео да пронађе 2021 дом за спортски хечбек.

Продаја Гиулиа лимузина је заправо порасла за 67.4% на 323 продаје, довољно да надмаши Јагуар КСЕ (144), Волво С60 (168) и Генесис Г70 (77), али знатно иза лидера у сегменту БМВ серије 3 (3982). .

Стелвио СУВ је пао за 53.6% на 192 продаје након што је фабрика у Касину у Италији тешко погођена недостатком полупроводника. Сада је најпродаванији неелектрични модел у премиум сегменту средњих СУВ возила и продаје га Генесис ГВ70 (317).

Продаја Е-Пацеа пала је за преко 17% у 2021.

јагуар

Још један премијум бренд, Јагуар, такође је претрпео штету прошле године, са падом продаје од 7.8% на 1222 јединице. Ово је делимично било због недостатка полупроводника.

Прошле године је најављено да ће Јагуар поступно укинути све тренутне моделе мотора са унутрашњим сагоревањем и прећи у ултра-луксузни бренд електричних возила како би се такмичио са Бентлеијем касније ове деценије. Није јасно да ли је ова најава утицала на продају.

Најпродаванији мали СУВ у Аустралији, Е-Пејс, пао је за 17.2% на 548 јединица, док је продаја већег СУВ-а Ф-Пејс порасла 29% на 401.

Спортски аутомобил Ф-Типе, електрични СУВ И-Паце и лимузина КСФ продати су по око 40 јединица, док је КСЕ лимузина забележила 144 продаје.

Најпродаванији Бенз, А-Класа, прошле године је пао за 37 одсто. (Кредит слике: Том Вајт)

Мерцедес-Бенз

Мерцедес-Бенз аутомобили су имали веома мешану 2021. годину, при чему је продаја неких модела значајно опала, док је код других дошло до значајног повећања.

Масовни модели као што су А-Класа (3793, -37.3%), Ц-Класа (2832, -16.2%) и ГЛЦ (3435, -23.2%) су сви иза, али ГЛБ (3345, +272%), ГЛЕ (3591, +25.8%) и СУВ-ови Г-Класе (594, +120%) иду у правом смеру.

Укупна продаја Бенз возила је пала за 3.8%, али су Мерцедес-Бенз комбији били најтеже погођени.

Одељење немачког гиганта за комерцијална возила пало је за 30.9% на 4686 јединица прошле године због пада продаје комбија Вито (996, -16.7%), али је највећи удар био губитак продаје Кс-класе након што су залихе истекле. у 2020.