Опел Мокка - водич за тржиште малих кросовера, 4. део

Опелове авантуре у офф-роад и офф-роад класи почеле су 1991. године када је Фронтера ушла у производњу. Аутомобил, направљен у сарадњи са Исузу-ом, показао се веома успешним за немачки бренд. Сасвим другачији био је случај са његовим наследником - моделом Антара. Компактни СУВ, који се производи од 2006. године, клијентела је примила веома хладно, углавном због високе цене. Опел, међутим, није очајавао, одлучио је да искористи растућу популарност малих кросовера и почео да ради на сопственом представнику овог уносног сегмента тржишта.

Прошле године је угледао светло на Салону аутомобила у Женеви у марту. Опел Мокка - одговор на моделе као што су Ниссан Јуке или Мини Цоунтриман. Ауто је у продајне салоне стигао тек крајем 2012. године, али се и пре званичног почетка продаје знало да неће поновити Антарине неуспехе – компанија из Риселсхајма је прихватила многе почетне поруџбине. Додајмо да је Мокка изграђена на техничкој платформи Гамма ИИ, попут модела близанаца Буицк Енцоре и Цхевролет Трак.

А ако смо већ поменули ово последње, вреди напоменути да ако Трак, који се продаје споља, прилично ефикасно скрива своје везе са Мокком, онда се Енцоре, познат на америчком тржишту, одликује углавном амблемима произвођача. То значи да и у Опелу и у Буицк-у имамо посла са аутомобилом који своје мале димензије (4278 мм дужине, 1777 мм ширине и висине мм) крије мишићавом силуетом пуном снажно наглашених кривина, а штеди на стаклу. површине.

Мотори - шта можемо наћи испод хаубе?

Основа моторних верзија је 1.6-литарски бензински атмосферски мотор снаге 115 КС. (при 6000 о/мин) и 155 Нм (при 4000 о/мин). Упарен са 5-степеним мануелним мењачем и погоном на предње точкове, убрзава од 100 до 12,3 км/х за 170 секунде од старта и има максималну брзину од око 6,5 км/х. На срећу, просечне перформансе иду руку под руку са умереном потрошњом горива, која достиже XNUMX литара.

Друга бензинска јединица, 1.4 Турбо, је много окретнијег дизајна. Развија 140 КС. у опсегу од 4900-6000 о/мин и 200 Нм у опсегу од 1850-4900 о/мин. Купцу се нуди избор између неколико опција погона - 6-степена "механика" и погон на предње точкове, 6-степени "аутомат" и погон на предње точкове или 6-степена "механика" и 4 × 4 погон. У зависности од конфигурације 1,4 литара Опел Мокка достиже 100 км / х за 9,8-10,7 секунди, убрзава до 186-193 км / х, а за сваких 100 километара потребно му је 5,9-6,7 литара горива.

Уместо бензинске верзије, они који желе да купе немачки псеудо-СУВ могу бити у искушењу 1,7-литарском дизел опцијом. Као и 1.4 Турбо, нуди се у три погонске конфигурације које се разликују по перформансама, потрошњи горива и тежини. Параметри ЦДТИ јединице остају непромењени - дизел достиже 130 коња при 4000 о / мин и 300 њутн метара у опсегу од 2000-2500 о / мин.

Мока са дизелом испод хаубе, нажалост, је јако преоптерећена. Упркос томе, аутомобил ефикасно убрзава до „стотине“ (за 9,4–10,5 секунди), развија брзину од 184–190 км/х на немачким рутама, а његова потрошња горива, према произвођачу, износи само 4,5–5,3 л. / 100 км. Као и Цхевролет Трак, дизел од 1,7 литара има две досадне мане - веома је гласан и има изражен турбо заостајање.

Опрема – шта ћемо добити у серији и за шта ћемо морати да доплатимо?

На лагеру има опцију стандардне опреме. Опел Мокка, зове се Ессентиа и доступан је само у комбинацији са основним погоном. Шта он нуди? Серија укључује предње, бочне и ваздушне јастуке завесе, ЕСП систем, системе за помоћ при кретању и спуштању узбрдо, предње електричне прозоре, електричне и грејане спољашње ретровизоре, темпомат, компјутер на возилу, радио са ЦД/МП3 плејером, АУКС порт и волан команде, комплет за поправку волана, дневна светла, челични точкови од 16", аларм и систем старт/стоп (осим за "аутоматске" аутомобиле, где систем није доступан и 1.4 Турбо ФВД моделе, где се систем мора додатно платити ПЛН 1000).

Пошто клима није укључена у листу стандардне опреме, морамо је додатно платити - тачно 4150 ПЛН додатно. Остали опциони делови опреме укључују металик/бисер боју (доступно за 2200 ПЛН), систем за проверу притиска у гумама (800 ПЛН), дигитални тјунер (такође 800 ПЛН) и привремену резервну гуму (300 ПЛН).

Други пакет Мокка изгледа мало интересантније од првог, који се нуди са свим моторима, мењачима и погонима. Ењои варијанта, јер се тако зове, стандардно долази са клима уређајем, као и са електричним задњим прозорима, УСБ портом, Блуетоотх-ом, кожним воланом, предњим светлима за маглу и алуминијумским фелнама од 18 инча. Старт/Стоп систем је стандардан на већини верзија - већина њих јер није доступан у аутоматици, а на 1.4 Турбо ФВД моделу морате да платите додатних 1000 ПЛН за њега.

Опел Мокка Ењои се може похвалити огромном листом опција. Поред фарбања, система за праћење притиска у гумама, тјунера и „затезача“, сет додатне опреме укључује Опел Еие камеру (открива путоказе, прати промене траке, упозорава на судар са аутомобилом испред и кошта 2900 ПЛН ), два мултимедијална комплета (један за 1600 ПЛН, други за 3750 ПЛН), камера за задњи поглед (1000 ПЛН), додатно електрично грејање (1000 ПЛН), електрични шибер (3100 ПЛН), АГР ергономско возачко седиште са наслоном за руке (1600 ПЛН ), затамњена задња стакла (550 ПЛН), АФЛ биксенонска светла интегрисана са дневним светлима (5200 ПЛН) и иновативни ФлекФик носач за бицикле (3200 ПЛН).

АГР седиште и наслон за руке се такође могу наручити у комплету са сувозачким седиштем опремљеним са подешавањем висине и дужине седишта, грејањем седишта и волана и кожним пресвлакама – за такав комплет ћете морати да потрошите 6500 ПЛН. Ту су и други пакети додатне опреме - за 950 ПЛН добићемо "Пословни пакет" (укључујући додатно грејање, гумене простирке, резервни точак од 16" и лифт), за 1100 ПЛН добићемо "Пакет добре видљивости" (укључујући сензор за сумрак, сензор за кишу, аутоматско затамњивање унутрашњег ретровизора и осветљење у штитницима за сунце), за 1300 ПЛН добијамо „Зимски пакет“ (са грејањем седишта и волана), а за 1800 ПЛН купићемо „Удобност „. Пакет“ или „Електропакет“ (први нуди двозонску „климу“ са електронском контролом, наслон за руке за возача и фиоку испод сувозачевог седишта, други нуди електричне склопиве ретровизоре, предње и задње паркинг сензоре и напајање од 230 В снабдевање). конектор).

Списак пакета понуђених на Ењои-у се ту не завршава. За твоје Опла Мокки Од нас можете наручити и комплет „Паркирај и вози” који укључује двозонску електронски контролисану клима уређај, електричне ретровизоре, предње и задње паркинг сензоре, камеру за задњи поглед, наслон за руку за возача, утичницу од 230 В и једну од два мултимедијална комплета. Ако изаберемо прво, платићемо 4600 6150 злота, а ако друго (укључујући навигацију), мораћемо да платимо трговцу злота.

Трећа и последња спецификација је Цосмо верзија, која ће бити доступна за све опције Лигхтнинг цроссовера. Поред Ењои стандарда, Цосмо варијанта нуди електрично склопиве бочне ретровизоре, унутрашње ретровизоре са аутоматским затамњивањем, сензоре за кишу, сумрак и паркинг (предњи и задњи), затамњена задња стакла и електронски контролисан систем климатизације уместо ручног.

Поред горе наведених елемената, сви појединачни додаци који се нуде у Цосмо-у су исти као у Ењои-у. Али пакети додатака су различити. Комплет са кожним пресвлакама кошта не 6500 ПЛН, већ 6100 ПЛН, пакет „Паркирај и вози“ је мање богат, па кошта 2100 или 3900 ПЛН, али пакети „Добра видљивост“, „Пакет удобности“ и „Електрични пакет“ . „уопште се не нуди. Само Цосмо има доступан „Пакет помоћи возачу“, који укључује Опел Еие камеру и биксенонске фарове са ЛЕД дневним светлима.

Цене, гаранција, резултати црасх тестова

– 1.6 / 115 км, 5МТ, ФВД – 67.900 74.950 ПЛН у верзији Ессентиа, 78.450 ПЛН у верзији Ењои, ПЛН у верзији Цосмо;

– 1.4 Турбо / 140 км, 6МТ, ФВД – 79.500 ПЛН 83.000 за Ењои верзију, ПЛН за верзију Цосмо;

– 1.4 Турбо / 140 км, 6АТ, ФВД – 84.500 ПЛН 88.000 ПЛН у верзији Ењои, ПЛН у верзији Цосмо;

– 1.4 Турбо / 140 км, 6МТ, погон на сва четири точка – 88.500 ПЛН 92.000 ПЛН за верзију Ењои, ПЛН за верзију Цосмо;

– 1.7 ЦДТИ / 130 км, 6МТ, ФВД – 88.800 92.300 ПЛН XNUMX XNUMX ПЛН за верзију Ењои, ПЛН за верзију Цосмо;

– 1.7 ЦДТИ / 130 км, 6АТ, ФВД – 91.500 ПЛН 95.000 ПЛН за верзију Ењои, ПЛН за верзију Цосмо;

– 1.7 ЦДТИ / 130 км, 6МТ, АВД – 95.500 ПЛН 99.000 ПЛН у верзији Ењои, ПЛН у верзији Цосмо.

Говорећи о ценама, треба додати да Опел Мокка Тренутно се нуди у промотивним количинама за куповину, које су 4000 ПЛН ниже него у каталогу. Немачки кросовер је покривен 2-годишњом механичком гаранцијом (неограничена километража) и 12-годишњом заштитом од перфорације. Уз додатну накнаду, купац ће можда желети да продужи механичку гаранцију на највише 5 година. На ЕуроНЦАП тестовима, мали Опел је постигао 5 звездица, што је комбинација од 96% за заштиту одраслих, 90% за заштиту деце, 67% за заштиту пешака и округлих 100% за безбедносне системе.

Резиме – коју верзију да користим?

Генерал Моторс је знао шта ради када је оценио сличност Мокке и Цхевролет Трака. Пошто амерички бренд ужива (бар на нашем континенту) мањи престиж од Опела, а како сам Трак има нешто лошију завршну обраду од модела због наше западне границе, Цхеви кошта неколико хиљада злота мање. Да Мокка не би изгубила тло под ногама, представљена је са много ширим спектром погонских агрегата и много дужом листом опционе опреме.

Дакле, да ли је вредно додатног плаћања за Мокку? Одговор на ово питање није једнозначан, јер, како кажу, тачка гледишта зависи од тачке седења. Ако куповини аутомобила приступате са пуно здравог разума и не требају вам ексклузивни додаци, а Трак погонска линија вам омогућава да изаберете верзију која вам одговара, онда је Цхеви најбољи избор – не само да је јефтинији, али такође има бољу стандардну опрему, јефтиније опције и дужу гаранцију. Ако, пак, у понуди америчког модела недостају одређене погонске верзије или ставке опционе опреме, морамо се окренути немачком аутомобилу.

Избор верзије мотора за Опла Мокки изгледа као Цхевролет. То значи да ће се основни бензински мотор од 1,6 литара допасти људима који желе умерене трошкове рада (и горива и одржавања) уместо веома добрих перформанси, 1.4 Турбо мотор ће се свидети брзим возачима, а 1.7 ЦДТИ дизел одушевити возаче. који често иду ван пута. Када је у питању избор опције опреме, препоручујемо да изаберете опцију Ењои - она ​​већ нуди много у овој серији и, ако је потребно, омогућава вам да искористите дугу листу додатне опреме и доступних пакета додатне опреме.