Опис и функције система активне безбедности возила

Нажалост, чак и најтачнији и најискуснији аутомобилиста није осигуран од ризика да падне у несрећу. Схватајући ово, произвођачи аутомобила се свим силама труде да побољшају сигурност возача и његових путника током путовања. Једна од мера усмерених на смањење броја незгода је развој модерног активног система безбедности возила, који омогућава смањење ризика од незгода.

Шта је активна безбедност

Дуго времена једино средство заштите возача и путника у аутомобилу били су само сигурносни појасеви. Међутим, активним увођењем електронике и аутоматизације у дизајн аутомобила, ситуација се радикално променила. Сада су возила опремљена широким спектром уређаја који се могу поделити у две главне групе:

• активан (усмерен на уклањање ризика од ванредних ситуација);
• пасиван (одговоран за смањење тежине последица несреће).

Посебност система активне безбедности је у томе што су способни да делују у зависности од ситуације и доносе одлуке на основу анализе стања и специфичних услова под којима се возило креће.

Опсег могућих активних безбедносних функција зависи од произвођача, опреме и техничких карактеристика возила.

Функције система одговорних за активну сигурност

Сви системи укључени у комплекс активних сигурносних уређаја обављају неколико заједничких функција:

• смањити ризик од саобраћајних незгода;
• задржати контролу над возилом у тешким или ванредним ситуацијама;
• пружају сигурност током вожње и возачу и његовим путницима.

Контролом смерне стабилности возила, комплекс активних система безбедности омогућава вам одржавање покрета дуж потребне путање пружајући отпор силама које могу проузроковати клизање или превртање аутомобила.

Главни системски уређаји

Савремена возила су опремљена различитим механизмима повезаним са комплексом активне безбедности. Ови уређаји се могу поделити у неколико типова:

• уређаји који комуницирају са системом кочења;
• команде управљања;
• механизми управљања мотором;
• електронски уређаји.

Укупно постоји неколико десетина функција и механизама који осигуравају сигурност возача и његових путника. Главни и најтраженији системи међу њима су:

• антиблокирање;
• Неклизајућа;
• хитно кочење;
• стабилност девизног курса;
• електронска блокада диференцијала;
• расподела сила кочења;
• откривање пешака.

АБС

АБС је део кочионог система и сада се налази у готово свим аутомобилима. Главни задатак уређаја је да искључи потпуно блокирање точкова током кочења. Као резултат, аутомобил неће изгубити стабилност и управљивост.

Контролна јединица АБС надгледа брзину ротације сваког точка помоћу сензора. Ако један од њих почне да успорава брже од нормализованих вредности, систем растерећује притисак у својој линији и спречава се блокада.

АБС систем увек ради аутоматски, без интервенције возача.

АСР

АСР (ака АСЦ, А-ТРАЦ, ТДС, ДСА, ЕТЦ) одговоран је за уклањање клизања погонских точкова и избегава проклизавање аутомобила. По жељи, возач га може искључити. На основу АБС-а, АСР додатно контролише електронску блокаду диференцијала и одређене параметре мотора. Има различите механизме деловања при великим и малим брзинама.

ЕСП

ЕСП (Програм стабилности возила) одговоран је за предвидљиво понашање возила и очување вектора кретања у случају абнормалних ситуација. Ознаке се могу разликовати у зависности од произвођача:

• ЕСП;
• ДСЦ;
• ИЗАЋИ;
• ВСА итд.

ЕСП укључује читав низ механизама који могу проценити понашање аутомобила на путу и ​​реаговати на нова одступања од параметара постављених као норма. Систем може прилагодити режим рада мењача, мотора, кочница.

БАС

Систем кочења у нужди (скраћено БАС, ЕБА, БА, АФУ) одговоран је за ефикасно активирање кочница у случају опасне ситуације. Може да функционише са или без АБС-а. У случају наглог притиска на кочницу, БАС активира електромагнетни погон штапа појачала. Притиском на њега, систем пружа максималан напор и најефикасније кочење.

ЕБД

Расподела кочионе силе (ЕБД или ЕБВ) није засебан систем, већ додатна функција која проширује могућности АБС-а. ЕБД штити возило од могућег блокирања точкова на задњој осовини.

ЕДС

Електронска блокада диференцијала заснована је на АБС-у. Систем спречава клизање и повећава способност кретања возила прерасподјелом обртног момента на погонске точкове. Анализирајући њихову брзину ротације помоћу сензора, ЕДС активира кочиони механизам ако се један од точкова окреће брже од осталих.

ПДС

Надгледањем простора испред возила, систем за спречавање пешака (ПДС) аутоматски кочи возило. Стање у саобраћају процењује се помоћу камера и радара. За највећу ефикасност користи се БАС механизам. Међутим, овај систем још нису савладали сви произвођачи аутомобила.

Уређаји помоћници

Поред основних функција активне безбедности, савремена возила могу имати и помоћне уређаје (помоћнике):

• систем свеобухватне видљивости (омогућава возачу да контролише „мртве“ зоне);
• помоћ при спуштању или успону (контролише потребну брзину на тешким деоницама пута);
• ноћни вид (помаже откривању пешака или препрека на путу ноћу);
• контрола замора возача (даје сигнал о потреби одмора, откривајући знакове умора возача);
• аутоматско препознавање путних знакова (упозорава аутомобилисту на подручје деловања одређених ограничења);
• прилагодљиви темпомат (омогућава аутомобилу да задржи задату брзину без помоћи возача);
• помоћ при промени траке (обавештава о појави препрека или препрека које ометају промену траке).

Савремена возила постају све сигурнија за возаче и путнике. Дизајнери и инжењери предлажу нови развој, чији је главни задатак да помогне аутомобилисту у ванредној ситуацији. Међутим, важно је запамтити да безбедност на путу пре свега не зависи од аутоматизације, већ од пажљивости и тачности возача. Коришћење сигурносног појаса и поштовање саобраћајних прописа и даље су кључни за сигурност.