Опел Виваро Тоур 2.5 ЦДТИ Цосмо
Ако код куће имате довољно велику гаражу и у њој велики Опел, треба да вам честитамо, јер то значи да или имате велику породицу, или успешну транспортну компанију, или само пуно слободног времена које активно проводите. Или чак сви заједно; иако имамо озбиљне сумње у ово – морате нам опростити – јер дуго нисмо веровали у Супермена. Али ствари се мењају, па не гледајте на комбије са више седишта као на радне машине. Била би то велика грешка.
Опел Виваро је такође веома популаран на словеначким путевима. Можда ћете бити забринути што већина сличних комбија има Ренаулт лого на носу, али вожњу Виваром гледајте као предност. Прво, зато што нисте један од многих, будући да постоји много више технички идентичних Трафика од Вивароша; и друго, иако Опелових сервиса нема толико, Ренаулт има услуге у сваком словеначком селу, тако да неће бити проблема са мањим поправкама. На крају крајева: зашто бисте се бринули о другима када сте задовољни својим?
Међутим, као што смо поменули, немојте ни гледати на Виваро као на радни аутомобил, јер је далеко удобнији за путнике, а камоли путнички аутомобил, него што мислите. Ако вам не смета да се попнете на седиште, а не да се наслоните на њега, и морате да се навикнете на (велике и јасне) спољашње ретровизоре приликом вожње уназад, Виваро је прави избор.
Довољно велики да поведе целу породицу на пикник, погодан за све да до одредишта стигну у ружичастој боји, пријатан за вожњу како не бисте пропустили мали аутомобил, а са модерним турбо дизел мотором, такође је довољно економичан за боравак претицајна трака упркос чињеници да ретки гост лута бензинским пумпама. Међутим, огроман простор унутра не значи да је свега у изобиљу.
Није нам јасно како дизајнери нису успели да издвоје довољно корисног простора у обилном промету путника, где је возач могао ставити новчаник, телефон или само велики сендвич. У отвор на командној табли може да стане само мали пртљаг, све остало ће током вожње пасти на земљу, а огромна кутија на вратима је превелика и прениска да би се могла користити током вожње. Истина је, међутим, да на ово путовање можете угурати још мању величину.
Али Виваро и даље изненађује својом удобношћу јер седи веома усправно, са готово савршеном ергономијом вожње и, изнад свега, са командном таблом која се лако може заменити контролном таблом у мањем аутомобилу. Недостајали су нам само дневна светла, и то не само због „ручног“ укључивања и искључивања, већ у већој мери и због, услед тога, слабијег осветљења инструмент табле, која је током дана мање транспарентна.
2-литарски турбодизел мотор и шестостепени мењач савршено одговарају. Мотор, као типичан представник турбодизелаша, заправо има мали опсег радних брзина, а мењач се „рачуна“ врло кратко. Ово увелико побољшава чујну мало крутост мотора, али немојте се изненадити ако убрзо након старта уђете у прве три брзине, које ће бити „кратке“ и због могућег додатног оптерећења (читајте о потпуно натовареном комбију, приколици, итд.). Па, осетићете да је задња (веома скромна у простору) крута задња осовина ограничена само на сеоским путевима са рупама при пуном оптерећењу, иначе се шасија показала довољно удобном.
Опел Виваро је такође уобичајен на домаћим путевима због своје техничке сличности са Трафицом, окретан је, релативно економичан, поуздан у вожњи и, укратко, увек пријатан путник. Ознака Тоур је стварна, иако се уз њу можете надати и Гиру и Вуелти.
Аљоша Мрак, фото: Саша Капетанович
Опел Виваро Тоур 2.5 ЦДТИ Цосмо
Главни подаци
| Продаја: | ГМ југоисточне Европе |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 107 кВ (146 KM) |
| Максимална брзина: | 170 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 8,7 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 2.464 цм3 - максимална снага 107 кВ (146 кс) при 3.500 о/мин - максимални обртни момент 320 Нм при 1.500 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 215/65 Р 16 Ц (Гоодиеар Царго Г26). |
| Капацитет: | максимална брзина 170 км / х - убрзање 0-100 км / х: нема података - потрошња горива (ЕЦЕ) 10,4 / 7,6 / 8,7 л / 100 км. |
| Масе: | празно возило 1.948 кг - дозвољена укупна тежина 2.750 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.782 мм - ширина 1.904 мм - висина 1.982 мм - резервоар за гориво 80 л. |
Наша мерења
| Т = 29 ° Ц / п = 1.210 мбар / рел. Власништво: 33% / Очитавање мерача: 11.358 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 15,6 |
|---|---|
| 402м од града: | 20,7 година ( 116 км / х) |
| 1000м од града: | 37,0 година ( 146 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 8,1 / 11,8с |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 12,9 / 18,0с |
| Максимална брзина: | 170км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 8,7 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Ако сте један од оних људи које путнички комби доводи у искушење да превезе вашу породицу, време је за акцију. Огроман простор не значи недостатак удобности, прождрљиви мотор или напоран рад за воланом, зато будите храбри у продајним центрима јер је оваквих возача све више!
Хвалимо и замерамо
возачки положај
шестостепени ручни мењач
мотор
свемир
осам седишта
нема дневна светла
нема (погодне) фиоке за чување ситница
