Пробна вожња Опел Астра у центру електромагнетне компатибилности

ЕМЦ је скраћеница од енглеске фразе "елецтромагнетиц цомпатибилити" или "елецтромагнетиц цомпатибилити".

Нова Опел Астра у студију за снимање? На први поглед управо овако изгледа. Опелов најновији компактни модел седи у просторији са плавкастим светлом и зидним облогама налик љусци јајета. Много најновијих техничких уређаја је усмерено на аутомобил. Просторија, која изгледа као велики студио за снимање најновијих хитова, у ствари је центар ЕМЦ Опел-а у Риселсхајму. ЕМЦ је скраћеница за енглеску фразу „елецтромагнетиц цомпатибилити“ или „елецтромагнетиц цомпатибилити“. Свако возило пролази кроз ове наменски изграђене објекте на свом путу ка сертификацији за серијску производњу, а инжењери из тима генералног директора ЕМЦ Мартина Вагнера тестирају све системе, од инфотаинмент до безбедносних и асистенчних система, како би се уверили да су имуни на сметње.

У ствари, у новој Астри има много таквих система. На пример, најсавременија ИнтеллиЛук ЛЕД® адаптивна матрична светла која омогућавају контролу дугих светала без ризика од одсјаја ван градских средина, Опелов нови ОнСтар лични помоћник за везу и сервис, и нови ИнтеллиЛинк инфотаинмент системи компатибилни са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто. Нова Астра је опремљена електронским системима који пружају до сада невиђене вредне услуге. „Да би се компоненте одржале несметано током читавог животног циклуса, Астра се испоручује у ЕМЦ постројење где тестирамо све карактеристике пре него што кренемо у серијску производњу“, каже Мартин Вагнер.

Према немачкој служби за акредитацију, ЕМЦ Опел центар у Риселсхајму је у складу са стандардом квалитета ИСО 17025 за професионалне лабораторије за испитивање. Ту се разни електронски системи тестирају на међусобни утицај током читавог процеса развоја. Да би се обезбедила заштита од сметњи, сви системи морају бити пројектовани у складу са тим. Ово захтева интелигентни дизајн кола и коришћење технологија заштите и заштите. ЕМЦ инжењери проверавају да ли је ово било успешно током развоја и производње. „Са опремом и системима као што су ИнтеллиЛук ЛЕД® матрична светла, технологијом упаривања траке и Опел ОнСтар, као и ИнтеллиЛинк системима са интеграцијом паметних телефона, захтеви су на много вишем нивоу него пре 30 година“, објашњава Вагнер. . У то време, у пракси, задатак је био сузбијање разних непријатних емисија из генератора и паљења на радију. У данашње време, параметри које треба заштитити су експоненцијално порасли са појавом огромног броја технологија и опција повезивања.

Први захтев: испитна лабораторија са савршеном заштитом

Елементи у облику љуске јајета који покривају све зидове су основа свих димензија. Они заустављају рефлексију електромагнетних таласа у просторији. „Можемо постићи поуздана мерења и анализе јер ови материјали апсорбују таласе расејања“, каже Вагнер. Захваљујући њима, прави тест се може обавити током „имунитета“ и теста одзива система као што је Опел ОнСтар, у којем ЕМЦ тим контролише Астру која је намерно изложена електромагнетном пољу високе енергије. То ради специјална контролна лабораторија, пошто системи камера преносе видео-слике унутрашњости аутомобила преко оптичких каблова. „На овај начин можемо да проверимо да ли различити дисплеји и контроле раде без грешке у овој електромагнетној олуји“, каже Вагнер.

Међутим, приликом тестирања аутомобила из ЕМЦ-а, ово је само један од критеријума. Поред оптичких провера, надгледају се све компоненте возила и контроле повезане на системе ЦАН магистрале. „Специјални софтверски пакети чине посебно одабране сигнале видљивим на монитору“, каже Вагнер, објашњавајући како се подаци претварају у слике, размере и табеле. Ово чини комуникацију са ЦАН магистралом јасном и разумљивом за инжењере. Они одобравају производ само ако сви подаци потврђују беспрекорну и неометану електронику у возилу: „Наш заморац – у овом случају нова Астра – је сада тестиран на ЕМЦ и спреман за купце у свим аспектима електронике.“