Главни борбени тенк РТ-91 Тварди
Главни борбени тенк РТ-91 ТвардиПољски Тварди - тешко.
Напредак у овом правцу био је олакшан развојем који су на иницијативу спроводили истраживачки центри појединачних војних предузећа. Крајем 1980-их и почетком 1990-их, у Пољској је на бази постојећих тенкова Т-72 почео рад на стварању домаћег тенка, што је довело до појаве прототипова тенка РТ-91 „Тварди”. Ова возила су опремљена новим системом за управљање ватром, новим осматрачким уређајима (укључујући и ноћне) за командира и нишанџију, другачијим системом за гашење пожара и системом за заштиту од детонације муниције, као и побољшаним мотором. Готово до почетка 80-их, пољске машиноградње су производиле моторе за тенкове серије „Т“ на основу лиценцне документације.
У наредним годинама, контакти између произвођача машина и руске стране почели су да слабе и коначно су прекинути крајем 80-их и почетком 90-их. Као резултат тога, пољски произвођачи су морали самостално да решавају проблеме везане за модернизацију мотора, што је било неопходно због сталног побољшања тенка Т-72. Унапређени мотор, означен као 512У, имао је побољшани систем за довод горива и ваздуха и развијао је 850 коњских снага. с., а тенк са овим мотором постао је познат као РТ-91 "Тварди".
Повећање снаге мотора омогућило је да се делимично надокнади повећање борбене масе тенка, што је било због уградње реактивног оклопа (пољски дизајн). За мотор са механичким компресором снага је 850 КС. са. био екстреман, па је одлучено да се користи компресор покретан енергијом издувних гасова.
Овакво конструктивно решење се већ дуги низ година користи у страним гусеничарским борбеним возилима. Мотор са новим компресором добио је ознаку 5-1000 (број 1000 означава развијену коњску снагу) и намењен је за уградњу на резервоаре РТ-91А и РТ-91А1. Систем управљања ватром, креиран посебно за тенк РТ-91, узима у обзир брзину циља, врсту муниције, параметре атмосферских услова, температуру погонског горива и релативну позицију нишанске линије и осе. од пиштоља.
За надзор ноћу користе се пасивни уређаји за ноћно осматрање. Тенк има сензор положаја нишанског огледала у односу на куполу, серво механизам за аутоматско померање нишанске марке у хоризонталној равни. Резултат мерења удаљености до циља се аутоматски приказује на месту командира тенка. Систем може да ради у аутоматском, ручном и хитном режиму.
Цистерна такође има ДРАВА аутоматски пуњач. Повећање сигурности тенкова постигнуто је употребом реактивног оклопа ЕРАВА, развијеног у Војно-техничком институту за наоружање. Овај оклоп постоји у две верзије, које се разликују по количини експлозива. Релативно мали сегменти оклопа су причвршћени за куполу, труп и бочне екране. Код тенкова Т-72 (и сличних) на куполу је окачено 108 сегмената, на труп 118 и на сваки метални бочни параван по 84. Потпуно заштићена површина је тако 9 м.2. Експлозивни материјал који се налази унутар сегмената реактивног оклопа не детонира када га погоде патроне калибра 7,62-14,5 мм и фрагменти артиљеријских граната калибра до 82 мм. Реактивни оклоп такође не реагује на сагоревање напалма или бензина. Према речима програмера, оклоп смањује дубину продора кумулативног млаза за 50-70%, а способност продирања подкалибарског пројектила - за 30-40%.
Тактичко-техничке карактеристике тенка РТ-91 "Тварди"
Извори:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
У послератном периоду Пољска је постала важан индустријски центар који је овладао производњом софистицираних гусеничарских оклопних возила. Претходно, на основу разматрања сарадње у оквиру Варшавског пакта, тенкови су се производили у Пољској по лиценци коју је дао Совјетски Савез. Дакле, није било дозвољено мешати се у дизајн произведених резервоара у циљу њиховог побољшања. Оваква ситуација је трајала до 80-их, када су се односи између Пољске и СССР-а коначно погоршали. Прекид политичких, економских и војних веза приморао је Пољаке на самосталне акције како би одржали достигнути технички ниво расположивих борбена возила, као и спас домаће војне индустрије.
