Опис и рад система за надзор умора возача

Умор је један од најчешћих узрока саобраћајних незгода - до 25% возача учествује у несрећи током дугог путовања. Што је особа дуже на путу, то се њена будност смањује. Студије су показале да само 4 сата вожње преполови реакцију, а након осам сати 6 пута. Иако је проблем људски фактор, произвођачи аутомобила теже да осигурају сигурност вожње и путника. Систем за праћење замора возача развија се посебно у ове сврхе.

Шта је систем за надзор умора возача

Развој се први пут појавио на тржишту од јапанске компаније Ниссан, која је патентирала револуционарну технологију за аутомобиле 1977. године. Али сложеност техничке имплементације у то време приморала је произвођача да се фокусира на једноставнија решења за побољшање безбедности транспорта. Прва радна решења појавила су се 30 година касније, али настављају да побољшавају и побољшавају начин на који препознајемо умор возача.

Суштина решења је анализа стања возача и квалитета вожње. У почетку систем одређује параметре на почетку путовања, што омогућава процену комплетности реакције особе, а након тога почиње да прати даљу брзину одлучивања. Ако се утврди да је возач веома уморан, појавиће се обавештење са препоруком да се одмори. Не можете искључити аудио и визуелне сигнале, али они се аутоматски појављују у одређеним интервалима.

Системи почињу да прате стање возача у односу на брзину вожње. На пример, развој Мерцедес-Бенза почиње да ради тек од 80 км / х.

Нарочито је потребно решење међу усамљеним возачима. Када особа путује са путницима, може да је држи на опрезу разговарајући и пратећи умор. Самовожња доприноси поспаности и споријим реакцијама на путу.

Намена и функције

Главна сврха система за контролу замора је спречавање незгода. То се постиже посматрањем возача, откривањем споре реакције и сталним препоручивањем одмора ако особа не заустави вожњу. Главне функције:

1. Контрола кретања возила - решење независно надгледа пут, путању кретања, дозвољене брзине. Ако возач прекрши ограничење брзине или напусти траку, систем зачује звучни сигнал да повећа пажњу особе. Након тога ће се појавити обавештења о потреби одмора.
2. Контрола возача - у почетку се прати нормално стање возача, праћено одступањима. Имплементација са камерама омогућава посматрање особе, а упозоравајући сигнали дају се у случају затварања очију или пада главе (знаци спавања).

Главни изазов лежи у техничкој примени и обуци технике за утврђивање стварног замора од лажних очитавања. Али чак и овај начин примене смањиће утицај људског фактора на ниво незгода.

Алтернативне опције укључују надгледање физичког стања возача, када посебан уређај очитава телесне параметре, укључујући трептање, учесталост спуштања капака, ниво отворености очију, положај главе, нагиб тела и друге индикаторе.

Карактеристике дизајна система

Структурни елементи система зависе од начина на који се кретање спроводи и контролише. Решења за праћење возача усредсређена су на особу и оно што се дешава у возилу, док су остале опције усмерене на перформансе аутомобила и ситуацију на путу. Размотрите неколико опција за карактеристике дизајна.

Аустралијски развој ДАС-а, који је у фази тестирања, дизајниран је за праћење путоказа и поштовање брзине транспорта и саобраћајних прописа. Да бисте анализирали ситуацију на путу, користите:

• три видео камере - једна је фиксирана на путу, друге две надгледају стање возача;
• контролна јединица - обрађује информације о путоказима и анализира људско понашање.

Систем може да пружи податке о кретању возила и брзини вожње у одређеним областима.

Остали системи су опремљени сензором за управљање, видео камерама, као и електроником која може да надгледа параметре кочионог система, стабилност у вожњи, перформансе мотора и још много тога. Чује се звучни сигнал у случају замора.

Принцип и логика рада

Принцип рада свих система своди се на препознавање уморног возача и спречавање незгода. За ово произвођачи користе разне дизајне и логике рада. Ако говоримо о решењу за помоћ при пажњи компаније Мерцедес-Бенз, издвајају се следеће карактеристике:

• контрола кретања возила;
• процена понашања возача;
• фиксирање погледа и праћење ока.

Након почетка кретања, систем анализира и очитава нормалне параметре вожње током 30 минута. Затим се надгледа возач, укључујући силу дејства на управљач, употребу прекидача у аутомобилу, путању путовања. Потпуна контрола замора врши се при брзинама од 80 км / х.

Пажња за помоћ узима у обзир факторе као што су услови на путу и ​​услови вожње, укључујући доба дана и трајање вожње.

Додатна контрола се примењује на кретање возила и квалитет управљања. Систем чита параметре као што су:

• стил вожње, који се одређује током почетног кретања;
• доба дана, трајање и брзина кретања;
• ефикасност употребе прекидача на стубовима управљача, кочница, додатних управљачких уређаја, силе управљања;
• усклађеност са брзином максимално дозвољене на локацији;
• стање површине пута, путања кретања.

Ако алгоритам открије одступања од нормалних параметара, систем активира звучно обавештење да би повећао будност возача и препоручује привремено заустављање путовања ради одмора.

Постоји низ карактеристика система који као главни или додатни фактор анализирају стање возача. Логика имплементације се заснива на употреби видео камера које памте параметре енергичне особе, а затим их надгледају током дугих путовања. Уз помоћ камера уперених у возача добијају се следеће информације:

• затварање очију, а систем разликује трептање и поспаност;
• брзина и дубина дисања;
• напетост мишића лица;
• ниво отворености очију;
• нагиб и јака одступања у положају главе;
• присуство и учесталост зевања.

Узимајући у обзир услове на путу, промене у управљању возилом и параметрима возача, постаје могуће спречити несреће. Систем аутоматски обавештава особу о потреби одмора и даје хитне сигнале за повећање будности.

Како се називају такви системи за различите произвођаче аутомобила

Будући да је већина произвођача аутомобила забринута за сигурност возила, они развијају сопствене системе управљања. Имена решења за различите компаније:

• Аттентион Ассист от Мерцедес-Бенз;
• Волво Алерт Цонтрол из система Волво - прати пут и путању при брзини од 60 км / х;
• „Машине из Генерал Моторса“ анализирају стање отворености очију и фокусирају се на пут.

Ако говоримо о Волксвагену, Мерцедесу и Шкоди, произвођачи користе сличне системе управљања. Разлике се примећују у јапанским компанијама које прате стање возача помоћу камера у кабини.

Предности и недостаци система за контролу умора

Безбедност саобраћаја на путевима је главно питање на којем ради произвођач аутомобила. Контрола умора пружа возачима бројне предности:

• смањење броја незгода;
• праћење и возача и пута;
• повећање будности возача звучним сигналима;
• препоруке за одмор у случају јаког умора.

Од недостатака система, потребно је истаћи сложеност техничке имплементације и развоја програма који ће правилно пратити стање возача.