ПЦС системска грешка

Радна подручја сензора

КОМ - Пре-Црасх Сафети Систем, који је имплементиран на Тоиота и Лекус аутомобиле. На аутомобилима других марки, сличан систем може имати другачије име, али су њихове функције углавном сличне једна другој. Задатак система је да помогне возачу да избегне судар. Ова функција се реализује оглашавањем звучног сигнала и сигнала на инструмент табли у тренутку када систем безбедности пре судара ПЦС детектује велику вероватноћу фронталног судара између возила и другог возила. Осим тога, ако се судар не може избећи, он насилно кочи и затеже појасеве. Неисправност у његовом раду сигнализира контролна лампица на инструмент табли. да бисте разумели могуће узроке грешке ПЦС-а, морате разумети принцип рада целог система.

Принцип рада и карактеристике ПЦС система

Рад Тоиотиног ПЦС система заснива се на коришћењу сензора скенера. Први је радарски сензоркоји се налази иза предње (радијаторске) решетке. Друго - сензорска камерапостављен иза ветробранског стакла. Они емитују и примају повратне електромагнетне таласе у милиметарском опсегу, процењујући присуство препрека испред аутомобила и удаљеност до њега. Информације из њих се достављају централном рачунару, који их обрађује и доноси одговарајуће одлуке.

Шема рада сензора ПЦС система

Трећи сличан сензор се налази у задњи браник аутомобила (Реар Пре-Црасх Сафети Систем) и дизајниран је да сигнализира опасност од удара позади. Када систем сматра да је судар позади неизбежан, он аутоматски затеже појасеве и активира предње наслоне за главу пре судара, који се извлаче напред за 60 мм. и до 25 мм.

Карактеризација	Опис
Опсег радног растојања	2-150 метара
Релативна брзина кретања	± 200 км/х
Радарни угао радара	± 10° (у корацима од 0,5°)
Рабочаа частота	КСНУМКС Хз

Перформансе ПЦС сензора

Ако ПЦС утврди да је вероватно да ће доћи до судара или хитног случаја, то ће учинити даје возачу звучни и светлосни знак, након чега се мора успорити. Ако се то не догоди, а вероватноћа судара се повећа, систем аутоматски активира кочнице и затеже појасеве возача и сувозача. Поред тога, постоји оптимално подешавање сила пригушења на амортизерима возила.

Имајте на уму да систем не снима видео или звук, тако да се не може користити као ДВР.

У свом раду, систем безбедности пре судара користи следеће долазне информације:

• сила коју возач притисне на педалу кочнице или гаса (ако је било притиска);
• брзина возила;
• стање система безбедности пред ванредним ситуацијама;
• информације о удаљености и релативној брзини између вашег возила и других возила или објеката.

Систем одређује кочење у случају нужде на основу брзине и пада возила, као и силе којом возач притиска папучицу кочнице. Слично, ПЦС ради у случају појаве бочно проклизавање аутомобила.

ПЦС је активан када су испуњени следећи услови:

• брзина возила прелази 30 км/х;
• кочење у случају нужде или детекција проклизавања;
• возач и сувозач су везани појасевима.

Имајте на уму да се ПЦС може омогућити, онемогућити, а време упозорења на судар може да се подеси. Поред тога, у зависности од подешавања и опреме аутомобила, систем може, али и не мора имати функцију откривања пешака, као и функцију принудног кочења испред препреке.

ПЦС грешка

О грешци у ПЦС систему за драјвер сигнална лампица на инструмент табли сигнализира са именом Цхецк ПЦС или једноставно ПЦС, који има жуту или наранџасту боју (обично кажу да се ПЦС запалио). Може бити много разлога за неуспех. Ово се дешава након што је паљење аутомобила укључено, а ЕЦУ тестира све системе за њихове перформансе.

Пример индикације грешке у систему

Могући кварови на ПЦС систему

Кварови у раду Цхецк ПЦС система могу бити узроковани различитим разлозима. У следећим случајевима, осветљена лампица ће се угасити и систем ће поново постати доступан када наступе нормални услови:

• ако је сензор радара или сензор камере постао веома врућ, на пример на сунцу;
• ако је сензор радара или сензор камере превише хладан;
• ако су радарски сензор и амблем аутомобила прекривени прљавштином;
• ако је област на шофершајбну испред сензорске камере нечим блокирана.

Следеће ситуације такође могу изазвати грешке:

• квар осигурача у кругу напајања ПЦС управљачке јединице или кругу кочионог светла;
• оксидација или погоршање квалитета контаката у терминалном блоку оних који су повезани са радом система безбедности пре судара;
• ломљење или ломљење изолације контролног кабла од радарског сензора до ЕЦУ возила;
• значајно смањење нивоа кочионе течности у систему или хабање кочионих плочица;
• низак напон из батерије, због чега ЕЦУ ово сматра грешком ПЦС-а;
• Погледајте и поново калибрирајте радаре.

Методе решавања

Најлакши метод који може помоћи у почетној фази је ресетовање информација о грешци у ЕЦУ. Ово се може урадити независно одвајањем негативног терминала са батерије на неколико минута. Ако ово не помогне, потражите помоћ од овлашћеног Тоиотиног продавца или квалификованих мајстора од поверења. Они ће електронски ресетовати грешку. Међутим, ако се грешка поново појави након ресетовања, потребно је да потражите њен узрок. Да бисте то урадили, урадите следеће:

• Проверите да ли је осигурач у струјном колу ПЦС-а прегорео.
• На Тоиота Ланд Цруисеру, потребно је да проверите напајање на 7. пину 10-пинског конектора ПЦС јединице.
• Проверите контакте на конекторима блокова у ногама возача и сувозача на оксидацију.
• Проверите конектор ЕЦУ сигурносног појаса испод волана.
• Проверите интегритет кабла спојеног на предњи радар (који се налази иза решетке). Често се овај проблем јавља код аутомобила Тоиота Приус.
• Проверите осигурач у кругу стоп светла.
• Очистите амблем предњег радара и решетке.
• Проверите да ли се предњи радар померио. Ако је потребно, мора се калибрисати код овлашћеног Тоиотиног продавца.
• Проверите ниво кочионе течности у систему, као и истрошеност кочионих плочица.
• У Тоиоти Приус, сигнал грешке се може појавити због чињенице да оригиналне батерије производе поднапон. Због тога, ЕЦУ погрешно сигнализира појаву неких грешака, укључујући и рад ПЦС-а.

додатне информације

Да би ПЦС систем исправно функционисао, потребно је да узмете превентивне мерекако би сензори могли нормално да функционишу. За радарски сензор:

Пример локације радарског сензора

• увек одржавајте сензор и амблем аутомобила чистима, ако је потребно, обришите их меком крпом;
• не постављајте налепнице, укључујући и провидне, на сензор или амблем;
• не дозволите јаке ударце у сензор и решетку хладњака; у случају оштећења, одмах контактирајте специјализовану радионицу за помоћ;
• не разуме радарски сензор;
• не мењајте структуру или коло сензора, немојте га прекривати бојом;
• замените сензор или решетку само код овлашћеног представника Тоиоте или у сервису који има одговарајуће дозволе;
• не скидајте налепницу са сензора на којој се наводи да је у складу са законом у вези са радио таласима које користи.

За сензорску камеру:

• увек одржавајте ветробранско стакло чистим;
• немојте постављати антену или лепити разне налепнице на шофершајбну испред сензорске камере;
• када је ветробран насупрот сензорске камере прекривен кондензатом или ледом, користите функцију одмагљивања;
• не прекривајте стакло насупрот сензорске камере ничим, немојте постављати нијансирање;
• ако на ветробранском стаклу постоје пукотине, замените га;
• заштити сензорску камеру од влажења, интензивног ултраљубичастог зрачења и јаког светла;
• не додирујте сочиво камере;
• заштитите камеру од јаких удараца;
• не мењајте положај камере и не уклањајте је;
• не разумеју сензорску камеру;
• немојте инсталирати уређаје који емитују јаке електромагнетне таласе у близини камере;
• не мењајте никакве предмете у близини сензорске камере;
• не модификујте фарове аутомобила;
• ако треба да поправите велики терет на крову, уверите се да не омета сензорску камеру.

ПЦС систем може бити приморан да се искључи. Да бисте то урадили, користите дугме које се налази испод волана. Искључивање се мора извршити у следећим ситуацијама:

• када вучете своје возило;
• када ваше возило вуче приколицу или друго возило;
• приликом транспорта аутомобила на другим возилима - машинским или железничким платформама, бродовима, трајектима и тако даље;
• приликом подизања аутомобила на лифту са могућношћу слободног окретања точкова;
• приликом дијагностиковања аутомобила на испитном столу;
• приликом балансирања точкова;
• у случају да су предњи браник и/или радарски сензор оштећени услед удара (као што је незгода);
• када возите неисправан аутомобил;
• када возите ван пута или се придржавате спортског стила;
• са ниским притиском у гумама или ако су гуме превише истрошене;
• ако аутомобил има друге гуме од оних наведених у спецификацијама;
• са ланцима постављеним на точковима;
• када је на аутомобилу уграђен резервни точак;
• ако је вешање возила модификовано;
• при утовару у аутомобил тешким пртљагом.

Излаз

ПЦС чини ваше возило много сигурнијим за рад. Стога, покушајте да га одржавате у радном стању и да га држите стално укљученим. Међутим, ако из неког разлога не успе, јесте није критичан. Извршите самодијагнозу и решите проблем. У случају да нисте били у могућности да то урадите сами, обратите се овлашћеном Тоиотином дилеру у вашем региону или квалификованим мајсторима.

Статистички гледано, људи који користе утикаче за сигурносне појасеве највероватније имају проблем са ПЦС-ом. Чињеница је да када се систем активира, каишеви се затежу помоћу уграђених мотора и прекидача. Међутим, када покушате да откључате појасеве, појављује се грешка коју је тешко отклонити у будућности. Зато не саветујемо вам да користите утикаче за каишевеако је ваш аутомобил опремљен системом за пре-судар.