ДС Рацинг Сатори: посета фабрици одељења за трке – преглед
ДС Рацинг Сатори: посета фабрици одељења за трке – преглед
Прегледали смо коло Формуле Е у Риму на симулатору ДС.
Неколико километара од Париза је ДС Рацинг Сатори, лабораторија у којој се развијају тркачки аутомобили и у којој се дешава магија. Овде смо са врло специфичном сврхом: помно пратити аутомобил Формуле Е који ће се такмичити следеће сезоне (ла Генератион 2) и испробајте симулатор вожње који су обучили возачи тима ДС Виргин, један од протагониста 100% електричног првенства, једини ове сезоне који је ставио најмање једног возача на суперпол у последњих шест трка. ... Тим заузима треће место у шампионату, као и њихов најбољи возач: Сам Бирд.
ДРУГА ГЕНЕРАЦИЈА
За оне који ово нису знали, Формула Е. ово је светско првенство 100% електрична возила који с обзиром на нулти утицај на животну средину могу себи приуштити трчање по најлепшим (привременим) урбаним стазама на свету.
Сада, у својој четвртој сезони, Формула Е доживљава прекретницу: од следеће сезоне аутомобили ће бити потпуно другачији, како по изгледу тако и по техничким карактеристикама.
Стојимо у подножју новог аутомобила, а утисци о његовој живописности су једноставно невероватни. Већи је, „покривенији“, вијугавији, али изнад свега, више футуристички.
Нови аутомобили ће имати већу батерију коју је дизајнирао Мекларен (Виллиамс је ово обезбедио прве 4 сезоне), што ће им омогућити да покрију целу трку (сада се промена аутомобила врши усред трке). Узимајући у обзир додатну тежину због нове батерије (капацитет од 28 кВ / ха 54 кВ / х), Аутомобил ће тежити око 15-30 кг више, али ће бити много бржи. Ово је такође захваљујући повећању снаге: хајде 200 кВ максималне снаге преводи се у 250 кВ (око 340 КС)користити током квалификационе сесије.
Уместо тога, гуме ће остати Мицхелин путеви (исклесани су, релативно уски и готово немају деградацију), док ће, као и у Формули 1, бити додат заштитни прстен "Хало", који ће, међутим, бити светао и информисаће публику.
СИМУЛАТОР
Il imitator то није ништа друго до шасија аутомобила (коју, запамтите, обезбеђује Даллара, Произвођач Искритьсаи исти је за све тимове), са великим екраном испред.
Ово је заиста важно средство јер, за разлику од других мото -спортова, Формула Е. Не можете ићи на стазу да бисте покушали: морате то учинити виртуелно. У ствари, градске стазе се отварају само дан пре трке како би се пилоти могли возити кроз њих. изнуђивање.
Неколико недеља пре трке, агенција коју је именовала ФИА долази на место стазе и саставља детаљну мапу стаза, која се затим шаље различитим тимовима.
Пилоти, неколико дана пре трке, спроводе најмање 4 сата дневно за обуку... То им омогућава да упознају стазу, а тимови да одреде најбољу енергетску стратегију: тачке кочења и тачке на којима се енергија може обновити.
Технологија је толико напредна да се круг на симулатору разликује од неколико десетина промета у стварностизаиста импресивно.
Испробавам: Налазим се у уској унутрашњости аутомобила са једним седиштем. Волан је компактан, има неколико дугмади и леп велики екран (преко 20 страница са подацима); педале имају исту конзистенцију као прави једносјед: папучица кочнице је мраморирана и то је несхватљиво када је у питању закључавање точкова, док управљач је прилично тежак, али врло прецизан.
Макси екран (заправо полукружна бела тканина на коју се пројицирају слике) даје добру идеју о тродимензионалности, али се истовремено не може похвалити изузетном графичком резолуцијом. Римско коло је такође кривудаво, са врло брзим успонима, спуштањима и тачкама. Али пре свега, богата је историјом.
