Опел Агила

Нова Агила је 20 центиметара дужа од претходника, нарасла је за шест центиметара у ширину, а најзанимљивија је њена висина: седам центиметара је краћа, што Агилу приближава класичнијим конкурентима. Са добром спољном дужином од 3 метра, јасно је да не можете очекивати фантастичан простор у кабини, али нова Агила може релативно удобно да превезе пет путника - што је уобичајено у аутомобилима ове класе, а простор пртљажника је веома ограничен . очекивало се да пати.

То је за базних 225 литара, а преклапањем задњег седишта или седишта (у зависности од опреме) може се проширити до лепог кубичног капацитета (а опремљенија верзија са ознаком Ењои има додатну фиоку од 35 литара на дну гепек). Наравно, инжењери и дизајнери су се побринули и за простор за одлагање ситница у кабини – уосталом, Агила је пре свега градски аутомобил, што значи да у њеној кабини увек може бити много ситница. .

Наравно, ознака градског аутомобила не значи да Агила није ван града. Дуже међуосовинско растојање, знатно шири траг (за 50 милиметара) и наравно нови дизајн шасије дају му много већу стабилност (у поређењу са претходником) чак и при великим брзинама, а притом се не брука у кривинама. Предња осовина са Макферсон подупирачима и троугластим вођицама је по дизајну слична претходнику, али је потпуно нова задња осовина - крута осовина је замењена полукрутим ослањањем точкова са торзионом шипком. Тако да су Агило-ове кратке бочне неравнине много мање збуњујуће и као резултат тога, такође је удобније за вожњу.

Серво управљач је електрични, а инжењери су смањили и радијус вожње (9 метара). Сви Агилес ће имати АБС кочиони систем и четири ваздушна јастука као стандард, а занимљиво је да је Опел одлучио да основна верзија неће имати клима уређај као стандард (долази у опционом пакету са електричним прозорима и даљинским централним закључавањем). , што је прилично застарело размишљање с обзиром да је написано 6. Списак додатне опреме укључује (и даље разумљиво за ову класу аутомобила) ЕСП. .

Нова Агила тренутно нуди три опције мотора. Најмањи бензински мотор има литарски капацитет и (традиционално) три цилиндра, али може (за аутомобил тежак мање од тоне) ипак да понесе 65 „коња“. По потрошњи (пет литара на 100 километара) готово да може да парира много моћнијем турбодизелу од 1 литара (ЦДТИ), који може да произведе десет „коња” више, али и дупло већи обртни момент за пола литра мање. потрошња. Најснажнији је 3-литарски бензинац од 1 коњске снаге који можете пожелети, упарен са четворостепеним аутоматским мењачем.

Раније је две трећине Агила продавано у Италији и Немачкој, док је продаја на другим тржиштима (укључујући Словенију) била знатно лошија. Опел се нада да ће нова Агила то променити, па су овај пут уложили више напора у дизајн. Уместо квадратних потеза налик комбију, имао је заобљене линије, нос налик корзинском и задњи део који добро скрива потезе једне просторије. Напољу, Агуила је заправо прилично класичан градски момак. ...

У Словенију долази тек на јесен, па, наравно, још не можемо писати о цијенама и коначним листама опреме. Међутим, имајте на уму да ће у Немачкој основна верзија коштати 9.990 € 1, а разумно опремљена (електрична енергија, клима уређај итд.) Агила са 2-литарским мотором, што је најбољи избор, коштаће око 13.500 €.

Душан Лукић, фото: фабрика