Рецензија Опел Астре и Инсигније ОПЦ 2013

Опелова жеља да стекне упориште у Аустралији управо је кренула набоље са предстојећим представљањем три модела високих перформанси из ОПЦ-а, Опел АМГ верзије. Сви они су финализовани на легендарној немачкој стази Нирбургринг, где ОПЦ има тест центар.

Опел је рафинирао серијске аутомобиле за трке од касних 90-их и имао је велики успех у мотоспорту, укључујући сребрне медаље у ДТМ (Немачки Тоуринг Цар) шампионат. Али бренд постоји у Аустралији тек око шест месеци и такмичи се у неким од најконкурентнијих сегмената.

ОПЦ пружа тренутни кредибилитет Опелу међу ентузијастима мотоспорта, а то ће се без сумње пренети на ширу јавност када модели Цорса, Астра и Инсигниа ОПЦ стигну на пут. Цорса ОПЦ се такмичи са ВВ Поло ГТи, Шкодом Фабиа РС и ускоро Пеугеотом 208ГТи и Форд Фиестом СТ. Заиста врућа конкуренција.

Астра ОПЦ се бори против неких правих тешкаша у облику ВВ Голфа ГТи (ускоро долази следећа генерација серије Голф ВИИ), Ренаулт Мегане РС265, ВВ Сцироццо, Форд Фоцус СТ, па чак и Маздиног дивљег 3МПС. Али слон у соби је Мерцедес Бензов нови А250 Спорт, вероватно најбољи хечбек са погоном на предње точкове који је тренутно доступан.

Инсигниа ОПЦ лимузина више личи на ГТ аутомобил за тиху вожњу великом брзином него за дане на стази или у кривинама. Нема директну конкуренцију јер се налази тачно на окидачу пореза на луксуз и нуди 2.8-литарски В6 мотор са турбопуњачем кроз аутоматски шестостепени мењач и погон на сва четири точка. Мотор љубазношћу Холдена.

Вредност

Сва три модела импресионирају својом вредношћу захваљујући издашној опреми и неким висококвалитетним компонентама произвођача као што су Брембо, Дресдер Халдек и Рецаро. Цорса ОПЦ кошта 28,990 долара, Астра ОПЦ 42,990 долара, а Инсигниа ОПЦ 59,990 долара. Док овај други испуњава сопствену нишу, друга два су на правом месту у односу на конкуренцију, можда боље ако се спецификације прилагоде.

Услуга са фиксном ценом је део договора, као и помоћ на путу током три године. Паметна апликација ОПЦ Повер за ваш телефон додаје потпуно нови елемент тркама на клупи у пабу, вечери или роштиљу где власници ОПЦ-а могу тестирати таленте свог аутомобила и наравно возача.

Апликација бележи бројне техничке податке о скретању, кочењу, снази мотора и другим информацијама на вашем телефону. Сва три возила су добила пет безбедносних звездица на Еуро НЦАП тестирању.

Астра ОРС

Ово је вероватно најбољи од три аутомобила из ОПЦ гараже и несумњиво ће бити најпопуларнији - барем по изгледу. Ово је лепотица - згрчена, спремна за скок, са моћним широким предњим делом и напумпаним леђима.

Астра ОПЦ је модел са погоном на предње точкове са здравих 206 кВ/400 Нм снаге од 2.0-литарског бензинског мотора са директним убризгавањем и четвороцилиндричног турбопуњача. Турбо је јединица са двоструком спиралом дизајнирана за тренутни одговор. Доступан је само шестостепени мануелни мењач.

Све је то добро, али заиста добра ствар код овог аутомобила је начин на који управља и управља, делом захваљујући предњем управљачком систему који се зове ХиПер подупирач који помера управљачку осовину од погонске осовине. Нема повећања обртног момента при пуном гасу.

У комбинацији са агресивном геометријом управљања, Астра убрзава кроз кривине попут тркачког аутомобила. Импресивно кочење пружају перфорирани дискови великог пречника са Брембо чељустима са два клипа.

Овај и два друга ОПЦ модела имају три Флек режима вожње који нуде нормалан, спортски и ОПЦ режим. Мења калибрацију вешања, кочница, управљања и одзива гаса. Механички диференцијал са ограниченим проклизавањем употпуњује вучну слику.

Иако је Астра ОПЦ са троја врата, у крајњем случају може да прими пет путника и њихов пртљаг. Уграђен је еко-режим Ауто Стоп Старт, а аутомобил може убрзати до 8.1 литара на 100 км у премијум класи. Кожа, навигација, двозонска контрола климе, аутоматски фарови и брисачи, електрична паркирна кочница - све укључено.

ОПЦ Раце

Ова безобразна беба са троја врата такође води у својој класи у снази са значајном разликом, развијајући 141 кВ/230 Нм (260 Нм када је појачано) у односу на 1.6-литарски турбо бензинац. Опел добро познаје своје тржиште и нуди Цорсу ОПЦ са низом брендираних компоненти изнутра и споља.

Има Рецарос, дигитални радио, свеобухватну инструмент таблу и елегантне додатке за каросерију како би људи знали да возите нешто „посебно“. Укључује контролу климе, управљање на више точкова, аутоматске фарове и брисаче, темпомат и бројне елементе ОПЦ дизајна.

ОПЦ ознаке

Два ОПЦ шибера и већа лимузина - као креда и сир - у сваком смислу. Ово је модел само за аутомобиле са погоном на све точкове и 6-литарским турбо мотором Холден В2.8. Не постоји ништа слично у продаји, осим ВВ ЦЦ В6 4Мотион, али то је више луксузна баржа него спортска лимузина.

Инсигниа ОПЦ испоручује снагу од 239кВ/435Нм захваљујући низу технологија укључујући директно убризгавање, двоструко турбо пуњење, променљиво време вентила и друга подешавања. Препун је доброта као што су прилагодљиви систем погона на све точкове, Флекриде, задњи диференцијал са ограниченим проклизавањем, коване алуминијумске фелне од 19 или 20 инча.

Као и друга два ОПЦ-а, Инсигниа има посебно дизајниран издувни систем који пружа и побољшање перформанси и бољи квалитет звука.

Перформансе

Цорса ОПЦ може да достигне 0 км/х за 100 секунди, а премијум потрошња горива је 7.2 литара на 7.5 км. Астра ОПЦ убрзава од 100 до 0 км/х за 100 секунди, обезбеђује невероватно убрзање при свим брзинама и троши гориво са максималном брзином од 6.0 литара на 8.1 км. Инсигниа ОПЦ зауставља сат на 100 секунди и користи премиум на 6.3.

Вожња

Били смо у могућности да тестирамо Астру и Инсигнију ОПЦ возила на путу и ​​на стази и заиста смо уживали у Астри у оба окружења. Инсигниа је довољно лепа, али има велику препреку за цену од 60 хиљада долара коју треба превазићи с обзиром да Опел овде има мало или никакав профил.

Ово ће се променити с временом и са аутомобилима хероја као што је Астра ОПЦ. Одрадили смо само један круг у Цорси и не можемо ништа да коментаришемо. Чини се да је прилично брз за тиддлера и изгледа добро, а такође има добре спецификације. Али прича се, колико знамо, тиче Астре ОПЦ.

Да ли је добар као Мегане и ГТи? Одговорите дефинитивно да. То је прецизан инструмент, само мало нарушен звиждањем издувних гасова који звучи као усисивач при пуном гасу. Уверени смо да ће власници то брзо поправити. То је сан за гледање и има много комплета да се осећате удобно и срећно.

Пресуда

Цорса? Не могу да коментаришем, извини. Знак одликовања? Можда можда не. Астер? Да хвала.