Опел Омега Лотус – Спортски аутомобили

Ако данас размишљамо о спортској супер лимузини, тешко је не помислити на немачке аутомобиле. Са АМГ -ом на страни Мерцедеса, БМВ М Спорт дивизије и Ауди РС дивизије, трка за најмоћнији мотор у удобној лимузини остала је између њих. Масерати и Јагуар се такође такмиче у овом изазову, чак и ако се не могу похвалити застрашујућим бројевима прве тројке.

Да размишљају о Опел као конкурент овим аутомобилима данас се можда само смејати, али 1989. ситуација је била другачија. Тих година британски произвођач аутомобила Лотус био је под истим кровом као и Опел у Генерал Моторсу. Кроз ово партнерство, два бренда су заједно радила на стварању спортске лимузине која би се могла такмичити са немачким конкурентима: Опел Омега Лотус или познатији као Опел Царлтон Лотус.

На основу Опел Омеге, Царлтон је опремљен мотор Редни шестоцилиндрични 3.6-литарски твин-турбо мотор са 4 вентила по цилиндру производио је 377 КС. при 5200 о / мин и обртном моменту од 568 Нм при 3500 о / мин. Храна је још увек била олд сцхоол: засићена до 2.000 о / мин и брутална након 4.500.

Моћ је за то време била изузетна: њен директни конкурент у то време БМВ МКСНУМКС ЕКСНУМКС имао је 315 КС. и убрзао до 0 км / х за 100 секунди; Царлтон је користио 6,2.

Са таквим ударцем и један брзина реченица При брзини од 284 км / х, сваки власник супераутомобила се плашио да на семафору сретне Лотус Царлтон.

Шасија Омеге је модификована новим мулти-линк системом позади, ојачаним вешањем и унутрашњим вентилационим диск кочницама напред и позади, док су на задње точкове уграђене гуме 265/40 на фелнама од 17 инча.

Првобитна идеја је била да се на њега угради мотор Омега В-XNUMX Цорветте ЗР 1, али због величине морао сам да изаберем шестоцилиндрични. Мењач је био шестостепени мануелни ЗФ и са строго погоном на задње точкове, док је Холден диференцијал са ограниченим проклизавањем био инсталиран за слање енергије на тло.

Једина доступна боја била је бисер тамнозелене боје назван Империал Греен, који је посвета британским спортским аутомобилима. У периоду од 950. до 20. произведено је само 1990 јединица (укупно 1994 продато у Италији), и цена у Италији је било око 115 милиона лира.

Царлтон остаје један од најрјеђих и најексклузивнијих аутомобила КСНУМКС -а.