Главни борбени тенк АМКС-40
Главни борбени тенк АМКС-40
Изнад командне куполе налази се жиро-стабилизовани панорамски нишан М527, који има 2- и 8-струко увећање и користи се за свестрано осматрање, означавање циљева, навођење топова и пуцање. Поред тога, командант тенка има нишан М496 са увећањем од 8к. За гађање и осматрање ноћу пројектован је термовизијски систем Кастор ТВТ, чија је камера фиксирана десно на маски пиштоља.
Инсталиран систем за навођење и систем за управљање ватром омогућавају гађање непокретне мете која се налази на удаљености од 90 м од првог хица са 2000% вероватноћом поготка.Време обраде података од откривања циља до пуцања је мање од 8 секунди. АМКС-40 је на тестовима показао добру покретљивост, коју је обезбеђивао 12-цилиндарски турбо дизел мотор „Појо“ В12Кс, повезан са западнонемачким аутоматским мењачем 7П и који развија 1300 КС. Витх. при 2500 о / мин Нешто касније, немачки мењач је замењен француским типом Е5М 500. Приликом вожње на аутопуту, резервоар је показао брзину од 70 км / х, а приликом вожње ван пута - 30-45 км / х.
Доњи строј се састоји од шест дуплих гумених гусеничарских ваљака, задњег погонског точка, предњег клизника, четири клизна котача и гусенице. Гусенични ваљци имају индивидуалну суспензију торзионог типа. Карактеристике перформанси главног борбеног тенка АМКС-40
Године 1986. АМКС-40 је прошао теренска испитивања у Абу Дабију и Катару, а у јуну 1987. два прототипа су послата у Саудијску Арабију на упоредне тестове са М1А1 Абрамс, Челенџер и Осорио. Са конструктивне тачке гледишта, главни борбени тенк АМКС-40 је сличан АМКС-32 - направљен је по истој класичној шеми са предњим контролним одељком, средње постављеним борбеним одељком и задњим погоном. купе. Возачево седиште се налази на левој страни испред трупа. Изнад њега у крову трупа налази се округли отвор са три перископа, од којих је један интегралан са поклопцем гротла. Десно од возачког седишта је носач за муницију са делом комплекс боја и резервоари за гориво. У поду иза возачевог седишта налази се отвор за евакуацију у случају нужде.
Утоваривач има сопствени отвор са три перископа. На левој страни куполе налази се отвор који служи за пуњење муниције и вађење истрошених чаура. Труп садржи резервоаре за гориво који обезбеђују аутопут до 600 км, а када се користе две шарке од 200 литара, које су причвршћене за крму, домет крстарења се повећава на 850 км. Растављени раоник је причвршћен за предњу оклопну плочу. Његово склапање и уградњу на резервоар врши један од чланова посаде. Комбиновани оклоп се користи у предњим пројекцијама трупа и куполе АМКС-40, обезбеђујући заштиту од оклопних граната калибра до 100 мм са полуаутоматском бравом, способном за испаљивање оклопних и високоексплозивних граната француске производње. , као и стандардна НАТО муниција 120 мм. Муниција за оружје - 40 метака. Помоћно наоружање тенка састоји се од топа М20 калибра 693 мм, спојеног са топом и способног да пуца на ваздушне циљеве. Извори:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тенк АМКС-40 је развијен од стране француске индустрије тенкова специјално за извоз. Упркос употреби многих компоненти и склопова АМКС-40 у дизајну АМКС-32, уопштено гледано, то је ново борбено возило. Први прототип машине је готов 1983. године и приказан на изложби оружја у Саторију. Тенк АМКС-40 је опремљен системом за управљање ватром СОТАС. Тобџија има нишан АРЦХ М581 са увећањем од 10к и са њим повезан ласерски даљиномер М550 компаније Ц11А5, који има домет до 10 км. На командантској куполи је постављен противавионски митраљез калибра 7,62 мм. Муниција топа 20 мм и митраљеза 7,62 мм се састоји од 578 метака, односно 2170 метака. Са стране куле су постављена три бацача димних граната. Према произвођачу, уместо њих могуће је уградити систем Галикс, који се користи на резервоару Лецлерц.
