Тест вожња Опел Карл Роцкс ГПЛ – Прова су Страда
Садржина
Опел Карл Роцкс ГПЛ – Испробајте своју Страду
Газирана верзија немачког „лажног СУВ -а“ троши мало, али није баш свестрана.
Pagella
|
|
Опел Карл Роцкс није мини СУВ како се рекламира, већ једноставан градски аутомобил који се маскира као спортски аутомобил. Није баш простран, али се у верзији на течни гас оправдава ниским трошковима рада: са 10 евра бензина можете да пређете скоро 250 км.
La Опел Царл Роцкс ово је верзија ЦитиЦар Немац који намигује СУВ -овима (мада не баш): црни одбојници и лајсне точкова, сребрни штитници подвозја, кровни лукови, подигнута облога e светла за маглу уграђен у браник.
У нашем тест на путу тестирали смо верзију а ГПЛ „Дете“ Риселсхајма: научимо заједно о њеном детињству снаге e дефекти.
град
La Опел Царл Роцкс је ЦитиЦар прилично гломазан у граду (дужина 3,68 м), а такође има и мале стаклене површине које не помажу при паркирању (боље се ослонити на сензори, које су, међутим, изборне: 250 евра).
Теутонска "беба" искупљује се задњим браником и доњим делом предњег браника од сирове пластике (веома корисно решење при "кретању" током маневара) и добром реакцијом браника. суспензије на светлосним неправилностима (али сувише сувим у јамама). ИН мотор 1.0 троцилиндрични бензин /ГПЛ снажан је (75 КС) и има склоност садржај који вам омогућава да уштедите на обавезном осигурању од аутоодговорности, али није баш спреман при ниским обртајима: да бисте показали мало опсега, морате дефинитивно „повући“ полуге.
Ван града
Предлаже се понашање на путу Опел Царл Роцкс наш објекат тест на путу није сасвим убедљиво при скретању: лоша управљивост (због тежина високо) и мало рола.
Без заборава мотор није много еластичан (почиње да се „буди“ тек око 3.000-4.000 о/мин) и ово управљање превише светло. С друге стране, одлично Брзина ручни мењач са пет брзина са прецизношћу вуче коју је тешко пронаћи чак и на моделима више категорије.
аутопут
Упркос мотор a tri cilindra la Опел Царл Роцкс изнутра врло тихо аутопута Такође се може похвалити амортизерима који добро реагују на мање неравнине на асфалту.
Осећај сигурност међутим, перцепција при великим брзинама је деградирана неприметним кочним системом и приметним преносом терета током изненадних заустављања. Зааутономија la ЦитиЦар Теутоница троши врло мало, али два резервоара (32 литара бензина и 25 литара течног гаса) нису довољна. Компанија тврди да је укупна удаљеност 1.105 км, али у стварности је немогуће прећи 1.000.
Живот на броду
Упркос важним спољним димензијама (бити једно ЦитиЦар) и изјаву пет седишта на броду Опел Царл Роцкс ГПЛ нисте баш удобни: путници позади имају мало простора за рамена и главу, и пртљажник (195 литара) мали ( танк di ГПЛ који се налази у поклопцу испод резервног точка). Ситуација се мало поправља – 940 литара – са обореним задњим седиштима, али морате да се носите са гломазном процедуром да бисте добили (скоро) потпуно раван простор.
Le завршити, с друге стране, о њима се посебно брине: Командна табла у стилу подсећа на старију сестру Цорсе, али је више ергономска (само је пластика тврда, није мекана), а чини се да је на броду у "Б сегменту" (осећај који се осећа за воланом само неколико других конкурената).
Цена и трошкови
La Опел Царл Роцкс ГПЛ наш главни лик тест на путу Има цена у средњој категорији КСНУМКС евро - у комбинацији са стандардна опрема врло богат: подигнута облога, ауто радио блуетоотх УСБ, кровни лукови, алуминијумске фелне од 15", кондиционер упутство, светла за маглу, одобрење 5 седишта, Опел Онстар (аутоматски одговор у случају несреће, хитни позив 24 сата дневно, помоћ на путу, апликација за смартфон, помоћ при крађи аутомобила, дијагностика возила), електрични ретровизори и седиште за возача подесиво по висини.
La гаранција само један данак Анни неограничена километража (законски минимум) није изузетак, док очување вредности обећава да ће бити добро (ле ЦитиЦар a ГПЛ су на великој потражњи на секундарном тржишту). Коначно, врло занимљиво потрошња: Русселсхеим тврди да има километражу од 21,3 км / л на бензин и 16,9 км / л на гас. Заправо од 10 евра ГПЛ можете возити скоро 250 км.
сигурност
La Опел Царл Роцкс победио четири звездице в црасх тест Еуро НЦАП, инсталира оштрији кочиони систем са добром прегледношћу напред. Међутим, постоје ривали који су залепљени за асфалт.
La сигурносна опрема ово је добро: ваздушни јастук предњи, бочни и завеса, помоћник за покретање узбрдо, напади ИСОФИКС, ЕСП и сензор притиска гуме.
Спецификация
Техника
| мотор | 3 цилиндра, бензин / ТНГ |
| склоност | КСНУМКС цм |
| Максимална снага / о / мин | 55 кВ (75 КС) при 6.500 тежина |
| Максимални обртни момент / обртаји | 92 Нм до 4.400 улаза |
| изјаву | Еуро 6 |
| Размена | Ручни мењач са 5 брзина |
Снага
| Ствол | 195 / 940 литара |
| Танк | 32 литара (25 литара ЛПГ) |
Перформансе и потрошња
| Максимална брзина | 170 км / х |
| Ацц. 0-100 км / х | није доступно |
| Градска / додатна / просечна потрошња | 17,2 / 24,4 / 21,3 км / л (ЦИС: 14,1 / 19,2 / 16,9 км / л) |
| Слобода | 1.105 км (682 км на бензин + 423 км на гас) |
| Емисије ЦО2 | 108 г / км (95 г / км ГПЛ) |
Трошкови коришћења
аксессуары
| Радио за аутомобиле са Блуетоотх -ом, УСБ -ом | серијски |
| Упозорење о промени траке | КСНУМКС евро |
| 15-инчни алу фелне | серијски |
| Ручни клима уређај | серијски |
| Светла за маглу | серијски |
| Аутоматско кочење | није помогло. |
| Елецтр. Подесива огледала | серијски |
| Возачко седиште рег. ин виола. | серијски |
| Пост парктроницс. | КСНУМКС евро |
| Металик боја | КСНУМКС евро |
