Зашто моторни штит било ког аутомобила има удубљења и штанцања

Сам аутомобил је веома јединствен производ, који је измислио човек. Комбинује удобност, сигурност, брзину и, наравно, технологију. Штавише, неки од њих су нам јасни, али о именовању других нисмо ни размишљали. На пример, да ли знате зашто моторни штит било ког аутомобила има огроман број уреза и сијалица? На крају крајева, било би много лакше то учинити једноставно уједначеним. Али није га било. Портал АвтоВзглиад погледао је у моторни простор читаве расуте аутомобила и открио зашто је потребан тако сложен рељеф за не најуочљивији елемент структуре каросерије.

Штит мотора је скривен од радозналих очију. Од хаубе је прекривен мотором, обиљем жица, цевним склоповима, простиркама за звучну и топлотну изолацију. Изнутра то не видимо захваљујући предњој плочи и прелепом вуненом тепиху са истом звучном изолацијом скривеном испод. Међутим, ако покушате да испитате овај елемент структуре каросерије, гледајући иза мотора и испод слојева заштите, можете видети да је он једноставно препун штанцања и удубљења, чије је значење и сврху веома тешко погодити. Па ипак, ово је веома важна тачка.

Избочине, удубљења, удубљења чудних и различитих геометријских облика налазе се преко целе површине штита мотора. А за то постоји неколико разлога.

Пре свега, различити штанцани стварају обиље лица. И као што знате, додатне ивице су повећање ригидности штита мотора, од чега, заузврат, зависи отпор тела на торзију. И што је тело тврђе, то су његове карактеристике чврстоће веће, што на крају има позитиван ефекат на управљање аутомобилом.

Заштита возача и сувозача у случају тешке незгоде такође пада на штит мотора. У апсорпцији енергије удара, поред ланаца, мотора, мењача и браника, учествује и штитник мотора и штити путнике од цурења разних течности у путнички простор, које могу бити не само вруће, већ и запаљиве.

Удобност аутомобила је другачија. Удобност вожње, удобност вешања... Али постоји нешто као што је акустична удобност. И само ради тога, наш моторни штит игра важну улогу.

Ствар је у томе што је сам аутомобил веома вибро оптерећен. Међутим, сви ови зарези и избочине не дозвољавају елементу да резонује током кретања. Сходно томе, ово решење је омогућило аутомобилу да користи тањи слој звучне изолације из путничког простора у производњи аутомобила. А то такође утиче на цену машине за крајњег корисника.