Опел Адам - лек за досаду на путу
Бела, црна и сребрна. Ово је резиме тренда боја који је у последње време преовладавао на пољским путевима. Шири се као заразна болест која наставља да узима свој данак. Ипак, постоји лек за досаду на путу у виду малих аутомобила. Без сумње, ова мала породица укључује Опелову карактеристичну понуду са прилично необичним именом Адам.
На самом почетку потребно је објаснити одакле је дошло ово прилично чудно звуче име. Па, управа Опела је дошла до закључка да оснивачу бренда треба некако одати почаст. Стога је одлучено да се најмањи члан породице из Риселсхајма назове по њему. Тако је настало име Опел Адам које је измамило осмех на лице.
Када смо отишли да га преузмемо из прес парка, одмаһ смо приметили да постоје две „епрувете” – жута и црвена. Питали смо се који ћемо добити, али када смо потписали документа, све је постало јасно – жути кључ је значио жути ауто. Морам признати да ми се ова конфигурација боја – са црним седефастим кровом, одвојеним сребрном траком на дну каросерије, затамњеним стаклима и точковима од 18 инча – највише допала. Међутим, може се чинити да у поређењу са Цитроеном ДС3, Опелови инжењери то нису баш измислили.
Задња светла са ЛЕД технологијом, прва у овој класи, привлаче пажњу и додају стил Адаму. Нажалост, подразумевано су доступни само у СЛАМ верзији, али о томе касније. Аутомобил се, за разлику од конкурената, не односи на модел из прошлости, што аутомобилу даје заиста свеж изглед. Такође користи кратку и високу каросерију, а сам Опел Адам је заснован на мањој плочици Опел Цорса (3,7 м дужине и 1,72 м ширине), што га чини већим од његових ривала Фиат 500 и Мини.
Наравно, не можете рачунати на то да ће четири одрасле особе без проблема стати у Адама, а иако је аутомобил довољно регистрован, нико у овој класи није рачунао на то. Сасвим другачија ситуација је када је у питању путовање у дуету. Количина простора у првом реду је заиста изненађујућа, седишта су удобна и добро обликована, а могућност подешавања седишта ће вам свакако омогућити да пронађете идеалну позицију за вожњу. Нема замерки ни на квалитет ентеријера. Иако можемо пронаћи доста тврде и не увек пријатне на додир пластике, али је уклапање материјала заиста на нивоу, што се осећа на неравним путевима. Дизајн ентеријера се не разликује од модерног и свежег екстеријера, а иако су неки елементи позајмљени од већих модела, није било без новина. То укључује, на пример, контролну таблу клима уређаја са светлосним информацијама о изабраном режиму рада. Постоји још једно питање о погону.
Испод Адамове хаубе нема дизелаша. Опел је одлучио да ће само бензински мотори бити најбољи избор за њихово мало дете. Дакле, при комплетирању аутомобила имамо само атмосферске Ецотец агрегате снаге 1.2 (70 КС, 115 Нм) и 1.4 (87 КС и 130 Нм; 100 КС и 130 Нм). Тестни узорак је био опремљен снажним мотором од 100 КС. Омогућава вам да распршите ову бебу на стотине за 11,5 секунди. Додатни звук пружа круто вешање, доступно у нашој верзији. Охлади! Нажалост, постоји један проблем. Због недостатка турбине, Опел је потпуно оперативан само у опсегу од 3000-4000 обртаја у минути, због чега је мало бучан у кабини при тако великим брзинама. Тада потрошња горива нагло расте - са 5,5 литара које је компанија обећала на скоро 7,3 литара у комбинованом циклусу. Вешање, које одлично функционише у уским кривинама, делује превише круто у граду. Овако подешени мотор и вешање подстичу тврду вожњу, којој додатно помаже систем управљања који даје осећај контроле над Адамом. Нажалост, само док се ЦИТИ систем не укључи. Дизајниран је да олакша маневрисање у скученом и препуном граду, и као резултат тога узрокује потпуни недостатак контроле над аутомобилом.
Адамов ценовник почиње од 42 ПЛН и, као што можете замислити, ови примерци не импресионирају својом опремом. Међутим, Опел вам даје могућност избора између три богатије верзије аутомобила: ЈАМ, ГЛАМ и СЛАМ, са ценама које почињу од 900 ПЛН, 48 ПЛН и 500 ПЛН. ЈАМ верзија је за људе који не воле да преплаћују, али желе основну, есенцијалну опрему као што је ручни клима уређај, аудио систем или путни рачунар. ГЛАМ ће одговарати људима који цене стил и изглед. Ова верзија такође долази стандардно са кровним прозором или хромираним украсима на спољним ручкама, између осталог. Најновија верзија је узорак који смо тестирали, скривен под именом СЛАМ. Дизајниран за љубитеље спортског стила. Спортско вешање, алу фелне од осамнаест инча и поменута задња светла са ЛЕД технологијом су стандардна опрема.
Наравно, ово су само почетне цене, јер све верзије имају много додатниһ опција у свом „менију“. Адамово подешавање је као да дизајнирате сопствени стан. Можете одабрати боју крова, каросерије, решетке, контролне табле, седишта, ручице мењача или украса волана према вашим жељама. Поред тога, доступно је око 30 врста дискова. Али то није све! Занимљива опција је и могућност наручивања кровне облоге са уграђеним 64 ЛЕД-а, имитирајући звездано небо, или, ако више волите спорт, у шаһовници. А то може бити и фотографија неба или лептира.
Листа се не завршава гаџетима и изгледом. Нисам поменуо опрему која би Адама могла да изненади, јер су се неке од опција у њој, донедавно, могле наћи у аутомобилима много више класе. Мали Опел нуди, између осталог, помоћника при паркирању, грејање седишта и волана, интегрисани носач за бицикле, монитор мртвих углова, темпомат и напредну мултимедијалну станицу ИнтеллиЛинк са екраном осетљивим на додир од 7 инча. Све ово значи да можете потрошити до 70 ПЛН на потпуно опремљеног Адама са већином уређаја. Ово је много, али у овом сегменту аутомобила цена није увек највиша. Опел се суочава са прилично тешким задатком да победи своје највеће конкуренте, који су се већ добро етаблирали на тржишту захваљујући својим прецима.
Адам је занимљива понуда немачког произвођача, а захваљујући свом свежем изгледу могао би да буде успешан међу лифестиле аутомобилима који добијају све већу популарност. Међутим, треба запамтити да није без недостатака. Међутим, ако се неко фокусира на индивидуализам и ексклузивност на сивим и досадним путевима и жели сваки дан осмех на лицу, овај аутомобил је за њега.
