Опел Вецтра Цараван 1.9 ЦДТИ Цосмо
Процена облика новог аутомобила је незахвалан задатак. Поготово ако је нов, а не само ретуширање линија претходног модела. Али јасно је да Вецтра са четворо врата и њена верзија са петоро врата нису баш освојили срца купаца. Постоји неколико разлога за то, али, наравно, један од њих је гломазност дизајна.
Тешко је рећи да је Вецтра Цараван представник мекших линија. Коначно, ово је само каросерија модела управо поменутих. Међутим, то је несумњиво производ са префињенијим дизајном који чак зрачи нечим скандинавским на задњој страни. Нешто Саабиан, могло би се написати. И, очигледно, угаоне линије, које подсећају на модерне скандинавске аутомобиле, су једино чему се људи још увек окрећу.
Наравно, због овога се није променио ни ентеријер ни радно место возача. Ово остаје исто као и код других Вецтра. Тако једноставан у дизајну, а самим тим и сасвим логичан за употребу. Интересантнији је простор на задњим седиштима, који је порастао са дужим међуосовинским растојањем - Вецтра Цараван дели исту шасију као Сигнум - а посебно на задњим седиштима, која у основи нуди око 530 литара запремине.
Али ово је само почетак свега што вам је тамо доступно. На пример, стакло на задњим вратима је додатно затамњено, као и сви бочни прозори иза Б-стубова. Електрично управљана врата пртљажника, која су несумњиво нова. И такође предност, посебно када имамо врећу пуну кеса. С друге стране, то доноси мање слабости. На пример, ако сте у журби и желите да затворите врата што је пре могуће.
Овај посао се такође врши помоћу електричне енергије, што траје дуже него што морате сами да урадите. Али оставимо све како јесте. И на крају, али не и најмање важно, електрично подесива врата могу се отказати у тренутку куповине ако вас заиста нервирају. Уштедећете и више новца. Радије се фокусирамо на друге ствари у пртљажнику, као што су корисне кутије за одлагање са стране и на дну, подељени и склопиви наслон задњих седишта у односу 1/3: 2/3, који брзо и лако проширује пртљажник на 1850 литара.
За ношење предмета дугачког 2 метра, нагните наслон сувозачевог седишта. Свако ко се закуне да ће наручити позади, топло препоручујемо нови производ под називом ФлекОрганизер. Са склопивим попречним и уздужним разделницима, које једноставно одложите на дну стражње стране када вам нису потребни, можете уредити простор управо онако како желите.
Међутим, тестна Вецтра Цараван нас је привукла не само због изузетно богате опреме и свега што њен задњи део нуди, већ и због мотора који се налази у његовом носу. То је тренутно најмања дизел јединица коју је Вецтра икада имала, а у исто време, нећете веровати, најснажнија. Бројке на папиру су једноставно завидне. 150 "коња" и 315 "њутна". Снага се преноси на предње точкове преко шестостепеног мануелног мењача. Шта више можете пожелети?
Са овом машином, Вецтра суверено убрзава, чак и када је брзина већ далеко изнад дозвољених граница. А то је 1633 килограма сопствене тежине. Само откријте да је помак нешто мањи у два најнижа степена преноса. И онда притиснеш гас. Мотор оживљава тек када игла тахометра досегне 2000. Стога је врло живахан. Вероватно се не исплати написати да је положај овог аутомобила на путу такође одличан.
Ипак, добро је знати. Бар када говоримо о тако снажном и комплексном мотору као што је ова Вецтра. Ако не из другог разлога, то је такође зато што ћете највероватније гледати њено дупе већину времена.
Матевж Коросхец
Фотографија Алиосха Павлетицх.
Опел Вецтра Цараван 1.9 ЦДТИ Цосмо
Главни подаци
| Продаја: | Опел Соутхеаст Еуропе Лтд. |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 110 кВ (150 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 212 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 6,1 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 1910-цилиндрични - 4-тактни - линијски - дизел са директним убризгавањем - запремина 1910 цм3 - максимална снага 110 кВ (150 кс) при 4000 о/мин - максимални обртни момент 315 Нм при 2000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 215/50 Р 17 В (Гоодиеар Еагле НЦТ 5). |
| Капацитет: | максимална брзина 212 км / х - убрзање 0-100 км / х за 10,5 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,8 / 5,1 / 6,1 л / 100 км. |
| Масе: | празно возило 1625 кг - дозвољена бруто тежина 2160 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4822 мм - ширина 1798 мм - висина 1500 мм - пртљажник 530-1850 л - резервоар за гориво 60 л. |
Наша мерења
| Т = 26 ° Ц / п = 1017 мбар / рел. вл. = 60% / Статус километраже: 3708 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 10,5 |
|---|---|
| 402м од града: | 17,4 година ( 133 км / х) |
| 1000м од града: | 31,4 година ( 170 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 10,1 / 18,1с |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 10,6 / 17,2с |
| Максимална брзина: | 212км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 8,2 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
Хвалимо и замерамо
облик задњице
простран и удобан пртљажник
богата опрема
перформансе мотора
задња клупа
положај на путу
једноставним електричним затварањем врата пртљажника
бескорисне фиоке за врата
круто радно место возача
контрола управљача
