Опел Вецтра ГТС 1.9 ЦДТИ Елеганце

Потпуно погрешно! Погледајте шта манипулација електроником данас дозвољава: можете створити различите ликове из мотора са добром генетиком само ако знате како да подесите електронику, али само ако познајете границе механике или, у овом случају, машина.

Вецтра, наравно, не мора бити онаква какву сам написао у уводу; Купци на које циљају то не желе, због чега је турбодизел у носу мекши него што мислите. Задржао је неке од својих карактеристика: независност при убрзавању чак и при високим брзинама и прихватљиву потрошњу горива, посебно ако возач није претјерано нестрпљив.

Али чак и при великим брзинама, потрошња је мала; према он-боард компјутеру је око 200 при 9 км на сат и мање од 14 литара горива на 100 км при максималној брзини. А када секунде нису важне, можете прећи 100 миља (и даље довољно брзо) чак и са седам галона дизела. Мотор и даље воли да се окреће, са четвртом брзином која је лака до 5000, петом до 4500 и шестом до нешто испод 4000 о/мин када ова Вецтра постигне највећу брзину, а те брзине су прилично добре бројке за дизел мотор.

Тако постоји и велика резерва снаге (тачније: обртни момент), која вам омогућава несметану вожњу са претицањем при 2000 или више обртаја мотора, чак и у четвртој и петој брзини. Међутим, мотор више није влажан. Када брзо додате гас, он не реагује трзањем, већ благо, што се одлично слаже са карактером Вецтре.

Међутим, мотор има недостатак: првих 1000 обртаја у минути изнад празног хода се чини потпуно мртвим, па ово треба узети у обзир - за покретање (посебно узбрдо или када је аутомобил оптерећенији), брзина се мора повећати пре отпуштања квачила, а није препоручљиво возити аутомобил са мењачем када број обртаја мотора падне испод 1800 о/мин. Механичари вам неће бити посебно захвални ако у овом случају притиснете гас, а одзив мотора ће бити веома слаб.

Све остало у вези са овим Опелом је Опел, укључујући и мењач. У принципу (ако гледамо очима типичног купца), то не може бити последица озбиљних недостатака, али је истина да је приметно лошије међу многим веома добрим: мање тачна и са лошим повратним информацијама у укљученој брзини.

Ако тражите овакву Вецтру, затражите помоћ при паркирању (барем позади) и темпомат пре куповине. Механика је идеална за путовања и (или нарочито) дуга путовања аутопутем где темпомат може бити од велике помоћи. Конкретно, Вецтра радује својом мекоћом и лакоћом управљања (заборавите фразе да је Опел "тврд"), као и мало унутрашње буке и тихим радом механике до максималних обртаја.

Можда најгори (али далеко од критичног) део механике је волан, који је прецизан, али можда превише мекан, и изнад свега не даје добру представу о томе шта се дешава испод точкова. У критичним тренуцима возачу је тешко да процени да ли аутомобил већ проклизава (снег, киша, лед) или је то само мекоћа волана. Чак ни придржавање правца није добра ствар за њега.

Вецтро је недавно редизајниран споља, што, наравно, неће утицати на вожњу, али сада се чини послушнијим. Међутим, његове предности су остале унутра: пространост, удобност становања и веома добра климатизација. Постоје и недостаци: непријатан интерфејс за рад са рачунаром у возилу, аудио системом и телефоном (иако је екран велики и савршено читљив), не баш пријатан приказ података на екрану (што би се могло класификовати као "ситнице"). укус'), фиоке на вратима које су преуске и премале, седиште је превише нагнуто напред у доњем положају и има (пре)мало места за ситнице, укључујући и простор за тегле или флаше.

Али то, наравно, не утиче на карактер. Вецтра остаје велико, породично или пословно оријентисано возило које није сирово. Иако је брз. Осим ако, наравно, возач то не затражи. Као што видите, ово је веома важно.

Винко Кернц

Фото: Алес Павлетић.

Опел Вецтра ГТС 1.9 ЦДТИ Елеганце

Главни подаци

Продаја:	ГМ југоисточне Европе
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	110 кВ (150 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	217 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	5,9 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел са директним убризгавањем - запремина 1910 цм3 - максимална снага 110 кВ (150 кс) при 4000 о/мин - максимални обртни момент 320 Нм при 2000-2750 о/мин.
Пренос енергије:	Предњи точкови са мотором - 6-степени мануелни мењач - гуме 215/55 Р 16 Х (Гоодиеар Еагле Ултра Грип 7 М + С).
Капацитет:	максимална брзина 217 км / х - убрзање 0-100 км / х за 9,8 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,7 / 4,9 / 5,9 л / 100 км.
Масе:	празно возило 1503 кг - дозвољена бруто тежина 1990 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4611 мм - ширина 1798 мм - висина 1460 мм.
Унутрашње димензије:	резервоар за гориво 61 л.
Кутија:	500 1050-л

Наша мерења

Т = 1 ° Ц / п = 1011 мбар / рел. Власништво: 69% / Стање, километар: 3293 км
Убрзање 0-100 км:	10,1
402м од града:	17,3 година ( 134 км / х)
1000м од града:	31,2 година ( 172 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	8,3 / 16,0с
Флексибилност 80-120 км / х:	10,4 / 14,0с
Максимална брзина:	206км / х (МИ.)
потрошња теста:	9,2 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Вецтра, са својим одличним мотором, типичан је туристички аутомобил, а због своје величине и добар избор за пословне људе или породице. Има неколико главних добрих особина, али има и неке мање недостатке. Али ништа критично.

Хвалимо и замерамо

мало унутрашње буке

перформансе мотора

потрошња

Лакоћа контроле

унутрашњи простор

премекан управљач

аудио систем и управљање путем рачунара

нема помоћника за паркирање

нема темпомата

премало кутија

седиште превише нагнуто напред