Од модерног косог торња до роботског лептира

У "МТ" смо више пута описали најпознатија чуда модерне технологије. Знамо много о ЦЕРН-овом Великом хадронском сударачу, Међународној свемирској станици, тунелу под Ламаншом, брани Три клисуре у Кини, мостовима попут Златне капије у Сан Франциску, Акаши Каику у Токију, Вијадукту Мијо у Француској и многим другим . познат, описан у бројним комбинацијама дизајна. Време је да се обрати пажња на мање познате објекте, али се одликују оригиналним инжењерским и дизајнерским решењима.

Почнимо са модерним Косим торњем или кулом Капитал Гате у Абу Дабију (1), Уједињени Арапски Емирати, завршеном 2011. године. Ово је најсклонија зграда на свету. Нагнут је чак 18 степени – четири пута већи од чувене Косе куле у Пизи – има 35 спратова и висок је 160 метара. Инжењери су морали да избуше 490 шипова скоро 30 метара у земљу да би задржали нагиб. Унутар зграде се налазе канцеларије, продајни простор и потпуно функционалан продајни простор. У торњу се такође налази хотел Хајат Кепитал Гејт и хелиодром.

Најдужи друмски тунел у Норвешкој, Лаердал је друмски тунел у планинама Хорнснипа и Јероноси. Тунел пролази кроз чврсти гнајс дужине 24 м. Изграђен је уклањањем 510 милиона кубних метара стене. Опремљен је огромним вентилаторима који пречишћавају и проветравају ваздух. Лаердал тунел је први тунел на свету опремљен системом за пречишћавање ваздуха.

Рекордни тунел је само увод у још један узбудљиви норвешки инфраструктурни пројекат. У плану је надоградња аутопута Е39 који повезује Кристијансанд на југу земље са Трондхајмом, који се налази око хиљаду километара северније. Биће то читав систем тунела који обарају рекорде, мостова преко фјордова и... тешко је наћи прави термин за тунеле који плутају у води, или можда мостове са путевима не изнад него испод воде. Мора да прође испод површине чувеног Согнефјорда, који је широк 3,7 км и дубок 1,3 км, тако да ће овде бити веома тешко изградити и мост и традиционални тунел.

У случају потопљеног тунела разматрају се две варијанте - велике плутајуће цеви са тракама причвршћеним за велике пловке (2) и опција причвршћивања цеви на дно ужадима. У оквиру пројекта Е39, између осталих, тунел испод фјорда Рогфаст. Биће дугачак 27 км и протезаће се на 390 метара надморске висине - па ће то бити најдубљи и најдужи подводни тунел изграђен до сада на свету. Нови Е39 би требало да буде направљен у року од 30 година. Ако успе, то ће сигурно бити једно од највећих инжењерских чуда XNUMX. века.

2. Визуелизација плутајућег тунела испод Согнефјорда

Потцењено инжењерско чудо је Фалкирк Вхеел у Шкотској (3), јединствена љуљачка конструкција од 115 метара која подиже и спушта чамце између пловних путева на различитим нивоима (разлика од 35 м), изграђена од преко 1200 тона челика, покретана са десет хидрауличних мотора и способан да истовремено подигне осам чамаца. Точак је способан да подигне еквивалент стотину афричких слонова.

Готово потпуно непознато технолошко чудо у свету је кров правоугаоног стадиона у Мелбурну, ААМИ Парк, у Аустралији (4). Дизајниран је комбиновањем троугластих латица које се међусобно спајају у облике куполе. Искоришћено је 50 одсто. мање челика него у типичној конзолној конструкцији. Поред тога, коришћен је рециклирани грађевински материјал. Дизајн сакупља кишницу са крова и минимизира потрошњу енергије кроз напредни систем аутоматизације зграде.

4 Правоугаони стадион у Мелбурну

Изграђен на страни огромне литице у кинеском националном парку шуме Зхангјиајие, лифт Баилонг (5) је највиши и најтежи отворени лифт на свету. Његова висина је 326 метара, а истовремено може да носи 50 људи и 18 хиљада. дневно. Отворен за јавност 2002. године, лифт је уврштен у Гинисову књигу светских рекорда као највиши и најтежи отворени лифт на свету.

Кинеска планинска жичара која обара рекорд можда више није толико позната, али недалеко у Вијетнаму је недавно створено нешто што може да му парира за титулу феноменалне инжењерске структуре. Реч је о Цау Вангу (златном мосту), 150-метарској видиковцу са које се можете дивити прелепој панорами околине Да Нанга. Мост Цау Ванг, отворен у јуну, виси 1400 метара изнад површине Јужног кинеског мора, чија је обала на видику оних који пролазе преко моста. У непосредној близини пешачког моста налазе се места светске баштине Унеска – светиште Цхам у Му Сону и Хои Ан – древна лука са јединственим кинеским, вијетнамским и јапанским грађевинама из 6.-XNUMX. века. Вештачко остареле руке које подржавају мост (КСНУМКС) односе се на древно архитектонско наслеђе Вијетнама.

Напишите структуре другачије

Вреди напоменути да у данашње време, инжењерска дела не морају да буду огромна, највећа, огромне величине, тежине и замаха да би импресионирала. Напротив, веома мале ствари, брза и минијатурна дела, једнако су велика или чак импресивнија.

Прошле године је међународни тим физичара створио јонски систем назван „најмањи мотор на свету“. То је заправо један јон калцијума, 10 милијарди пута мањи од аутомобилског мотора, који је развио тим научника предвођен проф. Фердинандом Шмит-Калером и Улрихом Пошингером на Универзитету Јоханес Гутенберг у Мајнцу, Немачка.

„Радно тело“ у јонском мотору је спин, односно јединица обртног момента на атомском нивоу. Користи се за претварање топлотне енергије ласерских зрака у вибрације или вибрације заробљеног јона. Ове вибрације делују као замајац и њихова енергија се преноси у квантима. „Наш замајац мери снагу мотора на атомској скали“, објашњава коаутор студије Марк Мичисон са КуСис-а на Тринити колеџу у Даблину у саопштењу за штампу. Када је мотор у мировању, то се назива „основно“ стање са најнижом енергијом и најстабилнијим, како предвиђа квантна физика. Затим, након што је стимулисан ласерским снопом, како истраживачки тим извештава у свом истраживачком извештају, јонски потисник „гура“ замајац, узрокујући да ради све брже и брже.

У мају ове године на Техничком универзитету Цхемнитз. Научници из тима направили су најмањег робота на свету, па чак и са „млазним моторима“ (7). Уређај, дужине 0,8 мм, ширине 0,8 мм и висине 0,14 мм, помера се да пусти двоструки млаз мехурића кроз воду.

7. Наноботи са „млазним моторима“

Робо-фли (8) је минијатурни летећи робот величине инсекта који су развили научници са Харварда. Тежи мање од једног грама и има супер-брзе електричне мишиће који му омогућавају да удари крилима 120 пута у секунди и лети (на везицу). Направљен је од угљеничних влакана, што му даје тежину од 106 мг. Распон крила 3 цм.

Импресивна достигнућа модерног времена нису само велике надземне структуре или невероватно мале машине које могу да продру тамо где се ниједан аутомобил још није прогурао. Несумњиво, изузетна модерна технологија је СпацеКс Старлинк сателитско сазвежђе (такође видети: ), напредни, напредак у вештачкој интелигенцији, генеративне супарничке мреже (ГАН), све софистициранији алгоритми за превођење језика у реалном времену, интерфејси мозак-рачунар, итд. Они су скривени драгуљи у смислу да се третирају као технолошки Чуда КСНУМКСтх века нису свима очигледне, бар на први поглед.